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规模化电动汽车充电特性对小区级配电网可靠性的影响分析
来源:河南理工大学学报(自然科学版) 发布日期:2019-06-17
电动汽车规模化接入配电网已经成为一种趋势,电动汽车的车载充电技术也获得广泛应用。本文分析了含车载充电的电动汽车在高渗透率接入条件下,对小区级配电网可靠性的影响。首先,根据电动汽车车载充电机主要技术参数和小区级配电网的构成,在PSCAD环境下构建车载充电机及小区级配电网的模型;其次,按照电动汽车的充电时间分布,分析电动汽车无序充电和有序充电2种充电模式下小区级配电网负荷的变化情况,得出有序充电能较好
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电动汽车制动能量回收控制系统的设计
来源:常州信息职业技术学院学报 发布日期:2019-06-15
根据电动汽车的工作特性,设计了电动汽车制动能量回收控制系统。该控制系统以单片机为主控制器,控制永磁直流电机、IGBT、蓄电池组、机械传动系统等协调工作,来达到有效回收制动能量的目的。此控制系统操作简单、设计合理、可靠性高,有效提高了电动车的续航能力。
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电动汽车后桥漏油原因分析及预防
来源:内燃机与配件 发布日期:2019-06-15
电动汽车在行驶过程中如出现后桥漏油是非常危险的,因为这会造成驱动桥内部的润滑油逐渐减少,主减速器中齿轮之间以及轴与轴承之间就会造成润滑性变差、局部升温甚至会造成轴承卡死等一系列严重的后果。本文基于电动汽车后桥结构分析驱动后桥漏油原因并给出了相应的解决方案。
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推动电动汽车与电网融合发展的下一步工作重点
来源:汽车纵横 发布日期:2019-06-15
国内的电动汽车充电基础设施在近几年来发展迅速,中国已经拥有了全球最大规模的充电设施网络。而在未来,电动汽车不仅在交通领域不可替代,在电力系统中也将发挥重要作用。如何进一步完善当前国内电动汽车充电基础设施的建设和运营工作?如何更好地实现电动汽车与电网的良好互动?近日,国家能源局电力司副司长赵一农在2019中国汽车论坛上透露了能源局在这些方面的下一步工作重点。
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日产:电动汽车零部件100%本地化
来源:汽车观察 发布日期:2019-06-15
日产汽车制定了中国市场的电动化战略,今年推出3款,到2022年将投放20款电动化车型。在2019年上海车展上,日产汽车第14代轩逸开启全球首秀。随之亮相的还有日产IMs、日产IMQ两款概念车型。这两款车型分别搭载自动驾驶技术和e-POWER智充电动技术,是日产汽车对未来汽车发展的又一畅想。值得关注的是,第14代日产轩逸是基于CMF-CD平台打造的首款量产车,采用了全新的设计语音,并搭
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工作场所光伏电动汽车充电站可行性研究
来源:东北大学学报(自然科学版) 发布日期:2019-06-15
基于某工厂员工的电动汽车使用数据,分析了员工上下班出行行为及电动汽车电量分布情况,使用蒙特卡洛模拟方法仿真了100辆电动汽车的出行及充电行为.设计搭建了光伏电动汽车充电站仿真平台用于对电站进行评估分析.基于仿真数据,使用粒子群算法对工作场所建设电站进行了系统方案设计和可行性研究.结果表明,模拟数据能很好地描述员工出行和充电行为,设计的光伏充电站系统能够基本满足员工充电需求,从而促进工厂的可持续化发
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解读:中国传统燃油汽车退出的不确定性
来源:汽车与配件 发布日期:2019-06-15
2017年,中国宣布制定"禁售燃油车计划表",时隔2年,该计划表终于有了最新进展。近日,中国石油消费总量控制和政策研究项目发布了由能源与交通创新中心(iCET)撰写的《中国传统燃油车退出时间表研究》报告,提出中国传统燃油汽车替代与退出的设计方案,更直面中国传统燃油汽车退出的不确定性因素和风险。
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电动汽车电池的散热性能
来源:内燃机与动力装置 发布日期:2019-06-15
建立单体电池生热模型,编写用户自定义函数(user defined function, UDF)模拟单体电池的生热,并通过试验验证生热模型的准确性。通过模拟真实工况下单体电池生热量以及测点温度变化分析单体电池生热与冷却空气流速、环境温度的关系,分析不同冷却空气流速与环境温度对电池散热性能的影响。结果表明:电池生热与放电电流基本呈正相关关系;电池中部温度在电池生热时温度较高,在设计冷却通道时应重点考
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直击CHINAPLAS 2019:汽车行业如何在变革时代中塑造未来?
来源:汽车与配件 发布日期:2019-06-15
当下,科技革命的浪潮正在席卷全球,汽车行业如何在变革的时代塑造行业的未来?CHINAPLAS 2019或许会提供一些答案。人们对汽车的要求早已不是单纯的"四轮一椅",舒适、个性化、健康、环保、智能等,渐渐地成为购买新车的标准。汽车"四化"(电动化、智能化、网联化、共享化)的快速推进,给汽车产业带来新的技术变革浪潮,同时也让行业迎来新的商机和挑战。CHINAPLAS 2019国际橡塑展(以下简称CH
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纯电动汽车AMT换挡时间和冲击优化控制策略
来源:车辆与动力技术 发布日期:2019-06-15
为了提高自动机械变速器(AMT)电动汽车舒适性,研究了AMT在换挡过程中的冲击问题,其本质原因是换挡电机控制不当导致同步器转速不到位.利用Adams和dSPACE等采集数据并分析问题产生机理,通过Meca标定软件标定控制参数,确定了最优PWM指令,减小了换挡末期的冲击,缩短了换挡时间和动力中断时间,提高了汽车乘坐舒适性和安全性.通过分段PWM控制标定和协同统一的换挡模式,冲击和换挡时间均可降低20
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