提出了营销模式是汽车流通领域的一项制度安排的思路,将营销模式的研究置于制度的框架体系中,对其内部制度要素和外部制度环境进行研究。在制度的框架体系下,将汽车产业的营销阶段看作一个"微型"产业,借用产业组织理论的SCP范式,从结构、行为和运作绩效等方面对4种不同的汽车营销模式进行深入对比研究,剖析营销模式中制造商、经销商以及消费者等主体之间相互关系以及权益分配,营销模式结构对主体的行为选择和运作绩效的影响。

关键词：SCP范式;;汽车营销模式;;特许经营模式

查看摘要 索取原文[0页]

氢具有很高的能量密度,氢燃料电池中发生的化学反应只生成水,没有污染。这一原理很好解释,即中学化学的基本常识。氢燃料电池汽车,正是一种将车载储气罐中储存的氢气通过车载燃料电池发电后驱动电动机运行的汽车,也属于电动汽车范畴。不过相比动力电池汽车,氢燃料电池汽车的续驶里程,加氢时间均可与燃油汽车媲美。日前,李克强总理在日本首相安倍晋三陪同下,来到位于日本苫小牧市的丰田汽车北海道厂区进行参观,展厅里,集中了这家全球汽车产业巨头最先进的高科技产品和技术。在参观过程中,李克强对丰田氢能源汽

关键词：氢燃料电池汽车;氢燃料汽车;氢能源;朋友圈;

查看摘要 索取原文[0页]

随着能源、环境压力的不断增大,电动汽车(Electric Vehicles,EVs)因环保、节能、无污染的优势,受到各国政府的关注。电动汽车用户基数的逐年提升,未来小区将成为主要的充电场所。但是,在现实生活中,存在着用户充电难的问题,主要原因有:一方面规模化电动汽车无序充电会引起配电变压器过载,影响小区配电系统的安全运行。另一方面小区布置智能充电桩需要增加配套的电力设备、升级改造线路,前期投资成本高,难以调动小区物业参与的积极性。同时我国电网以静态分时电价的形式售电,但静态分时电价的费率和时段不随电网实际运行情况动态调整,难以反映实际供需情况。针对静态分时电价下小区电动汽车充电难的问题,本文提出了小区电动汽车分布式充放电控制策略,实现配电系统安全运行的同时,满足用户充电需求。论文主要包括以下研究内容:1)分析了电动汽车充电模式,用户行驶特性、电池充电特性等影响充电负荷的因素,建立了单台电动汽车的充电负荷模型。2)以某小区为例,采用蒙特卡洛法分别仿真了规模化无序充电行为和静态分时电价有序充电行为对小区负荷特性的影响,结果表明:无序充电会加剧负荷波动;静态分时电价有序充电虽可将充电负荷转移到低电价时段,但会在低电价起始时刻出现新的负荷高峰。3)提出了小区电动汽车分布式有序充电控制策略。首先,电池管理系统中嵌入计算芯片,具有自主制定充电计划的功能,克服了电力中心计算时间开销大和集中控制充电桩启停的问题。其次,面向小区构建了分布式充电系统架构,基于实时引导电价建立了以用户充电费用最小为目标的模型,在所建模型中引入对偶理论实现分布式计算。最后,为了验证所提策略的有效性,仿真了无序充电、有序充电行为对负荷特性和用户充电费用的影响,并与集中式控制策略对比计算时间。4)提出了考虑电池损耗的电动汽车分布式充放电控制策略。通过电动汽车与电网互动(Vehicle-to-Grid,V2G)技术设置有序充放电仿真算例;将电池损耗费用与放电功率相关联,建立了考虑电池损耗的用户充放电费用最小化模型,利用对偶理论对模型变化,解决含有耦合约束条件的问题,实现分布式有序充放电;最后,对无序充电、有序充电、有序充放电控制策略进行仿真分析。

关键词：电动汽车;;蒙特卡洛;;对偶理论;;分布式计算;;充放电

查看摘要 索取原文[0页]

