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电动汽车大容量锂电池管理系统设计
来源:科技风 发布日期:2018-08-06
自从改革开放以来,我国经济发展水平有了很大程度的提高,与此同时,电动汽车行业的发展方兴未艾,电动汽车成为人们的日常生活中是不可或缺的最基本的交通工具。随着科研水平的不断提升,人们对电动汽车的锂电池管理系统设计有了更高的需求,大容量锂电池的设计创新越来越引发大众的关注。因此,我国应该加深对电动汽车大容量锂电池管理系统的设计,提高性能和系统稳定度,更加电动汽车的实用性。文章对目前我国电动汽车锂电池的设
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电动汽车整车控制器设计与应用
来源:时代汽车 发布日期:2018-08-05
随着经济和社会发展的日新月异,我国各行各业也在迅速的进行着发展,人民生活水平不断提高,人民对生活的质量与生活的要求也在不断的进行着提高,要求越来越多,随着城市的发展,交通的进步,新能源车辆的运营及使用也逐渐在城市中普及,新能源汽车逐渐被老百姓接受,而且在新能源汽车的发展中,电动汽车作为节能减排的汽车的一种是非常受推广的,这篇文章我们来介绍一下电动汽车整车的控制起的设计与应用的相关问题。
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电动汽车分布式储能控制策略及应用
来源:时代汽车 发布日期:2018-08-05
伴随着储能技术的不断发展,分布式储能技术在当前电力行业得到广泛的应用,并且就目前形势而言,在未来也是电网技术发展的必然趋势。针对电动汽车的分布式储能控制约束条件来看,在满足电池约束条件下,本文切实提出电动汽车分布式储能控制策略,通过能源的调控性,加上在电网之间的相互切换过程从而提高能源的可调度性,减缓电动汽车寿命。
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对清洁空气的追求促进电动卡车发展 电池技术的进步有助于商用电动汽车的发展
来源:电器工业 发布日期:2018-08-05
乘用电动汽车的技术进步,以及世界各国政府和城市开展各种行动,通过禁止被认为是污染源的老旧柴油车减少温室气体排放,都促进了商用厢式货车的电气化发展。根据国际能源机构(IEA)的数据,超过3亿辆电动汽车(EV)将在2024年不久后在世界各地使用。改进的电池技术降低了成本,扩大了乘用电动车的运行范围。这些技术进展,连同在欧洲、美国和中国城市中为老旧柴油车建立"禁行"区域的官方举措,都在推动
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无线充电技术及其在电动汽车方面的应用研究
来源:时代汽车 发布日期:2018-08-05
随着我国科学技术的不断发展进步,无线充电技术作为一种新型电力传输技术,其被电动汽车中的应用中,不仅有效的转变了传统电动汽车有线式充电,还为电动汽车能源供给提供了一种新型途径。因此,本文对无线充电技术及其在电动汽车方面的应用进行研究,仅供参考。
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电动汽车充电系统分级与测试方法
来源:时代汽车 发布日期:2018-08-05
电动汽车是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通安全、安全法规各项要求的车辆。由于环境影响相对传统汽车较小,其前景被广泛看好,但当前技术尚不成熟。而充电问题一直是大家公认的难题,因此本文借鉴美国电业法中对于充电器等级的定义,从充电模式、充电技术上对于当前的电动汽车充电系统进行分析,并结合电动汽车充电系统的特点,设计了充电系统测试项目,从而保障电动汽车充电作业时的设备及人员安全。
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纯电动汽车动力电池组均衡充电技术研究
来源:时代汽车 发布日期:2018-08-05
电动汽车动力电池组中单体电池的不一致性是导致电池性能下降和电动汽车续驶里程降低的主要因素之一,均衡充电可以保证各单体电池状态相同,消除单体间性能差异对电池组可靠性的影响。本文研究了先串联后并联成组方式下的单体电池性能差异在循环充放电过程中对电池组衰减速度的影响机理,分析了耗散型均衡充电控制系统的结构及电路模型,设计了耗散型均衡充电控制系统策略,并以此对10Ah磷酸铁锂动力电池进行了均衡充电实验,验
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电动汽车对开坡道双模耦合驱动控制
来源:中国机械工程 发布日期:2018-08-03
基于所发明的双模耦合驱动系统开展了电动汽车对开坡道通过性能提升研究。分析了该驱动系统在对开路面上的转矩输出特性以及通过性控制方案;根据驱动轮滑转率门限制定了变模控制触发判定规则;针对驱动电机在变模过程中的主动调速要求,设计了其模糊-PID控制器;根据变模执行机构电机的参考角位移曲线,设计了其预测函数控制器;通过与其他驱动模式的台架和实车试验对比,验证了系统转矩输出特性以及变模控制的实际效果。研究结
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融合车、路、人信息的电动汽车续驶里程估算
来源:中国机械工程 发布日期:2018-08-03
针对因行驶工况与驾驶风格对剩余续驶里程有显著影响而导致剩余里程估算困难的问题,采用工况识别与驾驶风格识别相结合的方式对电动汽车续驶里程进行估算。通过主成分分析和聚类分析,选出基于大数据、符合郑州市当地交通特征的典型行驶工况片段,并利用选取的典型行驶工况片段,在MATLAB/Simulink下建立主成分分析和学习矢量量化神经网络相结合的工况识别模型、驾驶风格模糊识别模型;通过联合仿真进行剩余续驶里程
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基于需求响应的电动汽车充放电电价与时段研究
来源:电力系统保护与控制 发布日期:2018-08-02
大规模电动汽车无序充放电将会对电网负荷造成"峰上加峰"的不良影响,因此合理引导充放电行为至关重要。首先,计及电动汽车反向入网(vehicle-to-gride,V2G)情况,在综合考虑电动汽车用户成本和电网公司利益的基础上,制定了电动汽车充放电电价上下限。然后,以电网负荷峰谷差率最小和电动汽车用户参与V2G成本最低为目标,建立了充放电时段优化模型。最后,用NSGA-II算法对该模型进行寻优求解。算
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