在汽车涂装前,为保障处理-电泳线正常运行,车身准确定位非常重要。并且,对车身的准确定位,能够有效防止高链速状态下,车身脱离挂具,导致生产线出现故障,甚至报废车。基于此,为提高车身定位的准确性,企业研发了一套汽车涂装线车身定位视觉检测系统,用于检测车身定位情况,自该定位系统应用以来,未出现车身定位不准现象,获得了良好的经济效益。

关键词：涂装生产线;;车身定位视觉检测系统;;研发;;应用

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基于经典操纵稳定性二自由度线性数学模型研究方法,通过力学分析建立了包含悬架K&C特性参数的汽车操纵稳定性线性数学模型,并建立其MATLAB模型。将经典操纵稳定性二自由度数学模型和引入悬架K&C特性参数的操纵稳定性数学模型对整车不足转向度及横摆角速度的影响进行对比分析,研究悬架K&C特性参数与操纵稳定性的关系。依据三种小型SUV的悬架K&C数据及整车阶跃试验数据,对两种操纵稳定性数学模型进行计算,并与试验结果进行了对比,验证了引入悬架K&C特性参数的操纵稳定性数学模型的准确性。

关键词：悬架K&C特性;;操纵稳定性;;二自由度线性模型;;不足转向

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从2009年中国汽车销售量突破千万大关开始,中国就成为名副其实的汽车大国了,近十年来中国汽车行业一直保持着较高的销售量以及市场份额,但中国汽车行业并不能只满足于汽车大国,而是要向汽车强国方向发展,走国际化道路是中国汽车强国梦的必经之路。中国汽车品牌国际化的过程中,在社交媒体上有哪些传播特征、传播优缺点以及有什么样的传播效果,于是便有了本次研究。本文主要旨在通过研究中国汽车品牌在国外社交媒体上的品牌传播特点以及优缺点的具体情况,通过文献、内容以及对比分析研究方法对GEELY“吉利”、上汽“GM”、比亚迪“BYD”三个典型的中国汽车品牌在社交媒体上所发布的内容进行对比分析研究,为更好的突出中国汽车在国外社交媒体上的特点,本文还加上了一个国外汽车品牌即德国大众汽车品牌进行对比分析,这样使得中国汽车品牌在社交媒体上的传播特征更有显著性。四个汽车品牌的推文样本总计2212条,每个品牌553条。本文选取具有国际代表性四大社交媒体之一的推特作为本次研究的媒介研究对象。通过内容对比研究发现,中国汽车品牌在推特上所进行的品牌信息传播中,信息来源都以自主原创为主,多转发与品牌相关的信息,但转发来源往往不规范、不权威;推文形式多样,以文字+图片的形式最受欢迎;用户点赞、转发、评论行为跟信息传播的量有关,主要集中在品牌宣传类;举办大型活动以及互动问答类推文有利于引发用户的点赞、转发、评论互动行为;在用户评论中中国汽车海外售后服务尤其是维修周期太长、维修技术偏低是用户普遍关心的问题;中国汽车发展新能源、电动化是符合国际用户的对环境的要求的,具有竞争力。最后,中国汽车要走向海外,必须加强自身的优势,补足自身短板是发展海外市场的重要组成部分,针对分析结果笔者认为有以下几个方面需要加强:一是提高海外维修系统;二是注重信息传播的策略性及针对性,提高用户的互动性;三是做目标明确,又有创意的官微;四是多渠道活跃,及时高效地与用户进行互动。