电动汽车保有量持续高速增长,将电动汽车通过V2G技术与智能电网双向互动,参与电力系统调度成为可能。本文分析了V2G技术参与电网调峰的可行性,阐述了该技术与传统调峰措施的区别以及技术和经济优势,提出了调峰系统的组成、架构与要求,并给出了系统控制策略的目标函数与约束条件,最后对其未来发展条件与方向进行了展望。

关键词：电动汽车;;V2G;;智能电网;;电网调峰

查看摘要 索取原文[0页]

经国务院批准,自2018年7月1日起,将税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%,降税幅度分别为40%、25%;将税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的汽车零部件关税降至6%,平均降税幅度46%。中国维护多边贸易体制,此次降低汽车进口关税是中国进一步扩大改革开放的重大举措。降税后,中国汽车整车平均税率13.8%,零部件平均税率6%,符合中国汽车产业实际。相当幅度降低汽车进口关税,将有利于推

关键词：零部件;进口关税;财政部;

查看摘要 索取原文[0页]

随着技术预见的理论体系逐渐丰富,技术预见的方法也逐渐从单一定性方法,向定性定量综合运用转变。目前,我国的技术预见基本以德尔菲法为主,将定量方法应用到技术预见的实际案例较少。从科学计量学的角度,开展了智能汽车行业的技术预见研究,利用技术活跃度分析方法对智能汽车的技术研究前沿和发展趋势进行了计量分析,研究发现专门适用于无线通信网络的业务或设施;告知驾驶员、警告驾驶员或当即给出驾驶员干预的装置;响应即将与障碍物接触;用于车辆部件之间或子系统之间传输信号等是未来一段时间内的研发热点。

关键词：智能汽车;;技术预见;;德尔菲法;;技术活跃度

查看摘要 索取原文[0页]

随着我国社会经济的发展,我国的科学技术发展水平越来越高,我国的城市化发展速度越来越快,有效地提高了人民生活质量水平,尤其是人们出行越来越方便,汽车、飞机、地铁等交通设备越来越先进,有效地推动了我国现代化的发展。但是由于我国市场竞争的日益激烈,我国物价的不断提升,致使市场中的成本价不断地升高,致使产品需求量不断地下跌,成为了汽车制造业发展一大制约因素,并且逐渐的影响到汽车模具供应链成本的控制。因此,就汽车磨具供应链成本优化进行分析。

关键词：汽车模具;;供应链;;成本;;优化;;分析

查看摘要 索取原文[0页]

自从改革开放以后,中国的经济水平得到了极大程度上的提升,发展十分地迅猛,而这也使得中国市场上的竞争越来越激烈,使企业所面临的挑战的难度也越来越大,企业为了自身可以更快更好地去发展,企业的管理者们都积极地运用各种各样的手段去应对这种局面,他们想要开发新的融资方式,为企业未来的发展打下更为坚实的基础。对于我国汽车流通行业来说,最初该行业是一个相对分散的行业,最近几年,汽车流通行业产生了变化。一些大的流通集团进行了规模较大的资产重组行为,为整个行业带来了较为突出的两极分化,使得整个行业在不断的集中。这些规模较大的流通集团与金融相互合作,会为自己以及整个行业带来非常深远的影响。资产重组是进行上述行为的最佳方法,在这当中,借壳上市一直受到我国资本市场非常大的关注。对于想要运用新的融资渠道的企业来说,进入资本市场——上市,无疑是一个最佳的选择,但是,现阶段我国资本市场对企业进行上市的审查是十分严格的且排队的时间耗费的很长。虽然借壳上市的标准要求也越来越高,但是现阶段对比IPO来说还是具有一定优势,所以借壳上市就成为了一种相对较好的选择。本文首先对论文的选题背景、研究意义、借壳上市相关概念、基本思路、研究的主要内容、相关理论和方法进行了阐述,接下来梳理和总结了国内外有关借壳上市特征、动因、效应方面的研究现状;随后,我选取了在汽车流通行业中典型的众泰汽车借壳金马股份为案例,对其借壳上市的动因以及绩效进行分析,从而得出关于该行业企业借壳上市的相关启示,对后续该行业企业借壳上市起到一定的启示作用。再加上,从研究分析的角度上来说,不同于对相关绩效运用实证研究的方法进行常规的分析,本篇论文从更加细微的角度出发,以单个公司为例进行具体的研究分析,其可操作性以及代表性更加的具有优势。本文虽然没有实证研究的科学指标挑选,但是,采用了多个角度对案例进行分析,其缜密性与针对性相对要更强一些。

