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铝、镁合金压铸件在汽车工业中的应用及发展
来源:汽车文摘 发布日期:2024-02-04
随着新型合金材料的创新和发展，产品质量高、精度好，具有高生产率的压铸技术被广泛应用于各种汽车零部件的制造中。综述了压铸工艺原理、特点、流程、发展现状，以及一些控制压铸件缺陷的方法。梳理了铝、镁合金压铸件在汽车上的应用和发展现状，并对一些典型的车用铝、镁合金压铸件进行了介绍，强调了汽车应用铝、镁合金压铸件对汽车轻量化有极大促进意义，最后对压铸件在汽车行业的发展前景进行了展望。
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基于3D打印的尼龙材料在港口机械电气组件中的应用分析
来源:中国机械 发布日期:2024-01-15
在日益激烈的港口机械市场竞争中，制造商正不断探索优化产品的方法，以提升自身的市场竞争力。本文探讨了一种可能的优化方向，即在港口机械的电气部件中，采用尼龙材料替代传统的金属材料。传统金属部件虽然具有一定的稳定性和强度，但其质量较大且需进行额外的防腐处理，从而增加了整体成本。相比之下，尼龙具有质量轻、成本低和耐腐蚀性良好等特点。同时，本文还探讨了3D打印技术在研发阶段和特殊结构生产中的应用，以便更灵活
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电动汽车电池箱轻量化设计
来源:重庆理工大学学报(自然科学) 发布日期:2024-01-15
对电池箱进行轻量化设计时，为选择合适的轻质材料，使其与电池箱不同位置板件进行匹配以充分发挥材料性能，采用基于CRITIC权重的TOPSIS法和正交试验的方法。建立了电池箱常用金属材料各项性能的决策矩阵，使用基于CRITIC权重的TOPSIS法进行标准化处理，消除不同组数据的量纲差异，确定各组数据的客观权重，计算各方案的相对贴合度，从中选出备选材料；使用正交试验设计和极差分析将备选材料与电池箱不同板
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汽车用先进高强钢本构模型与韧性断裂模型研究进展
来源:精密成形工程 发布日期:2024-01-10
轻量化是当前汽车行业全产业链共同面对的课题，提高先进高强钢使用比例是实现汽车轻量化的有效手段。对先进高强钢本构模型与韧性断裂模型的充分研究有助于提高先进高强钢开裂分析和预测的准确性，从而推动先进高强钢工程的应用进程。目前，在先进高强钢的研究过程中，学者们通常通过多种应变强化模型的线性组合，或结合微观结构与宏观力学行为进行多尺度分析来建立本构模型；通过多种应力状态下的准静态拉伸实验以及使用仿真与实验
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汽车轻量化技术研究
来源:时代汽车 发布日期:2024-01-05
当今，随着石油资源的日益减少以及人们环保意识的不断增强，新能源汽车的发展日益蓬勃，其取代传统燃油车的时间指日可待。然而，制约新能源汽车发展的因素有很多，其中整车重量是影响新能源汽车续航里程的重要因素，因此，车身轻量化技术的发展迫在眉睫。本文阐述了汽车轻量化的开发路径、铝在汽车轻量化中的应用。
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基于有限元法的新能源汽车电池包箱体轻量化设计
来源:廊坊师范学院学报(自然科学版) 发布日期:2023-12-31
为实现某品牌新能源汽车电池包箱体的轻量化设计，通过有限元软件Ansys Workbench对原设计箱体的静态工况和两种典型动态工况性能进行分析，在此基础上对原设计箱体进行优化优化后箱体重量由原来的110.56 kg下降至62.74 kg，轻量化率为43.25%；优化后箱体的位移、应力、应变均在设计范围内，符合设计要求。
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基于拓扑优化的汽车电子加速踏板轻量化设计与增材制造
来源:黑龙江工业学院学报(综合版) 发布日期:2023-12-20
零件的轻量化是新能源汽车提高其能量利用率的重要途径之一。基于拓扑优化方法和FDM增材制造技术，对新能源汽车电子加速踏板进行了拓扑优化设计：采用双向拔模的形状控制方法，以最小化重量为目标对连杆部进行了拓扑优化，使其减重164.75g;采用辐射状形状控制方法，以最小重量为目标对踩踏部进行了拓扑优化，使其减重42.88g;电子加速踏板经过拓扑优化后的总重量为150.57g,相比于初始状态的358.21g
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汽车车身轻量化评价方法研究
来源:汽车测试报告 发布日期:2023-12-15
车身轻量化有利于降低整车能耗，提高碰撞安全性、加速性、制动性乃至整车操控性，因此很多汽车制造企业都很注重应用汽车轻量化技术。该文对车身轻量化评价方法存在的问题进行分析，探讨车身轻量化指标设计，包括车身轻量化系数优化设计、车身密度优化设计，提出更为科学的车身轻量化评价方法，从而促进汽车行业的标准制定和修订，推动汽车轻量化发展。
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基于耐撞性的汽车钢铝混合帽型前纵梁开发研究
来源:汽车与驾驶维修(维修版) 发布日期:2023-12-10
前纵梁是影响汽车正面碰撞效果的关键零部件,传统汽车主要采用钢制前纵梁结构,尤其以帽型薄壁梁的应用最为广泛。本文选择某款量产车作为基础车型进行研究,针对其传统的钢制帽型前纵梁结构,进行钢铝混合方案的探索与开发,探究基于整车耐撞性的钢铝混合方案可行性,实现改善车辆正面碰撞性能的同时,提升汽车的车身轻量化水平。
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全塑汽车风扇罩的轻量化设计与研究
来源:时代汽车 发布日期:2023-12-05
现阶段，汽车行业的发展十分迅速，汽车保有量也日益增加，随之而来的全球能源危机和环境污染也越来越严重，因此，汽车轻量化发展成为汽车产业可持续发展的必由之路。本文采用玻璃纤维增强聚丙烯（GFRPP）复合材料代替钣金作为风扇罩材料，根据某国产汽车风扇罩尺寸、主要装配关系以及使用要求，在不影响性能的前提下，确定全塑汽车风扇罩设计原则，完成汽车风扇罩设计。利用CATIA软件建立三维几何模型，并参考注塑制品的
027-87841330