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石化建设项目的全过程造价管理与控制探究
来源:居业 发布日期:2019-07-20
改革开放至今,在经济迅速发展的大环境下针对能源的需求呈现出逐年递增的趋势。不仅促进了石化行业加速发展,一系列石化基础设施建立起来。比如,本身就对西油东运,北油南下等工程有着重要影响的油气管道,更是整体油气运输中的一项基础设施。而且,油气管道施工有着十分广阔的利用前景,对于我国油气资源相应的战略布局具有一定的影响,能够推动国民经济稳步发展。在此类背景下,本文主要就石化项目特点,项目造价管理以及控制等
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汽车智能电子控制系统设计开发与研究
来源:汽车实用技术 发布日期:2019-07-15
智能汽车电子控制系统是在整车控制过程中非常重要的系统组成,在新能源汽车,尤其是纯电动汽车行业的地位尤其重要。在此控制系统中,主要是由整车控制器VCU、高级辅助驾驶系统ADAS、制动系统IBooster、转向控制系统EPS及中控系统组成。此项目以整车控制器VCU为主导,通过和ADAS的信息交互共同实现自动跟车ACC、紧急制动AEB、车道保持LKA、自动泊车辅助APA等功能。同时,此智能汽车电子控制系
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电动汽车两挡动力系统参数与控制策略集成优化
来源:计算机集成制造系统 发布日期:2019-07-15
为提高电动汽车经济性,延长续航里程,提出一种基于循环工况的两挡动力系统参数与控制策略集成优化方法。首先,根据电动汽车性能指标对动力系统参数进行初步匹配,确定动力系统参数优化范围;进而对传统最佳动力性控制策略和经济性控制策略进行分析,提出综合性能控制策略设计方法;然后利用交叉粒子群优化算法,分别基于NEDC、Ja1015、UDDS循环工况,以工况能耗和百公里加速时间为优化目标,对动力系统参数与控制策
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探究电动汽车制动控制策略的研究
来源:时代汽车 发布日期:2019-07-05
在当前社会经济稳步发展的环境下,我国汽车产业的发展速度也在不断加快,但汽车行业的不断发展,给环境也带来一定的影响。而电动汽车的问世为改善环境问题提供了一定的保障,这样为汽车行业的发展提供坚实保障。针对电动汽车来说,其自身对于环境的影响非常的小,其排放污染物是非常少的,噪音也偏低,属于未来汽车领域发展需要重视的部分。在奠定汽车中制动控制技术是最为重要的环境,其制动技术的研究,属于机械制造领域中重要内
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电动汽车串联锂电池组电量均衡及控制策略研究
来源:电器与能效管理技术 发布日期:2019-06-30
为了提升电池组的可靠性和寿命,基于改进型DC/DC斩波电路,提出了非合作博弈蚁群系统(NGACS)控制策略。分析其结构、工作原理和串联电池组模块化均衡方法,将蚁群系统结合非合作博弈进行改进,使其作为串联电池组均衡电路的控制系统。采用了PSIM仿真模型对电路及其控制策略进行分析,并进行试验验证。仿真和试验结果表明。均衡电路具有简单易实现、能量双向传输、均衡电流可控等特点,能够促进串联电池组的可靠运行
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增程式电动汽车动力系统匹配研究
来源:汽车实用技术 发布日期:2019-06-30
针对增程式电动车的动力系统参数匹配和控制策略问题,文章采用AVL CRUISE软件进行仿真与分析,完成动力系统的参数匹配和对纯电动混合型动力系统控制策略进行验证。
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48 V混动汽车动力电池热管理系统
来源:汽车零部件 发布日期:2019-06-28
通过分析一种48 V混合动力汽车动力蓄电池总成的热管理技术及原理,分析电池热管理的控制策略,并基于NEDC工况对电池进行了温升试验。结果表明:此热管理技术可将电池的工作温升控制在13℃以内,满足48 V混合动力汽车48 V系统的正常运行要求。
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基于增程式电动汽车的能量管理控制策略研究
来源:车用发动机 发布日期:2019-06-25
针对电动汽车动力电池过度放电导致其使用寿命缩短的问题,以在纯电动汽车上增加插拔式增程器的方式,提出了增程器补偿动力电池放电的能量管理控制策略模型。在对ADVISOR进行二次开发的基础上,通过仿真验证了能量管理控制策略的合理性,保证了整车的动力性和经济性。以汽车结束行驶时电池电量下降至设定的荷电区间下限值为优化目标对其进行了优化,结果表明增程器的工作时间明显缩短,燃油消耗和废气排放也较大幅度降低。
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电子机械式制动器的控制方法研究
来源:客车技术 发布日期:2019-06-25
电子机械式制动器(EMB)作为一种新型的制动系统,能够提供高效的制动反应以及精确的制动响应。本文分析了EMB从制动开始到制动结束所需的控制方法,提出了基于电机三闭环控制系统的制动间隙控制策略。在Matlab/Simulink中对EMB控制系统进行仿真,仿真结果表明该控制方法能够实现预期制动效果。
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电动汽车“驱动-充电”一体化拓扑研究
来源:安徽工程大学学报 发布日期:2019-06-15
以减少电动汽车电机驱动器与电池充电器总体成本为目标,结合半功率升压技术提出了一种集成的电动汽车"驱动-充电"一体化拓扑结构及MTPA的弱磁控制策略。该一体化拓扑结构具有正向驱动和反向充电两种工作状态,在反向充电时共用正向驱动系统的主电路与控制电路,无需额外增加拓扑电路及功率器件,具有尺寸优势与成本优势。最后搭建仿真模型进行验证,结果表明,驱动状态下,满足驱动电机性能要求;充电状态下,也满足电池组在
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