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电动汽车转向节有限元分析及其形状优化
来源:机械设计与制造 发布日期:2023-06-06
针对某型电动汽车转向节有限元分析及其形状优化问题，利用ANSYS Workbench对转向节进行静力学分析、模态分析、疲劳分析和瞬态动力学分析并优化。优化结果表明，转向节最大应力由749MPa降低至594MPa、安全系数由1.05提高至1.32，最低疲劳寿命系数由774.4提高至1658，转向节最低阶固有频率为3610.4Hz，远高于路面以及车轮不平引起的振动频率，有效避免共振。瞬态动力学分析结果
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基于ANSYS的汽车传动轴模态识别
来源:农业装备与车辆工程 发布日期:2023-05-31
传动轴在汽车动力传输过程中起着传递动力和扭矩的作用，不合理的设计会导致传动轴产生较大的振动和噪声，严重时会出现弯曲甚至断裂现象。基于ANSYS有限元分析软件建立传动轴仿真模型,分析获取传动轴固有频率及模态振型。通过锤击测试法对传动轴进行试验模态分析，与有限元分析结果对比，各阶模态固有频率的最大误差未超过5%，验证了传动轴模态与有限元计算结果的可靠性，2种结果存在误差的原因主要包括尺寸测量误差、材料
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空间可重复机械锁紧及电磁解锁机构设计与分析
来源:北京航空航天大学学报 发布日期:2023-05-29
针对空间航天器锁紧装置驱动链长、占用物理空间大的问题，结合摩擦自锁理论，设计了空间可重复机械锁紧及电磁解锁机构，利用多种有限元分析软件分别研究了机构的机械承载性能和电磁学性能。结果表明，在轴向最大锁紧承载工况下，锁紧珠与压板、顶杆、锁紧器外壳间的接触力随时间增加而线性增大，满足力的传递性准则和平衡准则，主要承载部件顶杆和锁紧珠所受的等效应力和变形量与时间呈线性关系，最大等效应力远小于材料的屈服极限
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基于有限元分析的建筑机械载荷仿真研究
来源:自动化与仪器仪表 发布日期:2023-05-25
选取ANSYS有限元软件采用整体式模型建模方法建立建筑模型，选取SOLID65单元建立模型砂浆与砌块部分，SOLID65单元可以模拟建筑墙体中钢筋混凝土的开裂、塑性形变等力学性能，实现建筑机械载荷的有效仿真。仿真结果表明，施加于墙体机械载荷大小为86.9 kN时，墙体出现开裂变形；施加于墙体机械载荷大小为115.7 kN时，墙体出现破坏坍塌情况。
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重载汽车轮边减速器优化设计与有限元分析
来源:内燃机与配件 发布日期:2023-05-25
为了追求重载汽车轻量化设计，在不改变减速传动性能的前提下，对轮边减速器结构进行优化。本文以减速器体积最小为优化目标，确定了优化变量，约束条件及目标函数，基于Matlab优化工具箱进行求解计算，结果表明优化后齿轮机构体积可减少24%,显著减轻了结构质量提高了轻量化。基于优化后的参数建立轮边减速器模型，导入Ansys进行有限元分析，研究结果表明，优化后结构安全因数在2.5以上满足强度要求，可为轮边减速
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基于形态仿生的汽车轮毂参数化设计及有限元分析
来源:工业设计 发布日期:2023-05-20
文章首先介绍形态仿生与参数化设计的相关概念，从仿生设计出发，将仿生设计分为“自上而下”与“自下而上”两种思维过程，提炼生物原型的形态特征，并将提炼结果用于参数化设计中的逻辑算法中完成算法生形，最后通过有限元分析验证方案可行性。将仿生学与参数化技术运用到设计中，改变了设计师的思维方式与设计流程，通过有限元分析的方法为设计方案提供了量化分析的科学依据。
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汽车立柱饰板的设计及其刚度分析
来源:南方农机 发布日期:2023-05-16
【目的】汽车立柱饰板为车身立柱内钣金、天窗水管、电器线束、安全带和安全气帘等提供经久耐用的包覆，是汽车内饰件的重要组成部分，立柱饰板设计时要综合考虑强度、刚度、工艺、结构、造型和与周边件配合的要求。【方法】通过剖析立柱饰板的普通注塑、低压注塑成型两种表面加工工艺，笔者详细阐述了立柱上饰板、立柱下饰板在设计过程中与周边件的匹配要求，如立柱上饰板中的立柱饰板安装、A柱饰板与仪表板搭接关系、A柱饰板与前
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机械传动件链轮的逆向设计与优化研究
来源:造纸装备及材料 发布日期:2023-05-15
现阶段，很多企业面临的挑战是客户小批量、多品种的订单要求，需要在短时间内快速完成新产品的开发和设计，才能在市场中占据优势。因此，逆向设计技术在企业的市场竞争中就显得尤为重要。基于此，文章概述了逆向设计技术的内容，分析了逆向设计的原理和特点，在此基础上探究了机械传动零件的逆向设计，并提出优化的方法，以供参考。
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汽车前保险杠设计及有限元分析
来源:汽车实用技术 发布日期:2023-05-15
汽车前保险杠是现代汽车结构的重要组成部分，集安全性、装饰性于一体，其设计的合理性对汽车研发具有重要意义。文章介绍了汽车前保险杠的组成部分及其材料选择，同时还概述了前保险杠与周边件如中网、翼子板等的匹配结构设计，旨在为后续同类结构设计提供参考。同时根据以往车型顾客反馈的前保险杠开裂或断裂情况，利用有限元分析软件HyperMesh和Nastran对前保险杠基于外界振动频率响应的强度进行分析，分析结果表
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基于静态特性的某汽车驱动桥壳疲劳寿命分析
来源:农业装备与车辆工程 发布日期:2023-05-15
为了分析某汽车驱动桥壳在静态特性下的疲劳寿命能否满足使用要求，首先建立驱动桥壳三维模型，通过有限元分析对驱动桥壳进行静力学分析，得到驱动桥壳在5种典型工况下的应力值和形变值，最大应力为703.69 MPa，最大形变为1.164 mm；然后基于静力学分析结果，通过有限元疲劳分析对驱动桥壳的几种典型工况进行疲劳寿命分析，建立材料的S-N曲线；最后得出驱动桥壳疲劳寿命为1.0×10～6次，安全系数最大为
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