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应用自适应遗传算法的电动汽车充放电协同调度
来源:吉林大学学报(工学版) 发布日期:2021-12-28
针对当前方法对电动汽车充放电协同调度存在调度时间长、调度的精准度低以及功率能耗大的问题，提出应用自适应遗传算法的电动汽车充放电协同调度方法。首先通过对电动汽车的充电预测，合理规划电动汽车的充电设施，并以此为基础，提出相关约束条件，建立电动汽车的充放电协同调度模型；通过自适应遗传粒子群算法对模型进行求解；最后通过计算结果，完成电动汽车的充放电协同调度。实验结果表明，本文所提方法在进行电动汽车充放电协
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计及电动汽车的社区微网储能容量配置
来源:太阳能学报 发布日期:2021-12-28
针对社区微网储能系统的容量配置,构建独立型微网储能系统多目标优化配置模型,提出计及电动汽车有序放电时动力电池损耗的优化配置方法。该模型以最小化微网综合成本和清洁能源浪费率为目标,以功率平衡、动力电池不同时充放电等为约束,采用带精英策略的非支配排序遗传算法求解并得到电动汽车在多种工作机制下的最优储能容量配置。结果表明,为使系统在环境友好性、供电可靠性及经济性等方面更具优势,应选择在电动汽车有序充放电
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电动汽车制动系统现状及对策
来源:南方农机 发布日期:2021-12-28
改革开放以来,中国汽车行业得到迅猛发展,交通能力得到了极大提升。但与此同时,汽车数量的急剧增加也加剧了交通的安全隐患。目前,交通安全问题已经成为亟待解决的公共安全管理问题之一。为了提升汽车出行的安全性,降低交通事故的发生概率,如何研制更有效的制动系统成为汽车行业亟待解决的问题。基于此,笔者分析了汽车制动的研究目的和意义,探讨了现有技术路线、发展趋势及存在困难,提出了相应解决方案。
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基于区块链技术的电动汽车绿证交易研究
来源:上海交通大学学报 发布日期:2021-12-28
绿证作为新能源电力清洁属性的经济价值衡量货币,可以为政府减轻可再生能源电力补贴负担.电动汽车作为大规模可调度负荷,具有承担购买绿证的义务.绿证交易双方利用区块链平台去中心化的优势直接进行交易,以新能源发电商收入最多、电动汽车聚合商成本最低为目标,考虑绿证在市场中的供需情况对绿证价格和新能源电价的影响,完善绿证交易及电动汽车充电调度策略.对比电动汽车是否参与绿证交易时新能源发电商的发电情况和效益.算
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基于模糊PI的电动汽车无刷直流电机控制系统研究
来源:河北电力技术 发布日期:2021-12-25
近年来,伴随着分布式能源的发展,新能源汽车在全国大规模推广,有效减少了碳排放,促进了节能减排。针对采用传统PID控制策略的电动汽车无刷直流电机存在响应速度慢、抗扰动能力弱等问题,设计了一种新型双闭环无刷直流电机控制系统,从系统模型、控制策略等方面对该系统进行分析,并在此系统下分别对PID控制和模糊PI控制进行了基于空载和负载下的转速仿真实验,结果证实,模糊PI控制系统较PID控制系统有更好的稳定性
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考虑安全效能成本的电动汽车充电站多目标规划方法
来源:电网与清洁能源 发布日期:2021-12-25
近年来,随着电动汽车的不断增多,其充电需求给配电网的规划和运行带来了一系列的问题。为解决这一问题,该文提出一种考虑安全效能成本的配电网充电站多目标规划方法。首先,构建考虑电压质量的配电网安全效能成本指标体系,然后在此基础上构建充电站规划模型,并采用向量序优化算法进行求解。最后通过基于25节点交通系统和IEEE33节点配电网系统的算例验证了该模型和算法的有效性和可行性。
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电动汽车复合制动控制方案模型建立及其仿真分析
来源:小型内燃机与车辆技术 发布日期:2021-12-25
为了提高电动汽车机电复合方式完成制动效果,开发了一种能够同时满足能量高效回收并达到安全制动性能的机械摩擦与电机制动相结合的复合制动分配方法。在新标欧洲测试循环工况下和综合行驶工况下,以MATLAB/Simulink、CRUISE进行联合仿真处理的方法完成复合制动力分配策略的评价。通过分配策略模型建立开展仿真测试,同时完成NEDC与综合行驶两种工况下的仿真分析。根据仿真结果可知,本方案再生制动系统运
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电动汽车功率控制单元软件数字化设计研究综述及展望
来源:电工技术学报 发布日期:2021-12-25
作为纯电动汽车的核心零部件,功率控制单元高安全和高性能方面的需求对其软件设计和验证提出了功能范围的高覆盖率和验证环节的高效率两方面的挑战。软件数字化设计由于其灵活高效与低成本的特征,是功率控制单元的设计验证面向设计自动化的有效方式。该文以电动汽车功率控制单元的软件设计为蓝本,从数字平台、数学建模和数值算法三个角度,系统地梳理了电动汽车功率控制单元软件数字化设计的最新研究进展,围绕数字化设计对于运行
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基于V2G的风-光-柴电动汽车独立微电网运行特性仿真分析
来源:湖南工程学院学报(自然科学版) 发布日期:2021-12-25
电动汽车具有源-荷双重性,利用V2G(汽车入网)技术,可让电动汽车参与微电网功率平衡.本文在MATLAB/Simulink平台上搭建了一个由风-光-柴分布式电源和V2G电动汽车以及常规负荷组成的独立微电网仿真模型,设置了V2G的5种行为,对微电网在24 h(8.64×104 s)内的运行情况进行仿真分析.仿真结果表明,通过利用电动汽车的储能功能,支持微电网功率平衡,从而保证微电网频率、电压的稳定,
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电动汽车空调制热系统设计及研究
来源:湖南大学学报(自然科学版) 发布日期:2021-12-25
针对纯电动汽车空调系统制热功耗高且低温环境工况下制热效果差的问题,提出一种通过回收电机余热为乘客舱制热来减少制热功耗的空调系统.运用AMESim软件建立了电机余热循环系统模型并通过电机余热制热试验验证了该模型的准确性,建立了热泵空调制热系统模型并通过热泵空调制热试验验证了该模型的准确性,结合两个系统建立了带有电机余热回收的热泵空调系统仿真模型,分析了电机余热制热性能和电机余热辅助热泵空调制热性能.
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