全球化工行业增速放缓，中国企业逆流而上。化工行业是国民经济基础性、支柱型产业，是推动工业稳定增长、经济平稳运行的关键环节。

在能源转型、“净零”碳排放的大趋势下，全球乙烯产业的供应、消费、原料、贸易等都发生了显著变化。中国在2022年超越美国成为全球最大乙烯生产国，影响力和地位显著提升，全球乙烯消费重心加快东移。乙烯原料多元化和轻质化进程加快，乙烷等轻质原料占比持续增加。乙烯装置规模大型化，技术路线多元化和低碳化。全球乙烯贸易规模扩大，美国出口地位不断提升。预计2026年全球乙烯产能达到约2.5亿吨/年，2030年达到约2.7亿吨/年。为应对行业碳减排的迫切要求，乙烯生产商将加快研发低碳乙烯生产技术。高油价环境更加有利于中东和美国乙烯生产商，丰富的资源将继续支撑乙烷相对石脑油的乙烯原料优势。长期看，由于原料优势逐渐收窄，未来美国乙烯净出口份额可能会逐渐受到挤压。

作为基础化工原料和“三酸两碱”中的重要一员，烧碱与国民经济生活密切相关，其上游主要包括原盐和电力行业，下游涉及氧化铝、造纸、纺织印染、洗涤剂、医药、水处理、石油、食品加工等行业。我国烧碱工业已有近百年发展历史，产量和消费量均居世界第一，出口量也居世界前列。随着国家不断出台产业政策，引导行业健康、稳定发展，具有规模和成本优势的烧碱企业将迎来新的发展机遇。

结合国家碳达峰、碳中和战略，深入分析了现阶段我国化工园区循环化改造中存在的难点；对“双碳”要求下化工园区实现更高层次循环化发展的工作要求及方法、路径进行了研究，为我国化工园区实现低碳发展与循环化发展提供了借鉴。

综述了2021年国内外丙烯腈生产技术情况；分析预测了我国丙烯腈市场、价格、进出口等情况，并提出发展趋势建议。

“典型区域多种燃料电池汽车示范运行研究”项目在京津冀、中原、长三角和珠三角四大典型区域开展燃料电池汽车示范运行工作，并对其中223辆车进行专项跟踪研究，验证并研究分析燃料电池汽车及其配套基础设施在实际运行中的安全性、可靠性和经济性。通过对燃料电池汽车和加氢基础设施运维体系和应急处理方案的制定和执行，组建了具有运维和管理经验的运营班底，初步探索了燃料电池汽车和加氢站运营成本，为下一步开展示范运营奠定了良好基础。

成本高是制约我国新能源汽车发展的重要因素之一。本报告构建了纯电动和燃料电池汽车经济性综合分析比较模型。基于新能源汽车各关键零部件的学习率曲线，对纯电动和燃料电池乘用车、客车和货车的未来制造成本趋势进行了分析和比较。同时结合中国私家车、出租车、公交车和物流车四个应用场景，对各场景下纯电动和燃料电池汽车使用成本进行了分析。最后比较了未来不同时点两种技术路线下的总成本差异。研究发现，全功率燃料电池乘用车到2030年后可与纯电动乘用车制造成本接近，当前应加快燃料电池产业化能力、加快推广并降低成本。

目前全球高度重视氢能产业发展，世界各国陆续发布氢能战略发展规划，制定了不同阶段的氢能发展目标，逐渐形成适合本国的氢能发展模式。本文选取欧盟、美国、日本和韩国作为典型代表，概述了4个区域和国家2020年来颁布的氢能战略，并对4个区域和国家的氢能战略进行了分析比较，发现氢能发展主要与本国的资源禀赋、定位目标有关，结合国外氢能产业发展战略提出了对我国氢能产业发展的启示。

韩国高度重视氢能产业发展，韩国政府发布的氢能战略制定了燃料电池在交通运输、发电领域和氢气供应方面具体目标，并且颁布《促进氢经济和氢安全管理法》，成为首个为持续有效发展氢经济而制定单一法令的国家。韩国氢经济正以大型企业为主要核心快速发展，燃料电池发电市场的设备规模逐年增加，氢燃料电池车市场呈现出令人瞩目的增长势头。其中，现代汽车集团作为韩国国内唯一一家生产氢燃料电池车的企业，在燃料电池技术开发、产品销量方面具备竞争力。