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基于增强学习算法的插电式燃料电池电动汽车能量管理控制策略
来源:工程科学学报 发布日期:2019-10-12
以一款插电式燃料电池电动汽车(plug-in fuel cell electric vehicle,PFCEV)为研究对象,为改善燃料电池氢气消耗和电池电量消耗之间的均衡,实现插电式燃料电池电动汽车的燃料电池与动力电池之间的最优能量分配,考虑燃料电池汽车实时能量分配的即时回报及未来累积折扣回报,以整车作为环境,整车控制作为智能体,提出了一种基于增强学习算法的插电式燃料电池电动汽车能量管理控制策略.
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纯电动汽车再生制动仿真分析
来源:机电技术 发布日期:2019-08-30
介绍了再生制动系统的基本结构;分析纯电动汽车前后轴制动力分配,制定了控制策略及控制流程;利用Cruise软件建立模型进行仿真分析,并通过实车试验进行验证。仿真分析为车型的经济性提升、制动性能优化提供支持。
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电动真空泵系统及其控制策略在电动汽车中的应用
来源:时代汽车 发布日期:2019-08-25
电动汽车是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于其采用电能驱动,行驶过程中无废气排出,不污染环境,对空气PM2.5日益超标的城市来说,无疑将能改善城市的空气环境,电动汽车更是今后汽车的发展趋势之一,从国内电动汽车的产销情况可见电动汽车发展迅猛的劲头,再加上选择在夜间用电低谷时充电还能进一步减少能源浪费和降低使用成本,正因为上述优点,电动汽车越来越受到人们
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并联式混合动力电动汽车仿真模型设计
来源:时代汽车 发布日期:2019-08-25
为了减少混合动力汽车控制策略研发成本,提升研发效率,基于动力学仿真软件,结合数字建模与物理建模开发出一个并联式混合动力汽车仿真模型,搭载一个简单的整车控制策略,在车辆匀速、加速、减速三种循环工况下进行测试,测试结果表明,所开发模型速度跟踪性良好,发动机、驱动电机及发电机的能量曲线正确响应控制策略,符合实际汽车运行状况,能够有效支持混合动力汽车整车控制策略设计,提高混合动力汽车整车控制策略研发效率。
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基于ADVISOR的并联混动汽车控制策略再开发研究
来源:交通节能与环保 发布日期:2019-08-15
控制策略开发作为混合动力汽车的核心技术之一,成为了国内外研究的热点。合理的控制策略和方法,对于驱动车辆在不同工况下行驶具有重要意义。本文通过使用ADVISOR软件对并联式混动汽车的控制策略进行再开发,提高工作模式切换的合理性,改善电动机对蓄电池组的充放电性能,提高车辆的续航能力,对于混动汽车的发展具有重要的意义。
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机械式变速器电动换挡机构与控制策略
来源:机械设计与制造 发布日期:2019-08-08
建立了一种机械式自动变速器电动换挡执行机构的设计方法。建立换挡操纵杆模型,根据人体换挡操纵力,估算换挡力大小,选取适当的换挡电机参数。建立机械式变速器换挡过程的动力学模型,分析换挡过程中变速器零部件之间的作用力,进行负载与电机的匹配。通过某汽车发动机的动力学特性和油耗特性,根据汽车行驶动力学方程,采用两参数换挡理论,制定汽车的动力性换挡策略和经济性换挡策略,最终得到组合型换挡策略。为机械式自动变速
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四轮独驱电动汽车操纵稳定性控制策略进展概述
来源:内燃机与配件 发布日期:2019-07-30
电动汽车的结构布置与传统车辆有很大差别,传统车辆操纵稳定性控制策略已不适合电动汽车,加上相比于其它单电机或双电机驱动,四轮毂电机独立驱动能使得车辆在具有极佳机动性的情况下同时具有优异的操纵稳定性。介绍四轮独驱电动汽车(4WID-EV)操纵稳定性的各种控制策略及其相关研究,指出4WID-EV操纵稳定性控制策略的发展趋势为:集成化、模块化、成本低化、可自适应变化。
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直行程电动调节阀机械传动间隙软件补偿策略研究
来源:流体机械 发布日期:2019-07-30
直行程执行器存在的械传动间隙往往被忽略,造成执行器的回程定位误差,执行器的定位精度难以满足应用要求。本文对这一问题展开应用技术研究,提出了软件补偿控制策略,并开发了机械传动间隙测量试验装置,分别测量了执行器在行程范围内的机械传动间隙数据,及软件补偿后的回程定位精度。试验数据表明,补偿策略能够将执行器的回程定位误差由4.49%降低到0.55%;并发现了软件补偿策略仅能补偿机械传动间隙引起误差的均值,
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混合动力汽车扭矩分配策略研究
来源:汽车零部件 发布日期:2019-07-28
混合动力汽车的燃油经济性是其优越于传统汽车的最重要特征,因而如何进一步降低油耗是混合动力汽车需要重点解决的问题。基于H平台插电式混合动力汽车的P2构型,分析扭矩分配中的关键影响因素即发动机比油耗及电机效率,引入等效比油耗和等效发电系数,提出一种基于系统效率最优的扭矩分配策略。该控制策略能够合理地将需求扭矩分配至发动机和电机,让发动机和电机的系统效率最优、等效油耗最低,从而降低混合动力汽车的油耗,提
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串联式混合动力汽车能量控制策略研究与仿真分析
来源:时代汽车 发布日期:2019-07-25
为提高生产效率,减少整车开发成本,利用Matlab/Simulink软件建立串联混合动力汽车动力学模型,并在UDDS循环工况下进行仿真分析。通过采用发动机开/关控制策略实现发动机与动力电池的匹配,使发动机运行在高效率区域,在保证动力性的同时提高系统的经济性。
027-87841330