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激光加工在汽车轻量化中的应用
来源:汽车工艺师 发布日期:2020-09-10
汽车轻量化从来不是一蹴而就,它是材料、结构、工艺三方面结合的综合考量,同时结合成本等生产实际而推动汽车减重,提升整体性能的过程。汽车轻量化,是对国家双积分政策的响应,同时也是提升汽车品质竞争力的必由之路。
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面向新能源汽车的座椅结构设计
来源:农业装备与车辆工程 发布日期:2020-09-10
新能源汽车的车身设计和使用场景对汽车座椅结构提出了新的要求。其结构设计在考虑安全性和舒适性的同时,还需兼顾新能源汽车电池包的体积、形状及布置方式等。另外,其结构的轻量化也极为重要。通过对市场实际调研以及文献查阅,从结构形式、尺寸参数、功能等方面分析了新能源汽车对座椅结构设计提出的要求,并针对这些要求,分析并总结认为新能源汽车座椅结构的设计方法应综合运用新型材料、工艺改良、结构优化设计方法以及人机工
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新材料在汽车轻量化技术中的应用
来源:时代汽车 发布日期:2020-09-05
目前,减少汽车燃料消耗以及降低汽车排放对环境的污染已经成为汽车工业可持续发展所急需解决的主要问题。本文紧密围绕高强钢、铝合金、镁合金和生态、轻量复合材料展开论述,以期为汽车工业、汽车新材料产业的可持续发展提供参考。
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基于模式重复对某新能源汽车门槛梁的拓扑优化设计
来源:汽车工业研究 发布日期:2020-09-05
为满足门槛梁承受垂向载荷、侧面碰撞性能及轻量化要求,采用Optistruct通过模式重复方法对门槛梁进行拓扑优化分析,根据拓扑优化结果进行工艺设计,并将设计模型与已通过碰撞试验验证的某新能源车型的门槛梁刚度进行对标,结果表明优化后的门槛梁上下垂向刚度以及左右横向刚度均超过了标准车门槛梁的刚度,符合门槛梁安全性能要求,这为以后门槛梁进行拓扑优化提供一定的参考。
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CAE技术在新能源汽车轻量化方面的研究与应用
来源:时代汽车 发布日期:2020-09-05
随着社会的发展,节能环保逐渐成为各行各业生产运营过程中重点关注的内容。在汽车生产行业中,节能环保主要是依靠开发利用新能源,对汽车进行轻量化设计等方式来实现的。新能源汽车轻量化设计,可以有效减轻汽车自身的重量,提高汽车的动力性,减少燃料的消耗,改善大气环境。在本论文中,主要探讨CAE技术在新能源汽车轻量化方面的研究与应用,希望为我国新能源汽车的轻量化发展提供参考。
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热轧汽车结构钢在轻量化商用车上的发展与应用
来源:汽车文摘 发布日期:2020-09-02
对商用车轻量化主要部件(梁架、车轮、桥壳和厢体)所用热轧汽车结构钢的发展与轻量化应用进行了论述,重点介绍了热轧汽车结构钢的典型材料发展历程、强化机理、国内外研发现状及应用水平,深入阐述了近期EVI(Early Vendor Involvement)活动在国内外汽车制造商和钢厂之间的合作模式。最后,提出了国内热轧汽车结构钢在商用车轻量化应用中出现的问题和难点,并展望了热轧汽车结构钢未来的发展未来。
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热轧汽车结构钢在轻量化商用车上的发展与应用
来源:汽车文摘 发布日期:2020-09-02
对商用车轻量化主要部件(梁架、车轮、桥壳和厢体)所用热轧汽车结构钢的发展与轻量化应用进行了论述,重点介绍了热轧汽车结构钢的典型材料发展历程、强化机理、国内外研发现状及应用水平,深入阐述了近期EVI(Early Vendor Involvement)活动在国内外汽车制造商和钢厂之间的合作模式。最后,提出了国内热轧汽车结构钢在商用车轻量化应用中出现的问题和难点,并展望了热轧汽车结构钢未来的发展未来。
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镁合金汽车防撞梁设计及工艺研究
来源:汽车实用技术 发布日期:2020-08-30
采用AZ80A镁合金材料进行汽车防撞梁轻量化设计,研究镁合金型材结构、焊接工艺及表面处理工艺在镁合金防撞梁上的应用。结果表明:"目"字或"日"字型对称均匀的腔体结构有利于型材挤压和性能提升;TIG焊接电流(75～80)A时焊缝性能不低于母材的80%且外观良好;静电喷塑工艺对镁合金汽车零部件的防护等级较好,中性盐雾试验大于168h。
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汽车用SMC材料性能分散性研究
来源:汽车工艺与材料 发布日期:2020-08-20
随着节能减排及轻量化设计理念的普及,具备良好轻量化效果的SMC材料已广泛应用于新能源汽车电池包上壳体。通过对SMC材料加工及成型工艺特点分析,研究了原材料生产、成型工艺、结构特征等不同因素对SMC材料性能分散性的影响,并阐述了材料性能分散性对SMC产品开发的要求。结果表明,SMC片料加工方向及垂直加工存在各项异性;由于成型工艺及结构特征的影响,产品不同区域机械性能存在极大的分散性。
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纯电动汽车电池箱体结构分析与轻量化设计
来源:塑料工业 发布日期:2020-08-20
基于ABAQUS软件,对电池包进行静态强度、刚度分析及随机振动分析,得到结构在各工况下的响应并提出改进方案。对改进结构进行安全验证,结果表明改进结构满足各项安全性能要求,且电池包壳体减重48.7%,整体减重10.3%。在增强结构强度和刚度的基础上实现了轻量化目标,对纯电动汽车电池包的结构安全性和轻量化研究具有实际参考意义。
027-87841330