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2021年新能源汽车下乡收官站于宜宾启动
来源:汽车纵横 发布日期:2022-01-11
12月24日,新能源汽车下乡第8站在四川宜宾启动,这也是2021年度活动的收官之站。为促进农村地区新能源汽车推广应用,引导农村居民绿色出行,助力全面推进乡村振兴,支持碳达峰、碳中和目标的实现,2021年3月26日,工业和信息化部办公厅、农业农村部办公厅、商务部办公厅和国家能源局综合司联合下发了《关于开展2021年新能源汽车下乡活动的通知》。
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电动汽车高压系统故障诊断策略分析
来源:内燃机与配件 发布日期:2022-01-11
本文介绍了电动汽车高压系统组成及高压上电控制策略,以帝豪EV450高压系统作为研究对象,分析电动汽车高压无法上电常见故障原因。以流程图形式解析低压无法上电、高压互锁及高压附件等故障,并通过案例展示了电动汽车高压系统故障诊断策略。
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后生谁可畏？ 2021汽车行业十大年度新品牌
来源:汽车纵横 发布日期:2022-01-11
现在的智能电动车市场远比几年之前更精彩。被称为第一梯队的"蔚小理"们已经纷纷跨入10万辆年销大关,逐渐走向成熟。回过神来的传统车企们也纷纷成立子品牌,试图打破原有的传统模式,用新品牌、新玩法抢占鳌头。时代变局催生无限可能。近几年,造车新势力"蔚小理"(蔚来、小鹏、理想)的初战告捷,
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电动汽车直流充电系统LLC谐振变换器软开关电压边界分析
来源:电工技术学报 发布日期:2022-01-10
LLC谐振变换器以其优异的性能被广泛应用于电动汽车直流充电领域。针对电动汽车宽输出电压范围、高转换效率的充电需求,该文对直流充电模块后级全桥LLC谐振变换器软开关运行的输出电压边界进行了分析。零电压开通(ZVS)上边界处,变压器励磁电感参与谐振,其二次侧等效峰值电压与负载电压相等,整流二极管临界导通;ZVS下边界处,谐振电流与谐振腔的输入电压同时过零,LLC谐振变换器运行于临界感性区间。该文利用时
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计及碳减排的电动汽车充换储一体站与主动配电网协调规划
来源:电工技术学报 发布日期:2022-01-10
提出一种计及碳减排的电动汽车充换储一体站(一体站)与主动配电网(ADN)协调规划模型。根据设备资产归属权划分ADN碳排放责任,并提出ADN碳减排机理。基于一体站结构、服务和运行特点,构建运行和配置模型。提出计及碳减排的ADN规划方法:提出ADN网架规划方法和分布式电源(DG)配置方法,结合ADN设备的能量损耗和出力,构建ADN碳净增量模型及其碳交易机制,实现对计及碳减排的ADN运行模型的描述。计及
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基于电动汽车参与调峰定价策略的区域电网两阶段优化调度
来源:电工技术学报 发布日期:2022-01-10
针对电动汽车(EV)和风电、光伏等新能源发电大规模入网造成的功率波动、调度成本过高以及运行稳定性差等问题,该文提出一种基于电动汽车参与调峰定价策略的区域电网两阶段优化调度方案。首先,根据EV负荷运行特性进行分类,分别建立刚性、可调度、灵活型和智能换电四种EV负荷模型;其次,考虑EV参与调峰的各项成本,基于模糊层次分析法(FAHP),给出EV调峰定价策略;然后基于该策略对区域电网进行两阶段优化调度。
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计及电池寿命损耗的电动汽车参与能量-调频市场协同优化策略
来源:电工技术学报 发布日期:2022-01-10
针对电动汽车参与电力市场引起电池损耗导致用户参与意愿降低以及参与后的里程焦虑等问题,该文提出计及电池寿命损耗下,电动汽车参与能量-调频市场的协同优化策略。首先研究了电池放电引起容量衰减的主要因素,结合电动汽车放电功率控制特点,建立计及放电深度与放电区间的电池循环寿命损耗模型;然后,在市场价格引导下,以电动汽车集群收益最大为目标,提出功率-调频容量线性约束以及充放电循环识别及限制的线性约束,建立电动
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无线充电电动汽车V2G模式下光储直流微电网能量管理策略
来源:电工技术学报 发布日期:2022-01-10
随着电动汽车数量与负荷的激增,构建实现低碳、灵活、稳定的电动汽车充电方式至关重要。该文融合直流微电网以及无线电能传输、车网互联(V2G)等技术,重点研究无线充电电动汽车V2G模式下光储直流微电网能量管理策略。分别建立光伏、无线充电电动汽车、网侧储能数学模型。考虑光伏出功与负载状态,推导无线充电电动汽车最优效率馈网的临界条件,给出超出临界点后网侧储能的出力函数。基于此,定义直流微电网三种运行模式及其
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电动汽车过充燃爆事故模拟及安全防护研究
来源:电工技术学报 发布日期:2022-01-10
频繁发生的电动汽车安全事故已经严重影响了电动汽车产业的健康发展,其中,由于过充电引发的安全事故占有相当高的比例。为研究锂离子电池电动汽车过充电引发热失控导致的燃烧爆炸事故,该文首先通过对磷酸铁锂电池模组进行过充热失控实验,发现电池模组在热失控发展过程中引发爆炸的可燃气主要成分为汽化电解液;其次,基于爆炸模拟软件(FLACS)建立小型电动汽车几何模型,以锂离子电池过充引发的汽化电解液为燃料进行了电动
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电动汽车碳排放计算与跟踪评估的探讨
来源:内燃机与配件 发布日期:2022-01-07
电动汽车作为新能源的交通工具给人类社会提供新型驱动动力,同时减少二氧化碳排放;但电动汽车在制造以及使用过程中排放了多少二氧化碳,不同型号与驱动性能各异的电动汽车碳排放量能否到达国家碳排放减排要求?首先我们计算传统汽车与电动汽车的100公里碳排放,合理评估电动汽车使用中的碳排放,最后推导出一个电动汽车碳排放与跟踪评估公式;这一公式引入一个可再生能源用电系数,通过公式对比纯电动汽车与HEV在生命周期结
027-87841330