与传统内燃机驱动的车辆相比,新能源和混合动力汽车以其低能耗和低污染,成为目前汽车领域的一个重要研究方向。在新能源汽车的众多构型中,各个车轮分别由电机驱动的四轮独立驱动电动汽车,由于其空间布置灵活,转矩解耦,以及驱动模式多样化而日益受到学者们的关注。四轮独立驱动电动汽车的一个关键控制技术,就是各个车轮的转矩优化控制,而目前大多数的研究都停留在利用转矩差所产生的直接横摆力矩来提高车辆的侧向稳定性,从而提高车辆的操纵稳定性。本文主要着眼于转矩优化控制对车辆弯道工况的能耗影响,旨在利用转矩定向分配控制策略实现车辆弯道工况的最小转弯能耗的需求,有效的提高整车经济性。本文首先利用MATLAB/Simulink仿真软件,搭建了四轮独立驱动电动汽车车辆动力学模型、轮毂电机模型和驾驶员模型等,并利用现有商用软件CarSim对模型的准确度进行了验证,为后文的理论分析及仿真试验提供了可靠的仿真平台。为了从原理上说明车辆转弯的受力机理,本文利用三自由度车辆动力学模型进行了建立了车辆的运动微分方程,基于转弯降速现象,说明了转弯阻力的产生机理和影响因素,同时提出了通过转矩定向分配控制技术来抑制转弯阻力的控制方法。本文通过仿真分析,验证了转弯阻力的存在以及其对车辆动力性和能耗的影响。通过研究发现车速和前轮转角是对转弯阻力影响最大的两个因素。通过仿真验证,可以清楚的说明采用转矩定向分配控制技术,主动的调节车辆内外侧车轮的驱动转矩,在不改变车辆的行驶状态的同时,可以有效的降低车辆的转弯阻力,从而降低车辆驱动的需求功率,实现节能控制。本文还对比了车辆不同驱动模式下的能耗情况,明确了车辆转弯工况下的前轮模式受到的转弯阻力小。本文还通过仿真验证,证明了转矩定向分配控制技术可以改变车辆的转弯特性,有效的改善车辆的转向不足特性,提高车辆的转弯机动性。为了确定弯道工况以经济性为目标的转矩轴间分配系数k,前轴内外侧车轮转矩分配系数k_f和后轴内外侧车轮转矩分配系数k_r,本文采用遗传粒子群混合优化算法,综合考虑弯道工况经济性和稳定性的影响,构建了最小转弯能耗的转矩优化控制策略,对转矩分配系数进行离线优化,制定出了基于车辆动力学模型的最小转弯能耗转矩分配系数表,同时本文确定出了不同弯道工况的转矩优化控制的最佳节能贡献度。为了进一步说明最小转弯能耗转矩优化控制策略在实际工作中的应用价值,本文还考虑了电机工作点对转矩分配系数的影响,并通过离线优化制定出了基于电机工作点的转弯节能转矩分配系数表。本文在对车辆弯道工况进行以节能为目的的转矩优化控制的同时,还综合考虑了车辆弯道工况路面附着系数和侧向扰动所带来的稳定性影响。通过车速估计制定出了自适应防滑驱动控制策略;同时,对基于效率分配可能引起的车辆失稳情况,通过横摆角速度控制,设计了防止车辆侧滑失稳的转矩定向分配控制策略。综合考虑车辆转弯节能和操纵稳定的转矩需求,实现离线优化表的在线修正,进而实现节能与稳定性的转矩协调控制本文最后采用dSPACE和驾驶模拟器等搭建的硬件在环试验平台,采用驾驶员在环的方式,进行了常见弯道工况和综合工况的硬件在环试验,重点关注车辆在弯道工况的转矩分配情况和经济性,验证了本文所提出的最小转弯能耗转矩优化控制策略的可行性和实际应用价值。

关键词：四轮独立驱动电动汽车;;转矩优化控制;;转弯阻力;;自适应防滑驱动控制;;横摆角速度控制;;GA-PSO混合优化算法

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新能源汽车产业作为我国七大战略性新兴产业之一,其稳健发展离不开政府的支持。针对工信部2017年9月出台的CAFC、NEV双积分政策,以博弈论为基础,构建汽车企业与政府之间的两阶段博弈模型。提出燃油汽车与新能源汽车之间替代程度的概念,通过博弈模型分析"双积分"政策对汽车企业以及汽车市场的影响,同时研究在节能减排与推广新能源汽车目标下政府的最优决策问题。针对研究结果,给出合理建议,以期为政府推进新能源汽车的发展提供参考。

