当前，工业互联网迅猛发展，日益成为推进制造强国和网络强国建设的重要基础。在创新发展、推动制造业转型升级的同时，工业互联网面临前所未有的安全威胁和挑战。安全作为工业互联网三大体系之一，是工业互联网发展的前提和保障。为了提升我国工业互联网网络安全防护能力，本文首先梳理了工业互联网面临的网络安全风险，调研并梳理了美国工业互联网网络安全防护现状，分析并总结了我国当前安全防护方面面临的挑战与不足，最后提出了新形势下构建工业互联网网络安全防护体系的意见建议。

本文记录了我国2018年网络空间安全发展领域的大事要事。

资源作为生产的投入要素之一，其对经济增长的贡献是不需多言的，但是资源在主流经济学理论中往往并不是最受关注的要素。Raleigh Barlowe(1960)认为:自然资源与土地曾被早期古典学派的经济学家作为经济生产过程中一种主要的投入要素，而当代的绝大多数经济学家却对这一要素很不重视，在他们的著作和教学中很少考虑这一要素，或根本不予考虑，甚至连将土地和自然资源作为经济增长过程中无足轻重的贡献要素都不想承认。但是随着全球经济发展、资源利用路径的转换，种种现实使得人们不得不承认可能资源会对经济发展产生所谓约束，当然这里我们所谓的经济发展主要指的是经济增长这一数量维度。

我们面对的资源和环境压力比过去任何时候都更加严峻，尽管资源约束并非中国经济发展的绝对障碍。但中国并不具有特别资源优势，人口众多、人均资源不足是基本国情。多年来，依赖大量资源消耗，推动了中国经济的快速增长，与此同时经济增长的代价是：资源消耗过渡、环境破坏严重。因此能源短缺危机与环境约束压力同时并存。20世纪70年代初，罗马俱乐部的报告《增长的极限》警告世人：为了人类社会美好的未来，我们再也不能为所欲为地向自然界贪婪地索取，恣意地掠夺了。因为，“我们不只是继承了父辈的地球，而是借用了儿孙的地球”。《联合国环境方案》也曾用同样的话来告诫世人。1981年，当代科学家、思想家莱斯特·布朗又在他影响深远的《建设一个可持续发展的社会》中的扉页上引用上述话语呼吁人类社会采取有效措施，努力稳定全球人口规模，保护自然资源，开发和利用可再生资源，自觉地改变价值观念，努力探索一条人与自然协调发展的新路，建设一个可持续发展的社会。<如何建设一个可持续发展的社会，我们需要对现实作出一个基本的分析与判断，并提出相应的对策。

由来已久, 中国人对能源的传统观念是地大物博, 资源丰富。 但根据新的能源发展观判断: 中国能源不能仅停留在物博和丰富的概念上, 中国能源现状是总量大、 人均少、 结构差、 效率低, 与经济发展需求有很大的差距。为了便于分析, 依据能源行业发展趋势及构成的复杂性, 本报告将能源划分为一般能源 ( 又称常规能源) 、 新能源及再生能源。 一般能源涵盖了一次能源、 火电及焦炭等; 新能源及再生能源包括生物能、 太阳能、 海洋能、 风能及自然热能等。

东北振兴规划实施以来，东北地区新型原材料保障基地建设取得显著成效。在新增和改造项目的拉动下，东北地区原材料工业不论产能还是品质都有较大提高，原材料工业在东北地区工业中占有越来越重要的位置。在原材料工业发展同时也应看到该行业还存在一些不容忽视的问题，但从东北原材料工业总的发展趋势看，原材料工业特别是高加工度原材料工业还有较大增长空间。

在当前房价高企又不可大降的背景下，买不起房的新市民、青年人的居住问题主要依靠发展住房租赁市场来解决。然而，当前住房租赁市场存在发展不规范、租赁住房品质不高、租赁关系不稳定等问题，要求未来重点发展专业化、机构化住房租赁企业特别是自持型重资产住房租赁企业。同时，当前还存在住房租赁收益率过低、低融资成本长期资金缺乏、人们长期租住意愿不高等深层次问题。要有效增加租赁住房供给，特别是使住房租赁市场长期可持续发展，亟须破解这些难题，包括多渠道降低租赁住房建设运营成本、加快推进完善住房租赁领域房地产投资信托基金（REITs）、探索租房与购房享受公共服务机会均等、加强房地产市场调控以稳定房价和房租。

本报告对2016～2017年丝绸之路经济带设施互联建设的几个重点领域——铁路、公路、航空、能源等的互联互通最新发展与成效做出总结与分析。互联互通建设在这一年中存在建设环境不佳、利益难以兼顾、缺乏宏观统筹、资金短缺等困难和问题；随后，分析了丝绸之路经济带设施互联在未来推进的过程中可能出现的趋势，最后就存在的问题提出了相应的对策与建议。

进入2021年以来，全球经济呈现不均衡复苏态势，美国等发达经济体需求复苏，部分新兴经济体仍然深陷疫情的严重影响中；与此同时，全球大宗商品价格大幅上涨，通胀预期高涨。在此背景下，全球资本流动形势如何？是否会出现资金回流美国、新兴市场资金外流的情况？其未来前景如何？以下笔者将对上述问题进行简要分析。

文章建立基于主变量分析法为特征的波罗的海干散货指数（Baldic Dry Index，BDI）自回归模型，并通过寻找各同期主要变量之间及序列前后期主要变量间的回归关系，建立联立方程模型以推演国际干散货航运市场供需变化及BDI指数发展走势。同时通过观察当前市场存量运力的船龄与载重吨分布，对更长期的市场发展趋势作出方向性判断。研究发现：2020年已轻微失衡的供需基本面给后续几年的市场发展带来压力，而在2022年左右将逐步进入缓慢发展周期。直至2030—2035年，预计会有总计超过2.5亿载重吨的海岬型及巴拿马型老旧运力集中拆解，供需结构得到改善而迎来下一个繁荣周期。