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分布式驱动电动汽车复合制动工况下的稳定性分析与控制
来源:长沙理工大学 发布日期:2018-04-01
随着全世界对石油等不可再生资源的过度开发和利用,导致能源储备变得愈加的匮乏以及环境污染问题愈发严重,这使得汽车产业把前景看向电动汽车领域。其中分布式驱动电动汽车拥有其独特的优势,能够独立控制各个车轮的驱动和制动,因此可通过合理分配转矩来提高车辆的稳定性。目前,虽然国内外的有关学者对于分布式驱动电动汽车的稳定性控制有了一定的研究,但多数的研究对象是针对单电机的前驱电动汽车,少有研究对象是带复合制动的
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基于停驶模式的电动汽车充馈电策略研究
来源:电子科技大学 发布日期:2018-04-01
空气污染以及资源紧缺等问题迫在眉睫,更为环保的新型交通工具电动汽车也应需而生。作为用电单元,电动汽车在充电时间上具有随机性,当规模化的电动汽车自由地接入电网充电时,势必会对电网负荷带来负面影响;作为储能单元,规模化的电动汽车有着不可忽略的电能储备,合理的应用可通过馈电给电网带来辅助作用。所以,在尽可能地满足电动汽车用户充馈电需求的前提下,对电动汽车充馈电进行策略调度,从而减小充电时负荷变化对电网造
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纯电动汽车回馈制动模糊控制研究
来源:长沙理工大学 发布日期:2018-04-01
电动汽车在减速或制动过程时,造成了大部分电动机产生的牵引能量通过摩擦生热的方式消耗掉了,导致汽车能量利用率低下,因此能量利用率成为国内外电动汽车的研究热点,本文主要对电动汽车机电复合回馈制动分配的模糊控制器进行优化,搭建了电动汽车机电复合制动力分配仿真模型,同时并考虑无刷直流电机制动特性,以此为基础,搭建机电复合回馈制动试验台并且完成其试验,具体的工作内容如下:首先,分析了纯电动汽车电-液复合制动
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分布式驱动电动汽车关键状态参数观测方法研究
来源:长沙理工大学 发布日期:2018-04-01
本文依托于国家自然科学基金项目“分布式驱动电动汽车动力学仿真软件集成开发与应用”。以轮毂电机驱动的分布式电动汽车为研究对象,从车辆系统动力学及其控制原理出发,构建了分布式驱动电动汽车七自由度车辆模型。设计了基于无轨卡尔滤波理论的车辆状态观测器。并且搭建Simulink和Carsim联合仿真平台、车辆状态量测试系统与轮毂电机驱动试验样车。本文的主要研究内容如下:(1)建立联合仿真平台本文基于Simu
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电动汽车充电站规划及充电引导策略研究
来源:西南交通大学 发布日期:2018-04-01
电动汽车(Electric Vehicle,EV)在节能减排上具有明显优势,将逐步代替传统燃油汽车成为未来主要交通工具。随着电动汽车飞速发展,电动汽车用户如何选择最佳的充电站和充电路径,避免行驶途中出现电量告急现象,将是用户关注的主要问题。同时,如何保证大规模电动汽车负荷随机并网时电力系统的安全稳定运行,也将是电网面临的关键问题。基于此,论文以电力系统与充电站受益、电动汽车用户得到最优充电导航策略
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电动汽车动力电池荷电状态估计及均衡技术研究
来源:合肥工业大学 发布日期:2018-04-01
近年来,我国的电动汽车工业发展迅速,作为电动汽车的三大核心技术之一的电池管理技术也成为研究的热点。本文主要对电动汽车电池管理系统(Battery Management System,BMS)中荷电状态(State of Charge,SOC)估计及主动均衡控制技术进行研究。首先采用基于双卡尔曼滤波(Dual Extended Kalman Filter,DEKF)算法的SOC估计方法,以此提高动力
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考虑响应面的电动汽车电池箱等刚度及轻量化研究
来源:合肥工业大学 发布日期:2018-04-01
汽车是现代文明的产物,汽车的发展也伴随着人类社会的担忧:能源短缺和环境污染。电动汽车的发展在逐步推进。虽然电动汽车近二三十年来发展迅速,但是还是存在着一些技术难题,如电池、电机控制等技术,这些技术无法突破导致电动汽车安全性差、稳定性低、成本高、续驶里程短。因此,在关键技术突破之前,针对电动汽车开展轻量化研究具有理论和实际的重要意义。电池箱是承载电池组的载体,对于电池组的安全和防护有着重要的作用。目
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电动汽车远程服务系统研究
来源:合肥工业大学 发布日期:2018-04-01
根据国家新能源汽车发展政策的要求,新生产的新能源汽车必须通过远程服务平台对电动汽车关键部件的运行状态进行监测和管理。电动汽车远程服务系统是对电动汽车信息进行采集和处理,并为联网用户提供信息服务的系统。本文依据国家标准,设计了一种电动汽车远程服务系统,实现了电动汽车运行数据的采集、远程传输、存储和显示功能。本文主要工作如下:1.从纯电动汽车结构、性能需求和国家标准三个角度,分析电动汽车远程服务系统采
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电动汽车无序充电模式下对配网谐波影响研究
来源:长沙理工大学 发布日期:2018-04-01
电动汽车在环境保护、节约能源等方面有着无可比拟的优势,因此电动汽车目前已得到了广泛使用。电动汽车车载充电机内部含有大量非线性电力电子元件,当电动汽车大规模接入电网,会给电网带来谐波污染。为了避免用户在用电高峰期集中充电,需要对电动汽车充电行为进行控制,但是目前无序充电是电动汽车主要的充电形式。在无序充电模式下,电动汽车大量接入电网不仅会增加电网的用电负荷,而且会产生大量的谐波电流影响电网电能质量。
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基于ICPT技术电动汽车无线充电系统的互感分析
来源:电气自动化 发布日期:2018-03-30
为了满足基于磁感应耦合电能传输(ICPT)技术的电动汽车无线充电系统高效率、低损耗的设计要求,仿真分析了松耦合变压器中磁芯属性、磁芯厚度、线圈匝数、线圈外径与互感的关系。在不降低系统互感的前提下,提出了节省磁芯体积、减少线圈损耗的方法。此外,为了得到更适用于电动汽车无线充电的松耦合变压器模型,利用ANSYS、MATLAB进行了仿真,得出了传输效率高、磁屏蔽效果好、轴偏离对互感影响小的结构模型。
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