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混合动力汽车模糊控制策略优化
来源:汽车工程 发布日期:2016-01-25
本文中基于自适应模糊逻辑算法研究了某款并联混合动力电动汽车的动力传动系统控制策略,以最小化油耗和排放为目标,在Matlab/Simulink平台上建立相应的控制系统模型,并采用遗传算法对模糊控制规则进行离线优化。结果表明,采用遗传算法优化的模糊控制策略具有较好的控制效果,混合动力汽车的燃油经济性和排放得到有效改善。
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混合动力汽车动力集成传动机构的设计与分析
来源:汽车工程 发布日期:2016-01-25
基于行星轮系元件与动力部件匹配的动力学分析,设计了一种转速耦合、转矩耦合能自由切换的动力集成传动机构。分析了该机构工作模式,确定了其行星轮系特征参数,求得了该机构输出转速和转矩与输入转速和转矩的关系。利用Matlab和Cruise软件进行了性能联合仿真,结果表明装有该机构的混合动力汽车具有较好的动力性和能量经济性。
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基于ADVISOR的混联式混合动力电动汽车驱动系统研究
来源:轻工科技 发布日期:2016-01-15
通过以MATLAB为平台的ADVISOR分析软件,以满足整车动力性指标为前提,从最大限度地降低电机、电池组容量、尾气排放和燃油油耗的角度,对某款乘用车进行改装,确定动力总成参数,并进行仿真分析。仿真结果表明,在ECE_EUDC循环工况下,改装后的电动汽车比改装前汽车燃油经济性有明显的提高,达到了初始动力性指标的要求,说明该款车可以开发成混合动力驱动模式,为混合动力系统的实际应用提供了理论依据,使用
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南京:支持新能源汽车充换电配套设施建设
来源:汽车工程 发布日期:2015-12-25
本文针对一款装有机械式自动变速器和后驱电机的混合动力汽车开发了协调换挡控制策略,对车辆冲击和离合器摩擦损失进行优化。控制策略将换挡过程分为发动机主动调速、离合器接合和恢复并联驱动3个阶段。采用模糊PID控制器和模糊控制器分别进行发动机转速调节和离合器接合速度调节,并用电机对动力系统转矩波动进行补偿。仿真和台架试验结果,采用虽然该协调控制策略虽然换挡时间相对延长,但能同时减小车辆冲击和离合器摩擦损失
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柴油车迎来天时 地利 人和 访博世汽车柴油系统有限公司销售总监茅淳渊
来源:西南交通大学学报 发布日期:2015-12-15
为有效识别驾驶员的驾驶意图,在保障插电式四驱混合动力汽车动力性的基础上,提高其燃油经济性,提出了一种转矩识别系数计算方法,设计了基于发动机输出转矩最优能量管理控制策略,讨论了每种工作模式的判别条件以及转矩分配方法.为避免单一优化算法运算时间长、容易陷入局部最优的固有缺陷,使用优拉丁超立方的方法进行试验设计,利用径向基函数神经网络(radial basis function,RBF)建立近似模型,使
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关于汽车电子集成控制系统可靠性探讨
来源:计算机仿真 发布日期:2015-12-15
节能减排一直是汽车领域研究中的重点问题,影响混合动力汽车(HEV)节能减排的关键因素就是动力总成的参数匹配优化方法。传统的参数匹配方法要求行驶工况已知,而忽略了实际路况的不确定性。为了增强节能减排效果,根据极小值原理提出了一种可用于汽车参数匹配的实时优化方法,在节省燃油消耗的同时提高了燃油经济性和排放性能。通过Matlab和Advisor对所建立的HEV模型进行仿真,结果表明优化后HEV的百公里油
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拆卸5t系列汽车飞轮轴承拉码工具
来源:湖北汽车工业学院学报 发布日期:2015-12-15
提出一种插电式四轮驱动混合动力汽车的结构,并对该结构进行详细分析。利用Cruise软件搭建该插电式四轮驱动混合动力汽车的整车仿真模型,利用Matlab/Simulink软件搭建整车控制策略。对该插电式四轮驱动混合动力汽车的主减速器传动比和动力电池SOC的上限值和下限值进行优化分析,得到最佳的主减速器传动比和SOC的上限值和下限值。根据优化结果可以显著改善该车的动力性和经济性。
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基于UG NX10.0的汽车关键零部件的注塑件优化设计
来源:产业与科技论坛 发布日期:2015-12-15
汽车发动机与电动机之间的动力切换控制以行驶车速为参数,根据动力切换车速值对汽车经济性和动力性的影响制定模糊逻辑控制策略,应用SIMULINK仿真软件分析门限值控制和模糊逻辑控制策略下汽车的动力性和经济性。
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基于Fluent的考虑旋转车轮影响的汽车外流场分析
来源:计算机应用 发布日期:2015-12-15
与离线仿真相比,驾驶员在环的实时仿真可以更好地对控制策略的有效性和实时性进行验证,采用D2P产品级控制器与NI Lab VIEW系统联合构建了一种新型的混合动力汽车驾驶员在环实时仿真平台,所构建的仿真平台具有成本低、易于实现的优点。以一种混联式的混合动力汽车为例,详细论述了该仿真平台的构建流程,并进行了实时仿真实例分析,将所得到的实时仿真数据与离线仿真结果进行了对比,结果表明,所构建的驾驶员在环仿
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打破竞价老套路 汽车电商如何常态化
来源:重庆大学学报 发布日期:2015-12-15
通过分析机电控制无级变速器(electrical-mechanical continuously variable transmission,EM-CVT)的结构特点,提出了搭载EM-CVT混合动力汽车的传动方案,建立了动力源数值模型、EM-CVT模型,分析了混合动力系统工作模式,并针对模式切换时的冲击问题,以减小冲击度为目标,通过分析典型工况下动力源输出转矩特性和各部件的动态特性,提出了基于发动
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