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电动汽车虚拟同步电机快充控制方式研究
来源:开封教育学院学报 发布日期:2018-02-20
电动汽车要想获得快速发展,需要重点解决快充问题,而以虚拟同步技术为主的快充方式则是一种有效方法。电动汽车虚拟同步电机快充控制方式涉及交流接口与直流接口两方面内容,前者的三相H桥将变压处理成600V的直流电压,随后通过后者的DC/DC大功率变流器处理成48V的直流电压,以适应电动汽车的承载负荷。该方案既保证并网电流低谐波畸变,而且能够及时处理电网电压/频率的突发问题,由此提高快充过程中的惯性和阻尼,
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分布式电源电动汽车充电站储能系统电价分析
来源:可再生能源 发布日期:2018-02-20
含分布式电源的电动汽车充电站的可再生能源供给常常小于电动汽车充电负荷,须要配电网辅助补充部分电能,不利于配电网的稳定运行。文章提出基于微电网内不平衡率的充电站储能系统的电能与电网电能联动策略。考虑配电网有峰、谷、平3种电价,故将充电站储能系统SOC分成3部分与之相对应,根据微网内可再生能源实时出力与负荷求出不平衡率U_R。当充电出现缺额时,由充电站储能系统和电网以不平衡率为比例协同补充充电缺额,实
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电动汽车电池管理系统抗干扰设计与测试
来源:电源技术 发布日期:2018-02-20
随着电动汽车对电子模块的大规模运用,导致车内部电磁系统的复杂性显著提高。针对电池管理系统(BMS)易被电磁波影响,进而降低电动汽车安全性的情况,对BMS进行电磁抗干扰设计至关重要。通过探究电动汽车内部电磁作用的耦合机制,确定BMS的主要干扰源;对BMS进行硬件防干扰性能以及外壳屏蔽性能的设计,增强系统电磁的抗干扰能力。依据道路车辆电磁兼容性标准,对电池管理系统进行静电放电、电快速脉冲群、工频磁场、
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电动汽车多因素负荷对湖南某地区电网的影响研究
来源:智慧电力 发布日期:2018-02-20
大量的电动汽车充电会对电力系统产生影响,尤其对地区电网会产生较大影响。从电动汽车充电方式、充电时间、汽车类型以及季节等多方面因素对湖南某地区的电动汽车负荷分布情况进行了分析,并预测了该地区的电动汽车负荷情况。对基础负荷和叠加了电动汽车负荷之后的日负荷曲线进行了对比,分析了不同渗透率下电动汽车负荷对该地区电网日负荷的影响,并提出了相应控制措施。
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电动汽车电池组特征分析及安全防范措施研究
来源:机械制造与自动化 发布日期:2018-02-20
针对电动汽车交通事故的特点,设计出了一种基于扭簧的电池组被动安全缓冲装置;并针对电动汽车被动安全防护存在的弊端与不足,设计出一种基于加速度感应的主被动结合安全防护系统,以提高电池组缓冲装置的可靠性。为进一步提高电动汽车在碰撞事故中的安全性设计出一套基于超声波测距模块的主动安全防护系统。
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把握全球变革趋势 实现高品质发展 记2018年中国电动汽车百人会论坛
来源:汽车与配件 发布日期:2018-02-20
2018中国电动汽车百人会论坛的主题为"把握全球变革趋势实现高品质发展",来自发改委、科技部、工信部等各部委领导以及车企高管等多位发言嘉宾齐聚一堂共商新能源汽车发展大计,主要聚焦于全球新能源汽车的发展机遇与挑战、汽车产业生态重构、推进产业融合、智能汽车的未来、突破核心技术、行业政策走向、推动产业走向高质量发展等热点问题。
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考虑用户因素的电动汽车有序充放电控制策略
来源:电力系统保护与控制 发布日期:2018-02-16
随着更多的电动汽车入网充电以及售电政策的开放,运营商不仅需要控制充电负荷,还需获取良好的效益。提出了考虑用户因素的电动汽车有序充放电控制策略。用户主动响应参与V2G反向供电并申报供电价格,运营商综合考虑用户的综合指标及所属电动汽车状态,筛选参与反向供电的电动汽车,在满足电网功率限制条件下完成电动汽车的有序充放电计划。基于蒙特卡洛模拟和粒子群算法进行仿真计算,结果表明,在该策略控制下不仅能使充电负荷
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低速电动汽车的现状与发展
来源:汽车与驾驶维修(维修版) 发布日期:2018-02-15
经济的飞速发展改善了人民的生活水平,并提高了我国的综合国力,但随之带来的环境污染问题也让所有人头疼。由于城市汽车尾气的排放已经严重影响了城市空气的质量,电动汽车环保,便捷和价格实惠正被广大消费者所认可和使用,电动汽车的销售量也在逐渐增加。为了电动汽车更好的发展,应该要提高电动汽车的性能,开拓多渠道销售方式。
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未来移动办公的电动汽车
来源:轻型汽车技术 发布日期:2018-02-15
1移动办公:电动汽车未来发展的一种可能不久前,日产汽车公司(Nissan Motor Company)和英国知名的哈迪设计工作室(Studio Hardie)合作,成功地将旗下的首款商用电动汽车e-NV200改造升级成为世界上第一个纯电动移动办公室e-NV200WORKSPACe概念车。它一方面是一种交通工具,使用的是层叠式紧凑型锂离子电池,电池组的最大功率为122马力。使用家用充电电源
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电动汽车永磁同步电机无传感器FOC-DTC混合控制系统
来源:湘潭大学自然科学学报 发布日期:2018-02-15
针对电动汽车中永磁同步电机(PMSM)的高效控制问题,提出一种基于磁场定向控制-直接转矩控制(FOC-DTC)混合系统的无位置传感器控制系统.首先,在考虑FOC和DTC的各自优势下,构建FOCDTC混合控制系统,提高系统的稳定性和鲁棒性.然后,融入弱磁控制技术,提高电机高速运行时的控制性能.最后,利用滑模观测器,根据电机αβ轴的电流信息来估计电机转速,实现无位置传感器的PMSM控制系统.仿真结果表
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