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混合动力汽车用开关磁通电动/发电机数值模拟及试验研究
来源:机械工程学报 发布日期:2016-07-08
分析开关磁阻电机(Switched reluctance machine,SRM)用做混合动力汽车电动/发电机的研究现状和不足,介绍新型开关磁通电动/发电机(Flux switching motor/generator,FSM/G)的结构和运行原理;通过电磁学基本公式的推导,提出一种FSM/G理论设计方法,并应用在功率为1.5 k W的12-10 FSM/G样机设计上;利用有限元法,在Ansoft
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基于工况识别的混合动力汽车能量管理策略优化
来源:机械传动 发布日期:2016-05-15
针对现有基于工况识别的能量管理策略在车辆行驶过程中未全面考虑动力电池荷电状态(SOC)在某些工况片段下降过快的问题,从ADVISOR中选取23个典型的循环工况,用聚类分析方法将其划分为五类,以燃油消耗最小为目标,采用模拟退火粒子群算法对各类工况下能量管理策略中的关键参数进行离线优化,并建立优化参数数据库,提出了一种基于工况识别的能量管理策略优化方法。利用构建的综合测试工况对所制定的能量管理策略进行
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混合动力汽车协调控制策略构架
来源:电子世界 发布日期:2016-05-08
为了实现混合动力汽车节能减排的目标,本文设计了混合动力汽车协调控制策略总体构架,详细阐述了控制信号输入和输出模块,工作模式判别模块,转矩计算模块,转矩管理与工作模式协调控制模块等各主要模块的功能。通过典型工况循环测试,验证了该协调控制策略的有效性。
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并联混合动力电动汽车电辅助控制策略仿真分析
来源:现代机械 发布日期:2016-04-28
以并联式混合动力汽车为研究对象,分析了ADVISOR软件中缺省的并联混合动力电动汽车现有电辅助控制策略存在的问题,然后对其主要控制参数进行了修改,最后在ADVISOR软件中进行仿真对比分析,仿真结果表明经过修改后的控制策略,电机效率由原来的38%上升到43%,发动机效率由原来的22%上升到27%,系统整体效率由原来的10.3%上升到12.1%,综合油耗由原来的5.8 L/100 km下降到4.9
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P2混合动力汽车用永磁同步电机温度场分析
来源:微特电机 发布日期:2016-04-26
P2混合动力汽车用永磁同步电机工作环境恶劣,散热环境不佳,发热严重,对其温度场研究具有重要的意义。基于电磁场理论,计算了电机温升来源,建立了综合考虑传热和换热的电机求解域模型,利用Fluent软件求解电机在对应条件下的温度场。为了验证电机温度场求解的准确性,通过流体及热实验平台进行了实验研究,通过对仿真结果和实验结果进行比较分析,验证了仿真的准确性。
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传统汽车的轮毂式混合动力改造设计与仿真
来源:机械与电子 发布日期:2016-04-24
提出基于轮毂电机技术对传统汽车进行混合动力改造设计与仿真。文中首先提出了改造后的混合动力汽车结构布置方案,以及混合动力驱动模式的切换流程。其次对改造后的轮毂电机式混合动力汽车进行动力学分析以及性能分析。最后对整车进行建模仿真,并与传统汽车进行性能比较,得出改造后的轮毂式混合动力汽车具有明显的节能减排特点,并且具有较好的动力性。
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混合动力汽车驱动系统技术轨道识别研究
来源:情报工程 发布日期:2016-04-15
通过获取混合动力汽车驱动系统技术领域的专利属性数据和引用关系数据,应用前期研究所形成的识别算法与可视化方法体系,绘制专利引文网络可视化图谱并从中识别技术演进路径,综合数据资料对技术演进路径图谱进行解读,展示混合动力汽车驱动系统技术发展的历史脉络,识别新技术演进路径的产生可能性与发展方向。对我国相关领域的发展战略提供决策参考。
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单轴并联式混合动力汽车能量平衡控制策略
来源:计算机仿真 发布日期:2016-04-15
针对混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle,HEV)的能量进行合理管理,能有效提高能量的利用率,减少有害废气的排放。针对单轴并联式混合动力汽车,在对能量平衡分析的基础上,以提高发动机效率和降低油耗为目标,采用电机来平衡发动机上的能量需求,从而控制发动机工作在高效区,并确定了发动机高效区的边界条件。然后,制定了能量平衡控制规则,进行了仿真对比分析。结果表明,与电辅助控制策略相比
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基于遗传优化K均值聚类算法工况识别的混合动力汽车能量管理策略
来源:中国公路学报 发布日期:2016-04-15
针对目前基于工况识别的混合动力汽车能量管理策略中工况识别算法的局限性和缺点,应用K均值聚类算法进行工况识别,并结合等效燃油最小能量管理策略(ECMS)实现对整车的能量管理。具体方法为:选定4种典型城市循环工况,根据等效燃油最小能量管理策略,得到4种典型工况下不同等效燃油系数与油耗之间的关系,根据所得每种典型工况均有相应的最优等效燃油系数和最优需求功率分配方式的分析结果,对某随机行驶工况采用遗传优化
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混合动力汽车转矩模糊控制器的设计
来源:电子世界 发布日期:2016-04-08
为了实现对混合动力汽车状态切换过程的协调控制,需要对汽车总转矩需求进行合理分配。本文基于模糊控制理论,设计了转矩模糊控制器,并利用Matlab仿真软件对采用模糊控制器优化前后的转矩分配结果进行了仿真,仿真结果表明所设计的转矩模糊控制器能够借助于电机的快速响应特性补偿发动机转矩输出时间常数大,响应速度慢的缺陷,实现了驾驶员需求转矩在发动机与电机之间的合理分配。
027-87841330