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  • 电动汽车制动能量回馈控制策略的分析

    来源:汽车工程师 发布日期:2020-02-25

    为了更加高效地提高电动汽车在不同工况下的续驶里程,该文采用Simulink和Cruise软件联合建立仿真模型,在NEDC工况下进行制动能量回馈控制模型仿真分析,并在台架上进行实车测试,验证了电机制动和机械制动并行控制能提高制动能量回馈率,从而有效地证明了该控制策略的可行性,对于开发整车制动能量回馈系统具有指导意义。
  • 发动机冷启动阶段插电式柴电混合动力汽车多目标优化控制策略

    来源:机械传动 发布日期:2020-02-15

    插电式柴电混合动力汽车在发动机冷启动阶段要求高NO_x转化效率与低NH_3泄漏的目标之间存在trade-off关系。依据SCR反应机理建立了NH_3解吸附速率模型、SCR温度模型以及动态反应模型,将电池SOC和SCR温度作为状态变量,基于庞特里亚金极小值原理提出SCR起燃时间最短策略和油耗与排放多目标综合优化控制策略,并对上述两种策略进行仿真分析。结果表明,SCR起燃时间最短策略在快速升温过程中易
  • 探究汽车电子节气门控制策略

    来源:内燃机与配件 发布日期:2020-02-15

    本文简单分析了汽车节气门控制应用现状,阐述了ETC控制系统的工作原理以及应用优势,介绍了电液式、步进电机、伺服电机三种常见的节气门控制技术,对ETC控制系统控制策略进行了说明。
  • 简论高职院校学生顶岗实习组织管理工作——对四川职业技术学院电子电气工程系2016级学生的调研分析

    来源:智库时代 发布日期:2020-02-03

    顶岗实习是指经过高职院校低年级在校期间的理论知识培养、实训课程锻炼,初步具备可以在企业单位公司工厂等实际操作岗位独立工作能力的学生到与专业相关的单位实习岗位相对独立参与实际工作的活动。笔者通过与四川职业技术学院电子电气工程系2016级应用电子技术专业、电子信息技术专业、机电一体化专业以及电气自动化专业的参加校外顶岗实习的同学进行座谈,对其参加校外顶岗实习的单位进行调研,了解到当前高职院校相关专业学
  • 并联混合动力汽车能量管理与转矩协调控制策略

    来源:内燃机与动力装置 发布日期:2020-01-10

    研究并联混合动力汽车的控制策略。基于发动机输出转矩最优的能量管理策略,对并联混合动力汽车在工作模式切换中的相互配合问题,提出发动机动态转矩控制+动力电池荷电状态(state of charge, SOC)干预+电机转矩补偿控制的转矩协调控制方法;在Matlab/Simulink/Stateflow平台搭建整车能量管理控制策略模型,控制发动机工作在高效率区,保证发动机输出最优转矩;根据电池的SOC干
  • 新能源汽车遥控驾驶功能分析(英文)

    来源:汽车文摘 发布日期:2020-01-05

    汽车遥控驾驶功能可以提升用户操控便捷性及安全性,本文对汽车遥控驾驶运用场景进行了描述,基于相关新的量产车型对遥控驾驶功能进行了对标分析,得出了遥控驾驶应实现的基本功能及实现该功能所需要的硬件配置,提出了新能源电动汽车遥控驾驶功能系统架构设计方案及功能控制策略,为后续车辆遥控驾驶功能开发提供借鉴和参考。
  • 电动汽车能量回收控制策略研究方法综述

    来源:科技经济导刊 发布日期:2020-01-05

    随着社会的发展,对环境保护的重视,电动汽车已经成为当今世界汽车工业发展的热点。电池技术是电动汽车的主要核心,制约着电动汽车的发展,能量回收对于增加车辆的续航里程尤为重要。
  • 汽车电子节气门控制策略及发展分析

    来源:汽车实用技术 发布日期:2019-12-24

    电子节气门是汽车发动机运行的核心部件,其工作性能的好坏直接影响车辆的性能,随着汽车智能化控制系统的逐步实现,对电子节气门的工作提出了更高的要求。文章简要介绍了节气门定位系统,通过对电子节气门控制策略的深入分析,实现了其控制系统的设计,并进一步分析了其未来的发展趋势。
  • 电动汽车智能充电系统控制策略研究

    来源:电气传动 发布日期:2019-12-20

    随着电动汽车的逐渐普及,电动汽车充电桩的大规模接入会对电网的运行规划产生重大影响。提出了一种以预约为前提条件,面向用户端的电动汽车智能充电控制策略。根据充电桩实时运行状态,结合对电动汽车充电时间的预测,并充分考虑用户需求,建立了电网控制端—计算机处理终端—智能充电桩终端—电动汽车用户端之间的信息反馈系统数学模型。通过算例分析,结果表明:采用所提出的充电控制策略,可显著提高充电系统运营效率,适用于大
  • 纯电动汽车整车上电控制策略研究

    来源:汽车工业研究 发布日期:2019-12-05

    为保证纯电动汽车的驾驶性能与整车上电安全性,文中以整车控制器为核心,分别从正常模式、充电模式、故障模式给出了控制策略以及上电流程。利用硬件在环测试平台对各种模式下上电过程中的部分功能进行验证。实验结果表明,三种模式下的控制策略能够保证纯电动汽车整车上电的安全可靠性以及控制策略的合理性,并能够处理实际中出现的各种意外情况的发生。
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