关键词：混合动力汽车;能量管理策略;电池温度控制;多目标优化;Pareto最优解
摘 要：针对某款并联式混合动力汽车，为权衡燃油经济性和电池温升效应，制定了多目标优化的能量管理策略。建立了车辆动力学模型和电池温升模型；选定多组动力部件的控制参数和电池相关参数，基于Pareto最优解进行了多目标参数优化；针对大倍率电流下的温度累积效应，提出了基于温升反馈的电机转矩上限控制策略，以主动控制电流幅值，进而实现电池温度控制。结果表明：多目标优化得到的Pareto前沿很好地权衡了燃油经济性和电池温升响应，电机转矩门限值调节策略有效地限制了高速工况下的电流幅值，达到了对电池热累积的限制。
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