关键词：中国汽车;;汽车品牌;;社交媒体;;品牌传播

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永磁轮边直驱动力总成结构无论是高传动效率还是有效减少车体空间占用等方面,都明显优于集中驱动结构。而相较于传统径向磁场永磁电机而言,轴向磁通永磁盘式电机拥有更高的功率密度和转矩密度,较好的散热能力。本文对轴向磁场轮边直驱永磁盘式电机进行研究。首先,本文对永磁盘式电机的拓扑结构特点进行研究,从电机功率与电磁负荷表达式出发,比较了径向磁场与轴向磁场两种形式的功率密度与转矩密度,采用多极数、大径长比的电机结构有利于显著提升永磁盘式电机转矩密度。通过对比永磁盘式电机不同拓扑结构的特点,选择双定子单转子作为轮边直驱电机的拓扑结构。其次,本文从汽车动力学特性角度出发,建立纯电动汽车动力性能指标约束模型,根据轮边驱动纯电动汽车的动力特性指标要求,对电机性能参数进行校核,确定电机的恒功率以及恒转矩运行区间。建立多环等效磁路解析模型,对轴向磁通结构双定子的齿、轭部磁密进行数值计算。对双定子绕组串、并联下的电流密度、电机热负荷、电感参数进行了计算。分析空载反电动势对电机的影响,合理优化电机空载反电动势,提高电机在全速域区间运行效率。编制双定子单转子结构永磁盘式电机电磁程序,计算永磁盘式电机电磁方案。最后,本文通过三维有限元建模仿真对电机进行建模与分析。分析了轴向磁场永磁盘式电机三维稳态磁场,研究轴向磁场永磁电机的定子磁密与气隙磁密分布特点。分析了轴向磁场永磁盘式电机的转矩,对影响电机转矩脉动的齿槽转矩和纹波转矩分别进行分析并通过斜极来减小转矩脉动,提高电机转矩输出的平稳性。对电机进行水冷结构温度场仿真,分析了绕组与永磁体温升,验证电机热负荷设计的合理性。

关键词：轮边直驱;;永磁盘式电机;;汽车动力学;;三维有限元;;转矩脉动

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近些年来,大气污染问题在中国不容小觑,它所带来的影响无处不在,时刻影响着人们的正常生活。其中,燃油汽车排放的汽车尾气是造成空气污染的主要污染源之一,带来了巨大的环境压力。与燃油汽车相比,电动汽车对环境影响相对较小,具有零排放、能源利用率高等优点,其前景被广泛看好。随着电动汽车的快速发展,对充电桩的相关技术提出了更高的要求,对充电桩的需求量也大大提升,充电桩的发展将会制约着电动汽车的发展和普及。本课题以嵌入式系统为模型,设计了电动汽车交流充电桩计费管理系统,主要由嵌入式系统控制模块、计量计费模块和人机交互模块三部分构成。通过嵌入式系统控制和传输数据,完成计费计量和人机交互等功能,实现对电动汽车充电状态的控制、监测和显示等功能。本文首先从整体入手,依照相关国家标准和功能需求,完成对系统整体的设计,建立系统整体框架,将整体分为充电桩核心系统和人机交互系统,然后根据系统整体设计确定了充电桩核心系统的软、硬件设计,人机交互系统采用底层为Linux系统开发的Android工控机,并通过触控屏幕实现交互。遵循国家电网标准,运用嵌入式系统对当前电网状态进行实时监测;考虑到用户使用体验感受,设计了GUI人机交互界面,通过APP传递用户操作命令给充电桩控制核心MCU,通过MCU控制完成相应的命令操作和数据传输,同时工控机通过无线网络和计费管理系统后台互联,对用户信息进行统一管理。本文设计目标是实现交流充电桩的基本功能并实现便捷的人机交互,与此同时,力求带给用户更加良好的使用体验。

