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混合动力汽车用永磁同步电机驱动控制系统的容错研究
来源:合肥工业大学 发布日期:2015-04-01
混合动力汽车用水冷永磁同步电机具有体积小、功率高、处于有油环境等特点,散热条件差,工作环境较复杂,这将影响整个电机的散热。本文以一台混合动力汽车用水冷永磁同步电机为研究对象,目的是通过对电机定子模型的简化与等效,运用热-流体耦合仿真软件CFX对其温度场进行计算,并通过实验验证仿真结果的准确性,使电机工作在安全温度区间内。 本文按照“电机损耗计算—模型简化与等效—有限元仿真分析—实验验证”的顺序对该
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CaSO_4晶须在汽车焊缝密封胶中的改性研究
来源:《西南汽车信息》编辑部 发布日期:2015-03-29
CAN网络通讯技术,极大地提升了汽车电控单元信息交换的水平。SAE J1939协议,是广泛应用、比较成熟的汽车CAN网络通讯协议标准规范。根据系统构型和控制的需要,混合动力客车通讯网络有自身的特点。CAN网络通讯质量的评价指标,也在本文进行了简单探讨。
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混合动力汽车路况化模糊整车控制
来源:重庆理工大学 发布日期:2015-03-25
作为目前环保与节能主题下最具有前景的电动汽车,混合动力汽车正在逐步替代传统燃油汽车,其安全性也越来越受到关注。汽车牵引力控制系统(Traction Control System,简称TCS)能够使汽车在各状况下都能获得最佳牵引力,防止驱动轮过度滑转,提高车辆的动力性和行驶稳定性。混合动力汽车有电机和发动机两个动力源,其驱动特性相对于传统燃油汽车发生了较大变化,牵引力控制系统增加了电机转矩调节的调节
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混合动力汽车关键技术分析
来源:河北农机 发布日期:2015-03-10
集成制动技术作为一种节能技术,是新能源汽车上独有的新技术,在混合动力汽车发展之初就得到重视。在保证汽车具有良好制动性能的前提下,集成制动系统可以最大化地回收制动能量,以提高能源效率。本文对该集成制动系统的功能和结构特点作了介绍,并研究分析了系统控制中常用的几种制动力分配控制策略。
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混合动力汽车转矩优化协调控制仿真
来源:合肥工业大学 发布日期:2015-03-01
随着全球汽车工业的不断进步,全球汽车的产量和保有量也在与日俱增,随之而来的能源及环境问题也日益严峻,为应对能源与环境的双重挑战,当前世界各大汽车公司及科研机构纷纷将新能源汽车列为重点研发对象。目前,混合动力汽车以其自身能耗低、排放小,续航里程长等一系列优点,能够有效的兼顾节能和环保两方面的因素,成为当今世界汽车发展的新趋势。本文以单轴并联式混合动力汽车为研究对象,对其结构和分离离合器液压系统的结构
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混合模式在汽车保险服务系统中的应用
来源:合肥工业大学 发布日期:2015-03-01
随着全球石油资源的日益枯竭与各国法规对汽车排放的要求越来越高,由于大容量动力电池在近期难以取得突破性的进展,因此限制了纯电动汽车的开发,各大汽车公司均将目光投向了混合动力汽车,混合动力汽车将在相当长的时间内发挥其优势。混合动力汽车具有发动机和电机两种动力源,根据这两种动力源的不同工作模式可组合混合动力汽车多种工作模式,但是,为了车辆具有更好的驾驶性能、燃油经济性以及低排放性能。汽车行驶过程中会发生
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基于快充的电动汽车产业发展趋势及设计机会展望
来源:吉林大学 发布日期:2015-03-01
随着石油资源短缺的日益加剧和环境污染的日趋严重，生活在“穹顶之下”的人们面临的首要任务就是节能减排。混合动力汽车作为节能汽车的典范，逐渐步入了人们的视野并得到了快速发展。 混合动力汽车是一个多动力源协调、高效运转的综合系统，依靠驾驶员的自身经验进行换档并不能使得混合动力系统始终工作在最佳状态。为了保证换档时刻的准确性和换档过程的流畅性，提高整车效率与性能，混合动力汽车需要装配自动变速器。换档规律作
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混合动力汽车仪表的优化设计
来源:电子科技大学 发布日期:2015-03-01
节能和环保成为汽车发展的两个重要主题,新能源汽车技术成为未来汽车技术发展的一个重要方向。我国对新能源汽车技术做出了“三纵三横”的研发布局,驱动电机及其控制系统作为“三纵三横”研发布局中的横向组成部分,是新能源汽车发展的关键技术之一。本文以此为出发点,基于dSPACE半实物仿真系统,设计了一个面向永磁同步电机伺服控制系统的快速开发及仿真验证平台,提出了一种电机原型控制系统快速开发与实现的方法。利用模
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机动车减排关注中国标准
来源:热带农业工程 发布日期:2015-02-26
传统的汽车仪表具有信号线路众多、体积庞大、抗干扰能力差和控制精度较差等缺点。本文通过采用CAN总线技术对混合动力汽车的仪表进行优化设计,有效地改善传统汽车仪表所带来的各种缺点,以达到线路简化、体积减小及工作可靠度提高等目的。
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探究汽车天窗风振现象及优化
来源:上海汽车 发布日期:2015-02-10
简要介绍一款四驱混合动力汽车的基本结构,并且根据汽车行驶的转矩需求,详细论述了不同工作模式下汽车的各个动力部件的转矩分配以及混合动力汽车在模式切换时,各个控制器及动力部件之间的协同工作情况。提出了由ISG电机和后驱电机进行转矩补偿的转矩协调控制策略,以改善汽车的驾驶性能。最后在Matlab/Simulink中搭建了前向式仿真模型,对汽车的转矩分配策略以及转矩协调策略进行了仿真。仿真结果表明,该控制
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