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电动汽车接入充放电对配电网继电保护的影响
来源:高压电器 发布日期:2018-04-16
随着电动汽车的逐渐普及,具有可移动储能性质的电动汽车将大量接入配电网进行充放电。这影响了配电网原有的电源、负荷以及网络结构,改变了配电网的潮流水平及方向,势必给配电网的继电保护造成了极大的影响。除此之外汽车在时间与空间上还具有很强的充放电随机性,这会给配电网的继电保护配置及整定造成困难。对此,文中基于电动汽车放电时的分布式电源特性与充电时的随机负荷特性,对电动汽车接入配电网充放电时的故障特征进行梳
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四轮独立驱动轮毂电机电动汽车主动避撞模糊控制
来源:长春工业大学学报 发布日期:2018-04-15
研究了四轮轮毂电机驱动电动汽车的实际纵向保持距离。纵向主动避撞系统由三部分组成:纵向安全距离模型、纵向主动避撞系统控制器以及轮毂电机系统的简化模型。主动避撞系统控制器采取分层式构造,模糊逻辑控制器作为上位控制器,而下位控制器由比例积分控制器和制动力分配控制。进行了仿真实验验证。
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全球经济增长利好化工市场
来源:中国石油企业 发布日期:2018-04-15
根据Transparency Market Research最新市场报告称,2011年全球石化市场值为4720.6亿美元,预计2018年达7910.5亿美元,期间年增长率为6.7%。按消费量来看,2011年全球石化品共计消费4.37亿吨,预计2018年消费量达6.28亿吨,年均增长率为5.4%。乙烯继续成为石化市场的主导,占总消耗量的28%。乙烯主要衍生物—聚乙烯需求继续增长,但从全球范围来看,由
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电动汽车用永磁同步电机矢量控制系统研究
来源:内燃机与动力装置 发布日期:2018-04-15
为充分利用内置式永磁同步电机磁阻转矩,提高电机转矩输出性能,通过对电磁转矩与最优d-q轴电流关系进行研究,提出适合工程控制的方法。针对一台电动汽车用6 k W永磁同步电机设计了矢量控制系统,利用试验样机电磁转矩与标定最优的d-q轴电流值进行分段二次曲线拟合的方法,得出电磁转矩与d-q轴电流的二次函数。方法既节省了控制系统存储空间又保证了控制精度,对比试验结果验证了该方式的可行性。
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铝合金副车架在电动汽车中应用的必然性
来源:科学技术创新 发布日期:2018-04-15
汽车副车架具有减振降噪的优点,而铝合金副车架的减重效果显著,比钢制副车架的性能更好。与传统汽车相比,电动汽车具有环保、用车成本低、维护保养方便经济等优点,将铝合金副车架与电动汽车相结合,必然能更好的满足社会节能减排的要求,也能更好的提升汽车工业技术。
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计及电动汽车充放电策略与需求响应的微电网可靠性分析
来源:华南理工大学 发布日期:2018-04-15
随着环境污染和能源形势日益严峻,电动汽车得到了大力推广和应用。然而当前的电动汽车充放电策略未计及电动汽车的充电失败风险,不能有效体现电动汽车的用户满意度;同时随着我国电力市场化的深化改革,需求侧资源逐步得到的重视和利用。鉴于激励型需求响应用户需要一定的时间来完成负荷削减,而微电网中的分布式电源、储能及电动汽车能为需求响应用户提供响应时间,本文对电动汽车充放电策略、计及电动汽车及需求响应的微电网可靠
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国内外电动汽车发展现状及优化建议
来源:中国集体经济 发布日期:2018-04-15
近年来,电动汽车的普及应用已逐渐成为一种解决全球能源危机和环境污染问题的有效措施。不仅美、德、日等发达国家的电动汽车市场得到迅猛发展,我国在电动汽车市场方面也取得较大进步。文章首先概括了全球电动汽车发展现状和趋势,之后梳理分析了部分发达国家及我国电动汽车市场的发展历程。最后指出我国在电池技术、配套基础设施、管理机制和扶持方式等方面的不足,并提出优化建议。
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搭载EMCVT的电动汽车动力传动系统硬件在环仿真研究
来源:机械传动 发布日期:2018-04-15
提出了EMCVT作为纯电动汽车动力传动装置的方案,利用MATLAB/Simulink建立了搭载EMCVT纯电动汽车的整车模型。借助LABCAR建立动力传动系统硬件在环仿真平台,进行整车动力传动系统硬件在环仿真实验。验证EMCVT控制单元的功能及其调速策略的有效性和方案的可行性。结果表明,EMCVT控制策略能够实现速比的连续调节,控制策略有效,EMCVT作为纯电动汽车动力传动装置方案可行。
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电动汽车电源管理系统软件设计
来源:电子科技大学 发布日期:2018-04-15
在传统能源短缺和公民环保意识提高的背景下,传统汽车带来的污染问题逐渐得到重视,新能源汽车由于其零污染零排放的优点被各大汽车厂商和国家大力推崇和发展,新能源汽车的相关技术近年来也得到了长足的发展。新能源汽车的动力来源于动力锂电池,而锂电池由于其不一致性、电化学反应易受环境因素影响等问题,成为电动汽车安全稳定运行的隐患。电池管理系统通过实时监控汽车运行过程中电池组的各项运行状态,并对采集到的数据进行分
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某电动汽车侧面碰撞的耐撞性设计和优化
来源:中北大学 发布日期:2018-04-15
近两年来国家对电动汽车的生产条件放开,电动汽车得到大力的支持和推广。随着消费者对电动汽车的关注度日益升高,其碰撞安全方面的要求也需要得到很好的保障,国家对纯电动汽车碰撞安全性能也提出了相应的要求。电动汽车的设计应满足国家标准GB20071—2006《汽车侧面碰撞的乘员保护》的法规要求。并且2018版C-NCAP新增了电动汽车的评价方法和试验程序,而且对侧面碰撞中可变形移动壁障的参数进行了更加合理的
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