关键词：新能源汽车;;CAFC积分;;NEV积分;;博弈分析

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在出租汽车市场中,运营效率影响着出租汽车公司投入资源的利用情况和公司整体的经济效益,因此运营效率的有效改善对公司的经营和未来发展尤为重要。通过运用数据包络分析方法评价了出租汽车公司的运营效率并在此基础上运用标杆学习理论讨论了运营效率的改善方法。首先,从不同角度描述并分析了出租汽车公司日常运营状况的统计特征。然后,应用数据包络分析方法评价出租汽车公司的运营效率。进而,引入标杆学习理论讨论了出租汽车公司运营效率的改善方法。最后,对标杆学习方法的改善效果作了验证并给出了相应的改善建议。研究结果表明,标杆学习理论是一种有效的效率改善方法,可以很好地应用在出租汽车市场中,有助于运营效率的有效提升。

关键词：系统工程;;运营效率;;标杆学习;;出租汽车公司;;运营状态

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采用不同工艺对汽车增压器涡轮进行了铸造,并对其进行了热疲劳性能和耐磨损性能的测试与分析。结果表明:随浇注温度从1425℃上升至1550℃或模具预热温度从320℃上升至400℃,试样的热疲劳性能和耐磨损性能均先提高后下降;涡轮的浇注温度和模具预热温度分别优选为1500℃和380℃。

关键词：浇注温度;;模具预热温度;;汽车增压器涡轮;;热疲劳性能;;耐磨损性能

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应对全球气候变暖和资源枯竭等战略性问题已经形成全球共识,以强调降低碳排放量、减少温室气体、低能耗低污染为主要特征的低碳经济成为一种新的经济发展模式。企业作为国民经济的细胞,同时也是资源能源消耗和碳排放的重要主体。低碳发展已成为企业参与国际竞争、实现科学发展的重要选择。企业低碳发展需要培育一种与低碳经济发展相适应的低碳文化。加强企业低碳文化建设,是企业在我国生态文明建设和绿色发展的大背景下,转变企业发展方式,履行社会责任,实现企业可持续发展的现实选择。由于汽车产业在国民经济中的重要性,倡导绿色低碳发展理念研究汽车企业低碳文化建设模式,引领企业适应新的发展要求实现绿色发展转型,具有重要的现实意义。本文在介绍低碳经济、低碳文化等概念及相关理论的基础上,通过分析汽车行业的碳排放问题,重点针对DF汽车公司的低碳文化建设的现状、存在问题以及产生的原因进行研究,并提出了加强DF汽车公司低碳文化建设的对策。

关键词：DF汽车公司;;低碳文化;;企业文化

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汽车,是现代家庭不可缺少的代步工具。汽车产业也是国民经济的支柱产业。然而,传统汽车对化石能源的消耗,不仅加剧全球化石能源短缺的风险,同时也排放了大量有害气体,造成城市大气污染。因而,兼具节能与环保的新能源汽车,被人们寄予厚望,成为了汽车未来的发展方向。经过十余年的发展,我国新能源汽车产业初步形成规模。然而,处于发展期的新能源汽车产业仍面临许多难题,如消费市场不成熟、充电设施不完善,甚至还爆出车企“骗补”的丑闻。这其中固然有汽车工业技术的差距和企业管理经验不足的原因,而当前我国新能源汽车产业相关法律政策不完善、不健全,也使我国该产业的发展面临着许多法律障碍。新的挑战要求新的对策。因此,如何完善新能源汽车的法律政策,增强其产业竞争力,是我们需要解决的现实问题。文章包括引言、正文与结论,正文分为以下四部分:第一部分是新能源汽车的基础理论,阐述新能源汽车的概念、种类,分析我国发展新能源汽车的必要性,以及我国需要通过产业法律政策确认新能源汽车产业的地位、促进其产业的发展。第二部分是对我国当前新能源汽车产业法律政策进行总结、分析,得出我国新能源汽车产业相关法律政策不完善,缺乏对产业的监管,补贴政策、充电设施建设政策不合理,公共服务领域推广、政府采购新能源汽车的政策不完善。第三部分是分析比较美、日、欧等国家扶持新能源汽车产业发展的法律政策。第四部分是新能源汽车产业法律政策的完善,包括:完善节能环保理念下新能源汽车产业的法律政策,完善对新能源汽车产业的监管,完善补贴政策,完善充电设施的规划与建设的法律制度,完善公共服务领域与政府采购的相关政策。

