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新能源电动汽车用轮毂电机技术探讨
来源:设备管理与维修 发布日期:2021-12-25
在全球低碳经济的倡导下,新能源电动汽车获得良好的发展,以迅猛的姿态快速占领汽车市场。在经过多年的发展以后,新能源电动汽车有效解决了汽车电池容量、电池充电速度以及续航等问题。目前,新能源汽车所面临的问题是轮毂电机技术的优化,这种技术会对电动汽车的性能造成显著影响。分析新能源电动汽车的轮毂电机技术的发展状况,对电机的驱动模式进行叙述。
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混合场景下考虑用户综合需求的电动汽车调度策略
来源:中原工学院学报 发布日期:2021-12-25
为解决电动汽车用户对调度设备和调度方式的选择问题,提出了混合场景下考虑用户综合需求的电动汽车调度策略。首先,在保证设备多样性的混合场景下建立考虑用户综合需求的电动汽车指派模型,通过匈牙利算法确定了电动汽车调度的初步方案,以动态电价引导方式避免了时空拥挤和部分设备的过度使用;其次,针对电动汽车入网后的调度问题,采用差异化功率充放电方法降低了电网负荷的波动,同时在用遗传粒子群算法求解过程中将惩罚项加入
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多重随机特性下电动汽车充电桩规划方法研究
来源:自动化与仪器仪表 发布日期:2021-12-25
由于电动汽车充电桩规划中存在多重随机特性,而传统规划方法仅考虑了其中一种随机特性进行规划,存在规划方案实用性较差的问题,研究提出一种基于改进遗传算法的电动汽车充电桩规划方法。通过综合考虑充电负荷和分布式光伏电站出力双重随机特性,并以配电系统网损最小为目标,实现了电动汽车充电桩规划。最后,通过在IEEE33节点配电系统上进行仿真,研究并对提出的方法进行了验证。结果表明,本研究提出的方法可提供合理的充
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电动汽车无线供电系统DD型收发线圈优化
来源:上海电机学院学报 发布日期:2021-12-25
为解决传统DD型线圈在动态移动过程中互感波动显著以及线圈内部耦合的问题,分析其主要影响参数并结合COMSOL Multiphysics仿真确定优化方向,设计了一种改进DD型线圈,通过理论及优化算法得到线圈最优的分离间隙以及耦合距离,最后搭建系统实验平台进行了验证。研究表明,改进DD型线圈在动态移动过程中电压波动为8%,提高了7%;分离间隙为5 cm,耦合高度为15 cm,互感达到最大值。该设计有效
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考虑V2G影响的电动汽车有序充放电控制模型构建
来源:自动化与仪器仪表 发布日期:2021-12-25
为了提高电动汽车有序充放电控制能力,提出考虑V2G影响的电动汽车有序充放电控制模型构建方法。采用模块化多电平换流控制方法,实现对电动汽车有序充放电控制的约束参数分析,通过可靠性量化评估方法,建立电动汽车有序充放电控制的MMC系统级可靠性参数法分析模型,结合对V2G影响参数模型构造,实现对电动汽车有序充放电过程中的等效约束参数分析,在稳定运行工况下,分析电动汽车有序充放电的输出功率增益和稳压特性,结
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电动汽车关门声品质预测模型研究
来源:汽车工程 发布日期:2021-12-25
鉴于汽车关门声品质直接影响消费者的购买意愿，本文中对某一电动汽车的关门声品质的预测模型进行研究。首先进行了多工况车门关闭试验，采集了驾驶员耳旁的多组噪声样本，接着，提出并测定了6项客观声品质评价指标，同时进行烦躁度的主观评定，分析了6项客观声品质评价指标与主观评定烦躁度的相关性。然后利用遗传-反向传播（GA-BP）神经网络建立了其主观声品质预测模型，并在上述分析的相关性基础上，建立了反映烦躁度与客
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电动汽车充电服务市场分析与系统设计策略
来源:广东技术师范大学学报 发布日期:2021-12-25
随着新能源汽车市场的发展,电动汽车在推广上也遇到了不少阻力,如电池续航里程短、充电时间长、充电基础设施管理不到位等.充电系统的配套设施是否完善成为发展新能源汽车的关键.论文对比了当前广东省充电服务系统发展的优势与劣势,应用SWOT-PEST分析法对各种要素及态势进行分析,并采用定性、定量相结合的分析方法,通过用户访谈、问卷调查等方式对用户的需求进行分析,提出电动汽车充电服务的改进策略,同时也为能源
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电动汽车高压线缆屏蔽效能的仿真与测试研究
来源:客车技术与研究 发布日期:2021-12-24
分析表征线缆屏蔽效能的表面转移阻抗,并对其进行仿真分析;采用线注入法和三同轴法对仿真结果进行验证,证明仿真方法的可行性。
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带有V2G并网的电动汽车用增程器控制策略
来源:北京理工大学学报 发布日期:2021-12-24
增程器能够扩展电动汽车的续驶里程,但增程器的并网发电尚属研究空白.为此,重点研究了增程器的并网方案和控制策略.首先,提出了一种基于解耦双同步参考系锁相环的电气位置估算方法,并引入霍尔前馈提高其响应速度和估算精度,在此基础上设计了电网锁相环和电网电压的协调控制逻辑.其次,采用多目标优化方法对增程器的控制参数进行了优化,减少了增程器的油耗和非必要的机械启停.此外,对增程器的启停及工况点切换过程进行了深
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轮辋的动刚度对汽车路噪的影响
来源:天津职业技术师范大学学报 发布日期:2021-12-21
为优化某电动汽车的路噪,采用仿真结合测试的方法,对某电动汽车的轮辋进行模态仿真,优化其侧向动刚度,然后进行道路测试,结果显示:优化后的轮辋路噪得到明显改善,验证了不同侧向动刚度的轮辋对车辆NVH性能的影响。通过仿真对比优化前后轮辋的模态,进一步验证了轮辋侧向动刚度的提高对路噪有明显的改善作用,为优化电动汽车的NVH提供了理论依据。
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