[汽车制造业] [2020-01-11]
[汽车制造业] [2020-01-11]
2019年6月，我国汽车产销同比降幅有所收窄，但是行业产销整体下降依然面临较大压力，产销己连续12个月呈现同比下降。由于部分地区国五、国六切换，国五车型加大促销力度，同时6月25日新能源补贴3个月过渡期也到期，在厂家和经销商促销政策的共同促进下，乘用车市场出现一定回暖。而受国家治理“大吨小标”影响，轻型货车本月产销均呈现较大幅度下降，影响了商用车整体市场表现，商用车产销继续呈下降走势。6月，受补贴退坡政策以及消费者对价格上涨的预期增强影响，新能源汽车产销环比均呈增长，其中销量增速更为明显。出口方面，6月，我国汽车出口量环比增长明显，同比小幅下降。经济效益方面，1一5月，汽车工业重点企业（集团）各主要经济指标仍呈下降走势，降幅比1一4月有所扩大。
[交通运输、仓储和邮政业,汽车制造业] [2020-01-10]
『汽车后市场』界定，整车落地销售后，围绕汽车售后服务而产生的一系列交易活动的总称。
[汽车制造业] [2020-01-10]
分析内容中的资料和数据来源于对行业公开信息的分析、对业内资深人士和相关企业高管的深度访谈，以及易观分析师综合以上内容作出的专业性判断和评价。
[汽车制造业] [2020-01-10]
分析内容中的资料和数据来源于对行业公开信息的分析、对业内资深人士和相关企业高管的深度访谈，以及易观分析师综合以上内容作出的专业性判断和评价。
[汽车制造业] [2020-01-09]
[汽车制造业] [2020-01-08]
[汽车制造业,电气机械和器材制造业] [2020-01-07]
国内年末翘尾增长有限，产业链中下游排产分化，紧握龙头供应体系。11 月锂电装机与新能源车产量同比均较大幅度低于去年同期，年末抢装幅度较为有限。中游11 月产量环比下降但锂电环节产量环比增长，产业链未装机累计库存已达25.5GWh。我们认为龙头库存有限同时排产下降带动中游排产回落，二三线企业年末受专用车及A00/A0 级乘用车需求回升增产提升锂电环节库存。留意供应体系风险，紧握产销高质量的龙头企业供应体系。
[汽车制造业,电气机械和器材制造业] [2020-01-07]
我们持续进行“资源—材料—电池”产业链传导追踪测算，随着补贴退坡，产业链企业定位与经营状况有所分化，价格—成本成为决定盈利的关键变量，关注核心供应体系龙头。
[计算机、通信和其他电子设备制造业,信息传输、软件和信息技术服务业,汽车制造业] [2020-01-07]
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