关键词：新能源汽车;;新能源汽车产业法律政策;;充电设施;;低碳经济

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电动汽车是中国目前的战略性新兴产业,也是中国未来工业和经济的重要支柱。近年来,政府不断发布多项奖励措施,并投入大量资源开发电动汽车。本文以电动汽车无线充电为研究对象,运用战略管理分析方法系统分析电动汽车无线充电设施的宏观环境和行业环境。选择正确的营销策略,即使用信息技术,使用无线充电作为横幅,并通过集成电动汽车解决方案方式销售产品和服务。

关键词：电动汽车;;无线充电;;营销战略

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忽逢桃花林,夹岸数百步,中无杂树,芳草鲜美,落英缤纷。土地平旷,屋舍俨然,有良田美池桑竹之属。阡陌交通,鸡犬相闻。其中往来种作,男女衣着,悉如外人。黄发垂髫,并怡然自乐。——陶渊明该项目位于广东高明美的·森林度假区汽车营地的树林里,场地能欣赏到周围树影婆娑的风景。项目包括一个扩建建筑和两个户外就餐场地,作为全天候服务餐厅。餐厅使用了钢框架、大面积玻璃门窗,形成低调的风格,与项目基地的环境融为一体,设计师透过玻璃幕墙将户外树林的环境借

关键词：汽车营地;设计师;

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随着汽车保有量的持续快速增加,交通事故呈现高发态势,造成大量的人员伤亡和财产损失。小偏置碰撞主要发生在会车,汽车撞击路边树木和电线杆等情形,由于汽车与障碍物重叠率低,小偏置碰撞对乘员安全构成严重威胁。据相关数据显示,小偏置碰撞事故约占正面碰撞事故的四分之一,是引起乘员重伤和死亡的主要碰撞形式。因此对小偏置碰撞进行研究,提高汽车在小偏置碰撞下的安全性具有非常重要的现实意义。本文基于某款车,根据美国公路安全保险协会(IIHS)公布的小偏置碰撞试验规范,采用有限元仿真的方法,对该车型进行小偏置碰撞工况下仿真研究,仿真结果显示,在小偏置碰撞时,汽车非碰撞侧结构完整,没有发生明显变形。汽车碰撞侧的防撞梁、吸能盒、前纵梁等主要的吸能部件变形较小,大部分的碰撞能量传递到乘员舱,前围板、A柱、铰链柱、门槛梁等结构变形严重,对乘员安全构成严重威胁,研究发现目前该车身结构布置形式不能满足小偏置碰撞工况下的乘员保护要求。鉴于此,本文基于小偏置碰撞仿真分析结果,将混合元胞自动机方法应用于小偏置碰撞车身结构拓扑优化设计中,考虑车身结构布置形式及零部件安装位置等影响因素建立车身拓扑优化模型,进行小偏置碰撞工况下车身拓扑优化设计,得到车身最优拓扑结构,为小偏置碰撞工况下车身结构设计提供指导。本文综合正面100%碰撞、40%偏置碰撞、小偏置碰撞三种碰撞工况,分别赋予该三种工况1:1:1和1:4:4两种权重分配方案,对车身进行碰撞拓扑优化研究,在车身概念设计阶段,得到满足正面多种碰撞工况要求的车身结构优选方案,提高汽车碰撞安全性。

关键词：小偏置碰撞;;拓扑优化;;混合元胞自动机法;;耐撞性

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锂离子电池组涉及数据规模庞大,传统方法无法有效实现对其散热特性的研究,为此,提出一种新的通过数值模拟方式研究电动汽车锂离子电池组内散热特性的方法。介绍了锂离子电池组工作原理,分析了锂离子电池的充放电过程。通过雷诺平均法进行雷诺时均处理,获取电动汽车锂离子电池组内散热控制方程和湍流方程。介绍了初始和边界条件,通过CFD实现控制方程的求解。依次进行了锂离子电池表面散热特性数值模拟、不同风孔大小下电池组散热特性数值模拟、不同倍率充放电后电池组散热特性数值模拟以及不同环境温度下电池散热特性数值模拟。实验结果表明,锂离子电池中心垂直截面和上下壁面的温度分布均为中心最高,壁面较低,壁面温度梯度大,热量散失速度快;在风孔大小和出口大小相近,充放电倍率为1C时,电动汽车锂离子电池组内散热性最佳;环境温度越低,电池温度升高幅度越大,散热性能越好。

关键词：电动汽车;;锂离子;;电池组;;散热特性;;数值模拟

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