随着5G通信及智能网联等技术的不断发展，自动驾驶技术路线逐步由单车智能转向网联化，C-V2X技术作为网联式自动驾驶中信息交互的核心技术，对自动驾驶的发展起着重要作用。在此背景下，本文首先分析了网联通信技术对自动驾驶在技术补充、成本控制、效益提升等方面的重要意义。在分析了国内外自动驾驶网联通信技术的政策导向、技术及标准进展与应用进展的基础上，本文提出网联通信技术正与单车智能技术交会融合，逐步形成一种面向车车、车路的自动驾驶智能网联技术发展趋势。在大量的交通出行者同时参与到交通出行及其他未知的场景下，智能网联通信技术在时延、可靠性以及带宽等方面难以满足自动驾驶的需求。未来，需要加强汽车、通信、交通、电子等领域之间的协同合作，将网联通信技术与各行业系统进行组合，分阶段、分步骤、分场景地开展网联汽车测试示范，以实现网联技术的迭代演进与商用落地。

道路基础设施智能化水平的不断提高，有效促进了人、车、路的协同发展。本文整理了2020年国家出台的多项与智能化道路基础设施建设相关的政策，从密集出台的中央政策可以看出，智能化道路基础设施的规划建设已上升为国家战略。本文通过分析智能化道路基础设施的落地应用情况，确定智慧高速公路为主要应用场景，并重点介绍了车联网C-V2X技术、路侧感知设备市场、高速公路治超和非现场执法与智慧高速云控平台等细分领域的发展现状，同时梳理了2020年部分地区开通的智慧高速公路的情况。最后，针对智能化道路基础设施发展过程中存在的问题，提出以数据为发展核心，突破核心技术、探索技术创新方向，统一相关标准及技术规范等建议。

中国市场的源头是《清明上河图》,是从赶大集发展出来的。换句话说是商贾云集叫“市场”。

本文结合口述史料叙述了新中国成立后侯家营村的村落领袖职权沿革情况。新中国成立初期，村落领袖多为与党联结密切、政治觉悟高的村民，村落权力结构因阶级划分变化较大，村落领袖成为国家政策的执行者；文化大革命期间，村落领袖主要负责政治宣传教育，唐山大地震后新增重建家园任务；改革开放后，乡村秩序恢复，村落领袖选举竞争加剧，但村内干部矛盾和分裂导致村务混乱，不利于村落发展。

2008年的国家农村政策开始酝酿某些重大调整。政策调整的标志性文件是10月召开的中共中央十七届三中全会通过的《中共中央关于推进农村改革发展若干重大问题的决定》。此外，国家有关部门也出台了一些重要的涉农具体政策。本章将扼要介绍“决定”的要点，并重点评论“决定”关于农村土地制度改革的意见，以及城乡经济社会一体化目标的若干问题。

本文是对农村改革、政策的回顾与展望。首先介绍了2006年的农村政策调整，总揽2006 年的农村改革与发展，围绕社会主义新农村建设这一根本任务，从中央到地方表现出空前高涨的工作积极性。然后对当前农村政策的若干问题进行了讨论，包括深层的经济体制问题、城市化政策问题、土地改革、户籍化制度问题等。

本文主要从三个方面介绍了农民社会养老保险。首先，概述了农民社会养老保险。其次，介绍了中国农村社会养老保险的实践和理论。最后，介绍了新型农村社会养老保险制度。

本文主要从五个方面介绍了农村社会救助。首先，概述了社会救助。其次，介绍了中国农村的五保制度。接下来，介绍了中国农村低保制度。之后，分析了农村五保户、 低保户与承包地的关系。最后，介绍了农村救济和扶贫。

本文主要从三个方面介绍了农地流转背景下的农村社会福利。首先，概述了农村社会福利。其次，分析了农村社会福利的历史和现状。最后，介绍了农村社会福利存在的问题和对策。

本文主要从四个方面介绍了村组土地与组织关系的历史演变。首先，分析了土改时期的村组土地、 组织关系。其次，分析了合作化时期的村组土地、 组织关系。接下来，介绍了人民公社时期的村组土地、 组织关系。最后，介绍了村组土地、 组织关系历史演变的启示。