-
内置式永磁同步电机铁耗对电动汽车续航里程优化的影响分析
来源:微电机 发布日期:2019-01-28
受制造工艺的影响,电机的实际铁耗与仿真计算结果差异较大。针对该影响,引入铁耗系数γ来表示电机实际铁耗与仿真计算铁耗的倍数关系,在γ为1、1. 75和2. 5的条件下,通过有限元法,对比了电动汽车驱动用的内置式永磁同步电机结构参数对车辆续航里程的影响,并以提高续航里程为目标对电机进行了优化设计,比较了优化结果的差异。分析和优化时考虑了两个循环工况:美国高速公路工况和Artemis城市工况。结果表明,
-
电动汽车充电设施在人居环境中的标准化需求
来源:节能技术 发布日期:2019-01-26
本文针对城市人居环境中新能源电动汽车充电设施的共性标准化现状和需求开展了系统性的分析。两位独立编码员通过内容分析法对已发布的国内和国际标准的内容和条款进行了编码归类,总结出了八种标准化需求类型。利用半结构型问卷调研,收集到了除标准现有内容外,公众认为人居环境方面需要纳入考虑的因素。经过"归纳-演绎"的逻辑分析路径,得到了另外四项标准化新需求,包括无障碍设计、电磁辐射、儿童安全防护和城市景观融合。研
-
四轮独立驱动电动汽车行驶状态级联估计
来源:中南大学学报(自然科学版) 发布日期:2019-01-26
建立三自由度车辆模型与轮胎模型,提出电驱动轮模型并将其应用到纵向力估计中,基于自适应高阶滑模观测器实现轮胎纵向力的估计,利用纵向力观测器(longitudinal force observer, LFO)输出值作为已知输入,结合信息融合滤波(information fusion filter, IFF)算法提出一种车辆状态级联估计方法。进行仿真实验、台架实验以及实车道路实验。研究结果表明:设计的纵
-
新能源电动汽车的先进技术以及发展前景研究
来源:科技风 发布日期:2019-01-25
近年来,我国汽车行业发展迅速,在推动社会经济发展的同时,也带来了一系列问题。汽车尾气排放使得环境污染持续增加,对能源的快速消耗导致能源安全存在隐患。新能源电动汽车的出现有效缓解了这些后果,科学技术的进步为新能源电动汽车的发展提供了技术支撑。本文以新能源电动汽车的先进技术为中心,介绍目前常见技术并提出发展方向。
-
电动汽车动力总成悬置系统静特性设计论析
来源:汽车科技 发布日期:2019-01-25
论述了电动汽车动力总成悬置系统静特性一般设计原理。从动力总成悬置的功能出发,对动力总成悬置系统的静刚度曲线进行初步设计;再从电机与传统内燃机的扭矩变化差异出发,优化各悬置的静刚度曲线,以解决电动汽车瞬时动载荷过大引起的异音、高成本课题。文中论述的电动汽车动力总成悬置系统静特性设计思想和方法,对电动汽车动力总成悬置系统的设计具有一定指导意义。
-
一种电动汽车安全检测信息系统设计与实现
来源:软件导刊 发布日期:2019-01-25
目前我国电动汽车行业高速发展,但在电动汽车安全检测标准与信息化管理方面,特别是电动汽车年审检测与相关检测标准管理,暂缺乏完善的信息管理系统。基于该现状并结合项目实际背景,设计开发一种电动汽车安全检测信息系统。该系统采用B/S模式,后台服务端采用Spring+SpringMVC+Mybatis+shiro技术框架,前端页面采用Jquery+EasyUI技术框架。该系统不仅能够以图形化界面生动展示数据
-
让汽车远离中国大城市——迈向“绿色交通”新时代
来源:交通与运输 发布日期:2019-01-25
在研究联合国巴黎世界气候大会及《巴黎协定》要求应严格控制汽车排放大量有害气体的基础上,深入分析了欧美各国为此所采取的各种规划策略与措施,并以实例证实了其可行性。进一步就如何让汽车远离中国大城市,迈向绿色交通新时代进行了深入阐述,并提出了相关建议。
-
电动汽车混合制动系统与传统汽车对比分析
来源:科技风 发布日期:2019-01-25
随着汽车工业的发展和进步,电动汽车的发展势头如日中天。本文从制动系统的构造原理入手,对比分析了传统燃油汽车以及电动汽车的异同。由于电动汽车采用了混合制动模式,能把制动时产生的多余的动能回收再利用,因此比传统燃油汽车更环保,更节能。
-
基于虚拟同步机的电动汽车快速充电控制技术
来源:电测与仪表 发布日期:2019-01-24
随着电动汽车扩张式发展,电动汽车快速充电技术受到越来越多地关注。电动汽车动力电池需要通过变流器接入电网实现并网和功率传输,大量电动汽车快充过程中变流器传输功率波动很大,而传统的控制策略虽然响应迅速,但是缺少惯性和阻尼支撑,因而对电网的冲击很大。针对该问题,提出了一种基于虚拟同步机的电动汽车快速充电控制技术,在兼顾快速充电的同时,通过模拟同步电机的惯量和阻尼特性,平抑传输功率的波动,改善并网点电能质
-
考虑实时动态能耗的电动汽车充电路径规划
来源:电力系统自动化 发布日期:2019-01-24
由于电动汽车在行驶途中电量耗尽的风险较大,亟须研究一种有利于减轻用户出行焦虑的电动汽车充电路径规划方法。文中通过选取能够准确反映实际道路中用户驾驶特性的行驶工况特征参数,分析各特征参数与耗电量之间的相关性以及特征之间的相关性强弱,采用主成分分析对特征进行降维,基于信息熵模糊聚类方法对行驶工况进行分类,构建电动汽车行驶途中的动态能耗模型。并基于此考虑路径选择及电池剩余电量约束,建立以出行总距离、总时