关键词：交流充电桩;;计费控制系统;;GUI

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轿车B柱是轿车安全性的一个重要部件。本课题以某厂汽车B柱为研究对象,运用数值模拟软件,对22MnB5钢汽车B柱热冲压成形工艺过程进行了有限元分析,截取汽车B柱成形过程中形变最困难的区域,设计制造了热冲压成形模具。随后设计熔炼了一种新成分的超高强度合金钢,进而轧制成符合热冲压成形实验的板料,并进行了热冲压成形实验。主要成果如下:通过有限元分析发现,与板料紧密接触的压边圈严重影响板料温度场,使温度场产生了较大的温度梯度,导致压边圈区域的板料强度远高于拉深区域板料的强度。板料形变过程中,压边圈区域的板料难以进入圆角,最终导致板料被拉裂,间隙压边圈与板料点接触,对温度场的影响较小。形变过程中,间隙压边圈区域的板料可以顺利进入圆角,对热冲压成形而言,使用间隙压边圈更加合理。对汽车B柱进行了常规的热冲压成形有限元分析,发现B柱难成形区域始终出现褶皱,通过分析褶皱的成因,发现使褶皱区域的板料先成形可以有效解决这一问题,即通过采用内部间隙压边圈,有效消除了褶皱。同时确定汽车B柱最优的热成形工艺参数为板料初始加热温度930℃,冲压速度为150mm/s。对自主设计的超高强度合金钢进行轧制,获得1.5mm厚度的板料,经880℃正火、260℃回火后,材料抗拉强度达到了1600MPa,屈服强度达到1298MPa,硬度达到47HRC。针对汽车B柱的难成形区域自主设计制造热成形模具,模具采用内压板的设计来消除热成形过程中板料产生的褶皱。通过采用轧制的超高强度合金钢板料进行热成形实验,获得了褶皱较少的实验件,验证了内压板工艺的正确性,经过热冲压成形后,实验件的抗拉强度达到了1213MPa,屈服强度达到了986MPa,硬度达到37.9HRC。

关键词：热冲压成形;;有限元分析;;压边圈;;轧制;;褶皱

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2018年3月,全球首例自动驾驶汽车撞人致死事件引发了社会各界的激烈讨论。以此案件为切入点,本文对自动驾驶汽车可能涉及的法律责任、安全监管及认证等问题进行了讨论。本文认为,要求自动驾驶汽车以100%的安全可靠性作为其合法化的条件无疑是苛刻的,面对自动驾驶技术这一新事物,我们更加需要考虑的是,如何建立起配套的法律制度、伦理规范和其他相应设施,以确保自动驾驶汽车的安全性,为其发展助力。

关键词：自动驾驶汽车;;法律责任;;安全标准

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职业教育在国家的高度重视下得到了较大的发展,已成为教育事业的重要组成部分。中等职业教育在此契机下也得到迅猛发展,尤其是规模和数量上,为地方经济乃至国家经济的发展做出了重要贡献。随着国家经济的转型,中等职业教育的发展也要从数量和规模向提高办学质量转变。中等职业学校主要是培养懂一技之长的技能操作工人,而实训教学是培养学生掌握技能的重要途径,提高实训教学质量成为提高办学质量的重要条件之一。柳州市作为全国第三大的汽车城,连续多年汽车销量排全国第三位。中职教育服务于当地企业,造就了汽车专业成为中职学校一个比较热门的专业,反过来也为本地区经济发展作出较大贡献。随着企业向信息化、精益化、智能化转型,中职学校汽车专业原有的实训教学平台和教学模式已凸显不足,主要体现在几方面:一是实训平台落后,没能及时更新;二是教学模式僵化、针对性和适应性不强;三是实训工位过少,学生动手操作时间不足;四是对学生的职业意识和职业素养培育不够重视;五是教师的专业能力弱、师资力量不足。这些问题严重影响汽车专业实训教学的质量和效率,也相应制约着中职学校汽车专业的健康发展,最终导致无法与经济的发展相适应。本研究是在对本市及区内一些有影响力的中职学校的调查和访谈的基础上,结合本校汽车专业教学的实际情况,针对突显的问题,采取一些切实可行的具体措施,创新教育教学管理模式,从建设先进实训教学平台、构建新型教学模式,以课程为核心、优化教学内容、开发教学资源;从完善学生评介体系入手,实现多元评介,提高汽车专业实训的教学质量。通过探索、研究和教学实践,从用人单位反馈的信息以及对学生进行主观和客观性测评,证明本研究与改革实践能够提高汽车专业实训教学的质量和效果。这充分说明:只要针对课程或专业的特点进行分析、探索和研究,总能找到合适的教学模式,以提升教学效果和教学质量。

