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采用R1234yf制冷剂的汽车超低温强化补气热泵空调性能
来源:上海交通大学学报 发布日期:2020-08-23
本文提出一种基于强化补气(EVI)技术的汽车超低温热泵空调系统,采用新型低全球变暖潜能值(GWP)的R1234yf制冷剂作为运行工质,并与传统制冷剂R134a进行性能对比测试与热泵系统优化.在-20℃超低温环境中,该热泵系统制热量与制热能效比(COP)可达2 kW与2.0以上,相较于传统热泵分别提升了30%与14%,可以满足低温环境下乘员舱的制热需求.采用R1234yf制冷剂的热泵系统的制热性能虽
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电动汽车软包锂电池温度控制方法
来源:电源技术 发布日期:2020-08-20
温度对电动汽车软包锂电池性能存在较大影响,若电池长时间在高温环境下工作,其使用寿命将大大降低,严重情况下会导致电池产生热失控并出现爆炸。因此,对电动汽车软包锂电池进行温度控制很有必要。通过构建电池热电耦合模型,估算电动汽车软包锂电池温度,然后基于估计的温度,采用智能PID进行温度控制。结果表明,在不同工况下,该方法可控制最高温升比原方法至少降低3℃。
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基于MATLAB/Simulink的电动汽车真空泵集成控制研究
来源:汽车电器 发布日期:2020-08-20
本文从替代某电动汽车现有真空泵控制器的角度,对整车控制器集成电动真空泵控制功能的系统方案和控制策略进行了研究,并在MATLAB/Simulink中建立其控制策略模型,进行仿真分析。结果表明,该方案可满足真空泵控制和故障诊断要求。
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新能源汽车动力电池闭环供应链回收补贴策略——基于演化博弈的分析
来源:商业研究 发布日期:2020-08-20
达到使用寿命的动力电池若不能得到有效的回收利用,会造成经济损失并引发严重环境问题。本文以演化博弈方法为基础,分析由整车厂(OEMs)和4S店构成的二级闭环供应链对动力电池回收策略选择。结果表明:对闭环供应链中整车厂和4S店回收补贴策略影响的关键因素是双方补贴后的收益增加率。当二者回收补贴后的收益增加都很大时,那么双方都会采用回收补贴策略;当补贴成本高于补贴后增加的收益时,政府可以通过减税等方式补贴
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基于复系数PI控制器的电动汽车V2G充放电技术研究
来源:长春师范大学学报 发布日期:2020-08-20
实现V2G(Vehicle-to-grid)功能是电动汽车规模化充电的必然趋势,目前电动汽车充电机仅能实现能量由电网到动力电池的单向流动,对于直流充电桩,更是存在功率耦合导致动态性能较差的问题。本文针对电动汽车直流充电桩的V2G充放电技术,提出一种基于复系数PI控制器的矢量控制方法,通过建立系统的复数域模型,推导出复系数PI控制器的传递函数,消除系统的不对称复极点,实现旋转坐标系下有功和无功分量的
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电动汽车无线充电系统磁耦合线圈耦合系数的研究
来源:智慧电力 发布日期:2020-08-20
针对电动汽车无线充电系统磁耦合线圈之间耦合系数小、存在偏移的问题,对磁耦合线圈的耦合系数进行了研究分析。首先根据无线充电系统串-串补偿模型,分析了耦合系数与传输功率和传输效率之间的关系。其次,比较了不同形状的线圈在相同围绕面积的条件下,耦合系数随线圈间气隙距离和偏移的变化。以圆形-圆形线圈为例分析了线圈内部参数变化对耦合系数的影响。最后,对比分析了圆形线圈增加磁芯时对耦合系数的影响。研究结果证明了
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电力市场化改革下的电动汽车用户激励补偿策略研究
来源:机电工程技术 发布日期:2020-08-20
电动汽车大规模普及的背景下,充电设施运营商在电动汽车有序充电管理中扮演着重要角色。为了调动电动汽车用户参与有序充电调控管理的积极性,实现运营商与电动汽车用户双赢,在考虑运营商盈利的情况下,建立充电站投资运营效益模型,进而提出补偿价格上限的计算方法。在此基础上,构建了基于用户响应量的补偿机制激励模型,并研究了考虑日前电价和用户充电需求的补偿策略,为运营商合理制定用户补偿策略提供参考方案。通过实例仿真
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基于XGBoost的电动汽车用异步电机全工况及高精度的电流预测方法研究
来源:中国电机工程学报 发布日期:2020-08-19
在工程中,使用李斯特(anstaltfur verbrennungskraftmaschinen list,AVL)测功机标定转矩-转速点对应电流值的精度往往过低。使用电驱系统查电流表时,表的精度也对控制结果产生影响。该文研究一种基于机器学习算法的电动汽车用异步电机全工况、高精度电流预测方法,以解决AVL标定电流表精度低的问题。首先,建立异步电机最大转矩的数学模型,分析励磁电流isd及转矩电流is
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轮毂驱动电动汽车主动悬架的时滞控制
来源:噪声与振动控制 发布日期:2020-08-18
以轮毂驱动电动汽车主动悬架为研究对象,采用理论与数值模拟相结合的方法对主动悬架系统的时滞反馈特性进行研究。首先建立考虑控制时滞的轮毂驱动电动汽车4自由度主动悬架模型;然后基于H_∞控制理论,通过采用Lyapunov-Krasovskii泛函和自由权矩阵法,提出一种考虑时滞的H_∞控制策略;对电动汽车悬架系统在路面随机激励下的振动控制进行仿真分析,并与传统不考虑时滞的H_∞控制策略的控制结果进行对比
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考虑价格激励的电动汽车最优有序充放电策略
来源:济南大学学报(自然科学版) 发布日期:2020-08-18
针对电动汽车的无序充放电操作给配电网造成电压、谐波等诸多问题,提出一种考虑价格激励的电动汽车最优有序充放电策略;首先,考虑峰谷电价差,从电价成本角度对电动汽车充电和放电的电价上、下限进行定量分析;其次,考虑电网稳定性以及不同时段内用户进行充放电的成本与收益,将峰谷差率最小和用户日平均充电成本最小作为优化目标,构建考虑价格激励的最优有序充放电时序控制策略模型,并应用非支配排序遗传算法对目标函数进行求
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