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电动汽车充电站的充放电控制策略研究
来源:电子技术应用 发布日期:2018-11-06
介绍了光储式电动汽车充电站的结构和运行模式,提出一种电动汽车充电站控制策略,其核心在于根据光伏系统最大功率输出和储能电池的荷电状态来确定充电站的运行模式,实现光伏发电、储能系统充放电、充电站需求及并网的协调运行。其中储能端的双向DC/DC变换器采用电压电流双闭环控制,为了避免蓄电池频繁充放电,采用母线电压分层控制方法;并网侧的DC/AC变换器采用电压外环、电感电流内环的双环控制。实验结果表明,所采
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中国电动汽车分时租赁发展特征与对策研究——基于对28家主要运营商的调研分析
来源:机械工业出版社 发布日期:2018-11-06
我国电动汽车分时租赁起步较晚但发展很快,规模已领先于汽车共享发达国家,2017年下半年以来发展更为迅速,其特点与趋势值得深入研究。本文基于对国内外汽车共享发展进程的比较,结合对国内28家代表性运营商的调研,梳理我国电动汽车分时租赁发展历史、现状与趋势,总结政策、主体与商业模式等方面的特点,分析发展前景与挑战,提出对策建议。
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用户相关的电动汽车可靠性试验研究
来源:机械工业出版社 发布日期:2018-11-06
我国电动汽车快速发展,但缺乏符合电动汽车使用特性的可靠性试验规范。本文通过对2666台电动出租车30天行驶信息和电动汽车车主调研,建立了90%用户用途目标。分别对试验场道路和用户道路使用某电动车采集载荷谱,通过名义损伤和雨流分布的对比,建立了试验场道路与用户道路的当量关系。基于电动汽车的用户用途目标,构建了电动汽车可靠性试验规范,通过对比关键通道的雨流分布和名义损伤,表明该可靠性试验规范较好地符合
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纯电动汽车用动力电池剩余可用能量估算方法研究
来源:机械工业出版社 发布日期:2018-11-06
剩余可用能量关系电动汽车剩余续驶里程,对电动汽车的开发具有重要意义。本文分析电池放电能量倍率特性以及SOC与SOE关系,确定了一种考虑未来工况影响的剩余可用能量估算方法,基于无迹卡尔曼算法实现剩余可用能量估算对SOC信息的需求。验证表明:该估算方法具有较好的估算精度与可靠性,最大估算误差可控制在2%以内。
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电动汽车用高性能锂离子电池磷酸钒锂正极材料制备与性能研究
来源:机械工业出版社 发布日期:2018-11-06
本文使用无机碳-Super P为碳源,通过溶胶凝胶法成功合成锂离子电池正极材料Li_3V_2(PO_4)_3(LVP)。由于使用廉价、高电导率的Super P代替常用的有机碳源,因此该方法合成材料能够在降低制备成本、避免有机碳源热分解引起的气体排放的同时,通过提高合成材料的电导率从而提升材料的电化学性能。SEM显示高导电的纳米Super P均匀包覆在磷酸钒锂材料表面,有利于提升磷酸钒锂的倍率性能和
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某电动汽车整车热管理系统控制策略研究
来源:机械工业出版社 发布日期:2018-11-06
电动热管理系统的开发较内燃机热管理系统更为复杂,要根据各部件的温度特点进行热管理。本文以某款电动汽车热管理系统开发为例,设计出将电机系统冷却系统、电池系统热管理系统、热泵系统结合在一起的热管理循环回路;并根据整车实际使用需求制定出不同的热管理系统控制策略,且进行CAE分析,为后续采用热泵系统的电动汽车热管理系统的开发提供了参考。
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IGBT的结构及在电动汽车上应用的关键控制因素
来源:时代汽车 发布日期:2018-11-05
电动汽车的发展已经进入高速发展时代,IGBT在电动汽车上的应用,对电动汽车的效率和性能提升起到了重要作用,本文针对的IGBT结构特点及常见模块形式进行了阐述,对IGBT在电动汽车上应用的特殊性,及应用中主参数选择,散热设计要求等关键控制因素进行了分析。
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悬架系统对于电动汽车蓄电池隔振保护探究
来源:时代汽车 发布日期:2018-11-05
电动汽车蓄电池如遇到高温、颠簸、挤压、碰撞、浸水、短路、用电过载等情况,便会影响到蓄电池的正常使用甚至安全性能。电动汽车在对于悬架系统的设计及使用要求方面,应当充分考虑蓄电池的安全性能,不仅要保证汽车的稳定性与乘员的舒适性,更要起到平缓路面冲击、减少蓄电池损伤的作用,减少因振动引发汽车安全事故的隐患。
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基于出行链的电动汽车无序充电对配电网影响的时空特性分析
来源:电气应用 发布日期:2018-11-05
为研究电动汽车无序充电状态下对配电网电压和网损的影响,提出了基于出行链的电动汽车无序充电对配电网影响的时空特性分析方法。首先采用基于电动汽车行驶出行链建立了电动汽车出行的时空模型,然后通过蒙特卡洛法计算一天内电动汽车充电负荷曲线。最后,基于IEEE 33节点系统分析电动汽车无序充电时空特性。研究表明,不同渗透率的电动汽车在不同时空接入配电网充电会对配电网的电压和网损造成不同的影响,这对考虑电动汽车
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电动汽车直流充电控制策略及计量准确性的研究
来源:山东大学 发布日期:2018-11-04
传统燃油汽车消耗大量非可再生能源且产生大量尾气。随着能源紧张和环境污染问题越来越突出,电动汽车及其基础充电设施的发展成为世界各国研究的热点。目前,电动汽车大范围推广的难题主要在于如何实现电能快速补给,这和电动汽车电池的充电方式、电池材料、内部结构等都息息相关。本文对电动汽车直流充电控制和计量准确性展开研究,主要研究内容如下:分析了电动汽车的电能补给方式。前期主张采用“换电为主、充电为辅”,随着汽车
027-87841330