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电动汽车动态无线供电系统电能耦合机构与切换控制研究
来源:电工技术学报 发布日期:2019-06-12
针对电动汽车动态无线供电系统中电能耦合机构间传输效率与接收电流的波动性问题,推导了系统传输效率函数,并通过分析控制方式得到了原边线圈电流与系统切换控制之间的关系;进而提出了一种具有自检测步进切换功能的发射端控制策略和车载三线圈接收结构;最后构建了5kW动态无线供电系统模拟平台,通过实验验证了该结构能够有效减小系统传输效率和接收电流的波动。
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电动汽车交流电机直接转矩控制技术研究
来源:西安石油大学 发布日期:2019-06-11
交流电机因为易实现平稳、高速且高效的驱动,使其在电动汽车中得到了广泛的应用。直接转矩控制技术对电机参数依赖性小,结构简单,具有快速的动态响应,是一种高性能的控制策略。交流电机直接转矩控制(Direct Self Control,DSC)在较大扰动状态下,系统控制效果不佳,论文对交流电机直接转矩控制方法进行了较深入研究,主要工作和结论如下:首先,详细分析了直接转矩控制的原理,详细介绍了DSC系统和D
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基于嵌入式的电动汽车直流充电系统研究
来源:辽宁工业大学学报(自然科学版) 发布日期:2019-06-11
随着能源和环境问题的日益加剧,电动汽车受到越来越广泛的关注,而且普及迅速,但是锂电池的充电问题一直阻碍着电动汽车的发展。因此,提出了以STM32为充电系统核心,设计了直流充电系统,搭建了充电系统的硬件和软件平台,具体介绍了充电系统的设计流程。实验结果分析,该系统可以减少锂电池的充电时间,更加可靠和安全。
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V2G模式下的电动汽车充放电控制策略研究
来源:安徽工程大学 发布日期:2019-06-10
环境污染的严峻、化石能源的减少都在加快新能源汽车的发展,作为受政策补贴的绿色出行工具,新能源汽车渗透率越来越高,其充电行为在时间和空间上都有很强的不确定性,以致过多电动汽车(Electric Vehicles,EVs)无安排充电给传统配电网带来严重考验,如负荷水平的增高、电能质量的下降及网络损耗的加大等一系列问题。V2G(Vehicles-to-Grid)技术是一种集成的综合应用,结合了电力电子、
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基于ICKF的电动汽车用永磁同步电机无传感器控制研究
来源:安徽工程大学 发布日期:2019-06-10
永磁同步电机凭借其高运行效率和高功率密度被广泛应用于电动汽车的驱动系统。传统的永磁同步电机控制系统需要在电机主轴位置加装机械传感器以获取电机转速和转子位置信息,机械传感器的使用造成了永磁同步电机控制精度下降、可靠性降低、不适用于高温高湿高振动等特殊环境,限制了永磁同步电机在电动汽车等领域的推广应用。现有的永磁同步电机无传感器控制方法也存在着控制精度不高、抗负载干扰能力不强等不足。针对此类问题,本文
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基于磁耦合谐振的电动汽车无线充电技术的研究
来源:安徽工程大学 发布日期:2019-06-10
当前电动汽车发展被遏制的主要原因是电动汽车充电的不方便。无线充电技术相比传统的有线充电技术来讲有着简单、灵活、安全等优势。磁耦合谐振式无线充电技术相比于其他三种无线充电技术而言以传导间距远,传导效率高,抗偏移能力强等优势被大家广泛研究。文中先是介绍了磁耦合谐振式电动汽车无线充电系统的组成和工作原理,用互感耦合模型来分析谐振式电能传输技术的机理。选择LCC-S复合型谐振补偿结构作为本文研究的谐振结构
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电动汽车充电站动态功率分配系统的研究与设计
来源:安徽工程大学 发布日期:2019-06-10
随着政府大力扶持电动汽车行业,提倡使用清洁能源作为汽车的动力,以及人们使用电动汽车出行的频率越来越高,充电站承载电动汽车充电的负荷也日益增加。当前充电站使用传统功率分配策略已经无法解决规模化电动汽车合理统一充电问题,而且伴随用户个性化充电需求,对充电站功率分配策略也提出更高的要求。为了避免规模化电动汽车同时充电加剧电网峰谷差的幅度以及对电网系统的自身损耗,满足用户多元化需求,设计电动汽车充电站动态
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四轮毂驱动电动汽车驱动容错控制策略研究
来源:安徽工程大学 发布日期:2019-06-10
新能源汽车作为汽车行业绿色发展的代表性产物,逐渐成为车企未来研发的重要指向标。四轮毂驱动电动汽车因其机械构造简单、环保、传动效率高等优点,引起了新能源汽车工程师与学者的关注与研究;由于四轮毂驱动电动汽车每个轮毂电机可独立控制,因而车辆的操稳性完全由轮毂电机的运行状况决定。故当一个或多个轮毂电机发生故障时,如果控制系统不作出相应的对策,车辆将有极大的可能发生侧翻或跑偏等现象,严重威胁到驾乘人员的安全
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基于需求响应的电动汽车充电站优化运行研究
来源:安徽工程大学 发布日期:2019-06-10
随着化石能源的持续减少以及环境污染程度的不断加剧,以电动汽车为主具有经济、无污染特点的节能模式进入了各国学者的研究视野,通过利用电动汽车代替传统燃油汽车来帮助人们出行,可以很大程度上减少能源的消耗。充电站作为电动汽车的集中充电场地,在充分考虑用户充电需求以及对充电站安全运行影响的基础上,制定出合理的电动汽车有序充电策略和有效的电价响应机制,实现对用户行为的有序引导,可以有效减少电网负荷峰谷差;同时
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电动汽车双向DC/DC变换器及其集成控制策略研究
来源:广西科技大学 发布日期:2019-06-10
电动汽车的发展越来越快,用于车载的DC/DC变换器在电动汽车中扮演着不可或缺的角色。DC/DC变换器主要向着高集成度、高转换效率、高控制精度、小型轻量化和数字化方向发展。并不断地改进简化DC/DC变换器的结构,完善功能。在控制策略上推陈出新,高效率地控制变换器工作,提高工作效率。在变换器集成方面,一般考虑电机结构或运行情况进行集成来减小体积、实现功能一体化。本文在电动汽车电机驱动系统以及控制策略基
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