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1441.基于模糊PID的截流板减摇装置对横摇的影响
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2015-10-07]
自控式截流板减摇装置可有效提升高速船的适航性能，适合中小型高速船使用，但国内对其进行的研究主要集中在水动力数值计算方面，对控制策略的研究较少。针对该情况，介绍自控式截流减摇装置的原理，对比传统PID控制和基于模糊PID理论的自控式截流减摇装置在减轻船舶横摇运动方面的效果，并在Simulink中对系统进行仿真。结果表明，基于模糊PID理论的控制策略对减轻船舶在波浪中的横摇运动具有较好的效果。
关键词：舶舶工程；自控式截流板；高速船；模糊控制；计算机仿真
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1442.港口生态位模型构建及资源重叠度测算
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2015-10-07]
港口群具有明显的生态系统特征，因此将生态位理论引入港口群，通过构建港口体积生态位模型和港口生态位宽度模型，分析4种港口生态位关系及其演化规律，映港口群内各港口之间的相互作用关系。在分析港口生态位资源构成的基础上，通过构建港口生态位重叠模型，量化测算港口对群内同质资源竞争的激烈程度。
关键词：水路运输；港口生态位；资源重叠度
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1443.船用复合材料接头全场应力测量方法研究
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2015-10-07]
对应用锁相红外热成像技术测量复合材料结构应力的可行性进行了研究。基于正交各向异性复合材料的热弹性理论(TSA)，提出了一种有效和简洁的试验标定方法。通过标定试验获取了玻璃钢材料合理的加载频率f以及热弹性耦合常数CK。对两种典型的船用玻璃钢复合材料连接接头内的应力分布进行了测量，通过与数值计算结果比较，表明锁相红外热成像技术是一种快速、高效、可靠的结构全场应力测量手段。
关键词：复合材料；应力测量；锁相红外热成像；热弹性分析
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1444.LNG船进出深圳港对航路通过能力的影响
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2015-10-07]
《液化天然气码头设计规范》（JTS 165-5-2009）规定，LNG船进出港时需要采取交通管制等措施单向通航，其前后各1 n mile范围内不得有其他船舶航行，以确保LNG船进出港时不受其他船舶干扰。然而，这给其他船舶正常进出港带来了一定的影响。因此,就LNG船采取单向通航方式进出港时对航路通过能力的影响进行分析，构建其数学模型，计算出LNG船进出深圳港对航路通过能力的影响程度。该研究可为海事主管部门提供数据支持，帮助其根据LNG船舶对具体航路的影响程度合理安排其他船舶进出港，具有重要的参考意义。
关键词：水路运输；LNG船；通过能力；影响程度
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1445.船舶尾气后处理实用技术与发展趋势
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2015-10-07]
船舶尾气中的污染物主要包括硫氧化物(SOx)、氮氧化物(NOx)、温室气体及微粒等。通过比较国内外专家提出的多种尾气后处理方法并结合船舶实际发现，电解海水法脱硫和基于低温等离子体技术的还原单质法脱硝最适于处理船舶尾气。能够同时脱硫、脱硝、脱碳的三位一体化尾气处理技术将是今后船舶尾气后处理的发展趋势，具有广阔的市场前景。
关键词：船舶尾气；电解海水；低温等离子体；三位一体
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1446.基于无人机的海事立体监管体系框架
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2015-10-07]
基于无人机的立体监管体系是海事"十二五"规划目标的重要组成部分，在充分分析海事安全监管设施的现状及无人机在海事安全监管中应用的优势的基础上，阐述该体系的建设目标及功能要求。从逻辑框架、物理框架等2方面制定基于无人机的海事立体监管体系框架，并分析其逻辑功能、物理子系统。实践表明，该体系对提升我国海上执法能力、监管效能和应急处置水平具有重要意义。
关键词：水路运输；立体监管体系；无人机；体系框架；逻辑框架；物理框架
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1447.纵倾状态船舶浮态的研究与计算
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2015-10-07]
在大纵倾条件下直接利用静水力曲线表计算船舶浮态会产生较大的误差，从而影响船舶的稳性和强度的计算结果。因此，为能更好地指导船舶实际营运，提出一种以静水力参数表和邦戎曲线表为基础的微倾迭代浮态计算法，改善迭代终止条件，从而提高大纵倾条件下船舶浮态参数的计算精度和收敛速度，为计算船舶的完整稳性和总纵强度打下基础。根据某船装载手册开发船舶装载系统，并对各种装载状态进行浮态计算，结果证明该方法是可行的、有效的。
关键词：水路运输；浮态；微倾迭代法；邦戎曲线；纵倾
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1448.融合AIS的数字航道三维可视化系统
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2015-10-07]
针对数字航道专题空间信息对多维、动态特性的表现需求，提出一种基于SOA并融合AIS的数字航道三维可视化框架。基于SDO定义数据概念模型和服务模型，给出模型映射、封状方法;结合航道三维地理信息库、海图要素信息库、物标船模型库和AIS数据库的构建，给出水陆数据空间归一化、物标模型与航道三维视景融合、AIS动态目标三维可视化等异构数据源的数据融合方法；基于OSG图形渲染引擎验证航道三维视景仿真和AIS数据驱动的物标船三维运动仿真的可行性。引入船舶操纵模拟器，船舶动态监控、码头安全防护和航道信息化建设专题系统，具有较高的工程应用价值。
关键词：水路运输；船舶自动识别系统；数字航道；SOA；三维可视化；数据融合；OSG
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1449.南海深水油气开发海洋工程方案选择策略探讨
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2015-10-07]
深水油气开发的关键是基于油藏数据进行海洋工程方案的选择和确定，建立油藏、流体特性和海洋工程方案关键参数之间的联系是解决油藏和油气井的特性参数的不确定性的良好对策。深水油气开发海洋工程方案要素包括油藏地质和分布、油藏流体属性、钻完井及修井特性和场址特征等。海洋工程方案选择策略是确立功能需求、评价技术约束条件、进行生命周期的经济价值的风险比较和确定作业者的战略主导和其他决策的基本策略。南海深水油气开发海洋工程方案选择策略可借鉴美国墨西哥湾等深水开发经验，选择适合南海海域的浮式平台和外输方案。
关键词：深水油气开发；海工方案要素；方案选择策略
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1450.舰船防护液舱吸收爆炸破片的机理
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2015-10-07]
防护液舱是舰船抵御爆炸破片的重要设置。将液舱吸收爆炸破片过程分为4个阶段，分析破片速度衰减规律，对比了有无舱内液体对舱壁破损模式的影响以及破片速度对能量转换关系的影响。研究表明，液舱对大质量高速破片的吸收效果更为明显，前后舱壁的主要变形机理为膜应力，破片能量大部分转化为水的动能和内能，且随着速度增加内能的比重将增加。
关键词：防护液舱；爆炸破片；膜应力
027-87841330