关键词：中职学校;;汽车专业;;实训教学;;教学质量

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工业经济发展以来,汽车工业一直处于工业发展的核心地位。各国企业、政府都致力于倾注大量资金和精力去发展汽车工业,使得汽车工业技术的发展水平在一定层面上成为了衡量一个国家工业化水平的标准。虽然工业化进程不断加快,各国汽车工业发展空前繁荣,也奠定了德国、美国、日本等国家在全球车市上的霸主地位,但是传统汽车尾气排放对环境的污染,石油、天然气等能源的大量消耗使传统汽车工业发展陷入环境与资源的双重困局,走出困局的重要突破口便是利用清洁能源作为汽车燃料,因此低碳环保的新能源汽车成为世界各国汽车产业从资源消耗转变为绿色增长的必然选择。中国传统汽车行业长期处于“以市场换技术”的境况,使其一直以来处于世界汽车工业生产制造基地的位置,国内自主品牌汽车也长期位于全球化价值链底端,使国内汽车始终无法形成自主的优势品牌、技术标准,也无法拥有自主的核心专利技术。所以就目前状况来看,中国汽车之“弱”,不在于生产、制造,而“弱”在知识产权、“弱”在品牌,尤其是在当今知识经济、品牌经济时代,知识、品牌引领经济的作用越来越突出,工业品的利润更加需要品牌、而且是强大的品牌来获取,如若没有高质量的知识产权做支撑,没有享誉中外的品牌影响力,很难让产品长期稳固的驻足于国际市场。因此在发展新能源汽车过程中,创造知识产权成果、发挥知识产权优势、树立品牌形象、提升品牌竞争力是实现国内新能源汽车“路径创造”的关键所在、是实现真正“弯道超越”的重要前期工作。本文从知识产权角度对新能源汽车品牌竞争力进行深入研究。首先通过查阅国内外有关知识产权、新能源汽车以及品牌竞争力三方面文献了解到目前学者们对于新能源汽车品牌的研究多数停留在技术创新和产业政策方面,从知识产权层面去研究新能源汽车品牌竞争力的较少;其次,通过分析国内新能源汽车的知识产权现状,大体掌握国内新能源汽车的知识产权持有情况和应用情况,得出以知识产权为支撑去提升新能源汽车品牌竞争力的可行性、有效性,以及由此来发现新能源汽车在品牌层面存在的潜力和不足;再者,通过理清知识产权与品牌竞争力之间的关系,并分析知识产权作用机制、知识产权战略对品牌竞争力的影响,为品牌竞争力评价指标体系构建提供了理论基础;最后,在结合品牌竞争力基本理论框架的基础上考虑新能源汽车的特点,构建出一个以知识产权指标为主的,3个一级指标、10个二级指标、21个三级指标的新能源汽车品牌竞争力评价指标体系。同时以十家具有代表性的新能源汽车企业为例,验证了该指标体系的可操作性和有效性,并在此基础上揭示出制约我国新能源汽车品牌竞争能力提升的因素,为企业未来品牌建设提供一定的参考。

关键词：专利;;商标;;知识产权;;新能源汽车;;品牌竞争力

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在分析车门外板结构和工艺特点的基础上,制定了4道工序的冲压工艺方案,借助Auto Form软件进行模拟分析与设计经验相结合,对车门外板成形工序进行了三维建模,对拉深模结构进行了设计。将CAE成形模拟分析的结果应用于模具的加工调试,针对生产现场试模出现的问题提出了整改措施,最终制造的各工序模具成形的工序件均合格。

关键词：车门外板;;冲压工艺;;拉深模;;调试

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