关键词：众泰汽车;;借壳上市;;价值增值

查看摘要 索取原文[0页]

目前,中国电动型共享汽车行业处于发展初期,运营体系尚不成熟,在企业开展业务及运营过程中出现了种种问题,严重阻碍了共享汽车的发展。Autolib作为全球电动汽车租赁行业中的成功项目,其企业的绿色运营模式对中国电动型共享汽车行业的发展具有极大启示。

关键词：电动型共享汽车行业;;绿色运营模式;;Autolib;;启示

查看摘要 索取原文[0页]

微通道蒸发器实现了轻量化和高效化而广泛应用于汽车空调中。由于蒸发器采用了多通道小孔径扁管和百叶窗翅片,结构复杂,空气和制冷剂流动复杂,同时在换热过程中会发生相变,导致流动换热情况更加复杂。目前,业界对于微通道相变机理没有形成统一的认识,本文对微通道蒸发器内的流动传热进行研究。首先总结百叶窗翅片的传热关系式和百叶窗的结构参数对其流动换热的影响。归纳了制冷剂侧流量分配均匀性的研究成果。分析制冷剂蒸发换热过程中两相流的基本流型和流动传热特性,探讨相关沸腾换热机理。利用汽车空调综合试验台对微通道蒸发器进行试验研究,以R134a为工质开展不同工况下的试验,获得蒸发器进出口焓值、温度、压降和空气侧的风阻等参数,分析蒸发器的流动换热能力。通过蒸发器表面布置的热电偶网络,测量得到了蒸发器的出风温度,研究了蒸发器出风温度的均匀性,奠定了蒸发器结构的优化方向,以提高温度分布均匀性以及整体换热能力。针对蒸发器表面温度不均匀的问题,侧重优化了蒸发器集流管内的结构特征,通过改变集流管中节流板的位置和孔径大小来调节制冷剂的流量分配。基于三维仿真软件STAR-CCM+对其进行三维仿真,研究表明在集流管流动方向上两个节流板较为合理,能明显的改善流量分配不均匀的现象,使压力损失控制在合理范围内,且不同的流程节流板的安装位置有最佳值。节流板的孔径大小极大的影响流量分配均匀性,孔径过大则节流板的效果不明显,孔径过小则压力损失较大,节流板前流量分配过多,导致分配恶化。在开孔面积相同的情况下,圆形节流孔的导流作用最好且压力损失最小。流量分配均匀性随着进口干度和进口质量流量增大而变差,但是质量流量对于流量分配的影响并不大。以多次校验的试验数据作为三维仿真的边界条件,对三维仿真模型进行修正,以得到更加精确的仿真结果。本文将物性参数以多项式的形式导入到计算模型中,以提高计算精度。在扁管部分采用STAR-CCM+特有的定向网格进行网格划分,提高计算速度的同时保证计算精度。通过试验结果和仿真结果的对比分析发现,空气侧的误差在7%以内,制冷剂侧的换热能力误差在6%以内,充分验证了计算模型的正确性。通过对比结构优化前后的换热能力发现,换热能力增大了304W。对比了不同工况下的换热能力,随着质量流量的增大,蒸发器进出口焓差变小,但是换热量增大,换热能力提高。

关键词：微通道;;流量分配;;试验研究;;数值模拟

查看摘要 索取原文[0页]