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电动汽车冬季乘员舱热环境分析
来源:机械设计与制造 发布日期:2023-01-08
电动汽车乘员舱的热分析涉及对流与热传导、热辐射等强相互作用。基于计算流体力学（CFD）对乘员舱进行流场的仿真分析，计算采用RNG k-ε湍流模型，在不考虑太阳辐射的情况下对乘员舱进行数值求解，并通过仿真与试验相结合的方式验证仿真模型的有效性。将仿真所得温度分布以及空气流速作为参考状态量，从车辆设计的角度对比了冬季暖通空调不同出风口角度对乘员舱热环境的影响。结果表明：吹风角度与水平方向夹角为0°时，
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电动汽车动力电池安全管理系统研究与设计
来源:内燃机与配件 发布日期:2023-01-05
随着我国汽车行业的发展，各种新型技术与能源层出不穷，近年来，电动汽车不断映入人们眼帘，已成为当下潮流之一，同时，汽车安全问题也越来越受到关注，但是，随着汽车市场竞争的不断加剧，在电动汽车动力电池安全管理系统设计中仍然存在一定的风险，本文将对电动汽车动力电池安全管理系统的研究与设计进行分析并提供相关建议。
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电动汽车交流充电系统在新能源汽车技术专业中研究
来源:时代汽车 发布日期:2023-01-05
随着我国政府对新能源汽车产业发展的重视，我国车企相继推出了性能优越的电动汽车车型，我国电动汽车数量日益增多，这导致对充电桩的需求越来越旺盛。随着国家出台相关政策推进电动汽车充电基础设施的建设，我国电动汽车交流充电桩的安装数量不断突破。本文基于新能源汽车技术专业对电动汽车交流充电设施进行研究，对交流充电系统的作用、结构及常见故障进行分析介绍。
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基于高斯混合模型的配电网大规模光伏与电动汽车充电桩协同规划
来源:供用电 发布日期:2023-01-05
大规模不确定性源荷接入对配电网安全经济运行产生了显著影响。针对分布式光伏出力强不确定性导致多元源荷规划过程中主动配电网供电质量下降的问题,提出一种计及不确定性的主动配电网多元源荷多目标规划方法。利用高斯混合模型对分布式光伏出力进行刻画,根据出力峰值初步确定其装机容量;建立了用于确定分布式光伏和电动汽车充电桩位置的联合优化规划模型;采用多目标粒子群算法进行求解,得到Pareto最优边界进而获得分布式
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面向双碳目标的交通网-电网耦合网络中电动汽车负荷低碳优化方法
来源:中国电力 发布日期:2023-01-02
交通系统与电力系统是全球化石能源消耗的两大主体，也是双碳目标下需要重点优化的对象。电动汽车兼具交通与用电属性，其作为燃油车的环保替代品虽然可以避免行驶过程中的直观碳排放，却会在充电的同时产生上游发电碳排放，因此亟待解决如何通过优化电动汽车的充电负荷来减少整个系统的碳排放。提出一种面向双碳目标的交通网-电网耦合网络中电动汽车充电负荷低碳优化方法。先将电动汽车的行驶、充电行为进行建模得到电动汽车的聚合
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电动汽车锂离子动力电池系统短路电流计算研究
来源:客车技术与研究 发布日期:2022-08-22
以电动汽车锂离子动力电池系统为研究对象，对业内主流的电池系统短路电流计算方法进行对比分析，提出一种改进的短路电流计算方法并进行验证。
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锰：电动汽车进军大众市场背后的秘密
来源:世界科学 发布日期:2022-08-10
大多数汽车制造商都渴望向全世界推销电动汽车，但他们却面临全球变暖时代的挑战：电池以及制造电池所需的原材料供应都十分紧张。元素周期表上的第25号元素——锰——在地球储量丰富，特斯拉和大众等汽车制造商将其视为制造电池的新金属材料，主流客户可能不会再对电池和电动汽车的价格望而生畏。尽管第一款（也是唯一一款）使用高锰电池的电动汽车——于2011年推出的日产聆风——其市场表现并不尽如人意，但随着该行业对电池
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智能电动汽车视域下汽车销售和售后服务行业驱动因素及业务结构分析
来源:汽车维护与修理 发布日期:2022-08-01
全球汽车行业正处于重大变革的风口浪尖。目前，行业趋势及其对于汽车销售及售后服务业务的影响存在巨大不确定性，除智能网联汽车、电动出行和自动驾驶等技术趋势不断涌现外，汽车消费者的出行方式和购买偏好也已发生显著变化，汽车消费者的全渠道交互需求将会更快增长，同其他行业类似，汽车消费行为正在迅速转向数字化，因此汽车销售和售后服务转型和整合趋势将会进一步增强，其实汽车经销商和汽车维修企业在新冠疫情爆发之前就已
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电动汽车换电技术国内专利分析
来源:中国科技信息 发布日期:2022-07-29
电动汽车是一种新能源汽车，具有能源清洁、无噪声污染、智能化程度高等特点，是我国汽车产业发展战略方向。但电动汽车续航里程短、充电时间长的问题仍是制约其进一步发展的瓶颈，为了解决充电速度慢、充电桩难寻等一系列问题，换电技术应运而生。电动汽车的换电技术是指电动汽车在任意使用时间段，通过换电设备与满充动力电池进行交换来保障其续航能力的一种全新模式。
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电动汽车前舱盖轻量化设计研究
来源:汽车零部件 发布日期:2022-07-28
汽车轻量化是实现电动汽车节能降耗的有效措施，也是提升整车耐久、动力、能耗等性能的关键。前舱盖作为电动汽车前端主要覆盖件，起到导流空气、保护行人和舱内零部件的作用。本文从材料选择和结构设计角度出发，探讨了前舱盖轻量化的可行性；基于静态-动态工况下的拓扑优化数学模型，建立了前舱盖结构的拓扑优化流程。优化后的前舱盖结构大大降低了质量，该轻量化设计方案为电动汽车其他零部件的轻量化设计提供了参考。
027-87841330