-
汽车车轮双轴疲劳试验仿真方法
来源:汽车工业研究 发布日期:2018-03-05
介绍了一种车轮侧倾的汽车车轮双轴疲劳的有限元仿真方法。该方法对车轮施加完整序列的载荷谱,可以真实地反映车轮双轴疲劳载荷工况,实现缩短车轮研发周期,节约开发成本。
-
汽车发动机装配流水线仿真分析
来源:长安大学 发布日期:2018-03-05
随着科技的进步,我国一些制造企业的市场已由国内市场转为国际市场。在市场竞争日益激烈的环境下,企业要想抢占市场优势,就必须提高产品的生产效率。因此,制造企业为了满足不断变化的市场需求,增强企业市场竞争力,提高生产率而在不断追求一种更加高效完善的生产制造系统。由于制造系统的复杂性,使得如何准确高效地评价和优化制造系统的性能成为了系统研究的重要问题。汽车发动机装配流水线系统是典型的制造系统,所以本文以发
-
少梳栉经编网眼织物结构与变形研究
来源:武汉纺织大学 发布日期:2018-03-01
少梳栉经编网眼织物以其网眼的多变性,生产高速化等优点被广泛应用于服装业、家用装饰业和产业用等众多领域,具有广阔的应用前景。目前国内的经编CAD系统在结构设计和仿真模拟等功能上比较完备,但由于对线圈结构的变形研究不够深入,在对少梳栉经编网眼织物的仿真模拟功能上效果差,因此国内经编企业大多仍采用手工设计的方法设计此类织物。针对这一问题,本课题通过对衬纬类方格网眼织物的实际线圈尺寸的测量实验,构建成圈组
-
汽车电动助力转向控制策略研究
来源:辽宁工业大学 发布日期:2018-03-01
随着汽车行业的发展,汽车电动助力转向系统(简称EPS系统)成为科研人员的重点研究对象。EPS系统可根据方向盘扭矩和车速等参数调整转向助力,提高了汽车高速行驶时的路感以及低速行驶时轻便性,同时降低了不平路面及系统内部等因素对转向系统的影响,提高了汽车操作的稳定性和安全性。首先,对EPS系统的组成结构和工作原理进行了详细阐述,对EPS进行了受力分析,建立EPS各组成部件的动力学模型,包括方向盘模型、传
-
汽车主动巡航智能化控制与仿真
来源:辽宁工业大学 发布日期:2018-03-01
随着社会经济的快速发展以及人类生活水平的提高,人们对汽车安全性和舒适性的要求越来越高。汽车主动巡航系统通过自动控制汽车的节气门开度和制动压力来调节巡航车的纵向加速度,实现对设定车速或前方车辆的智能跟踪,大大降低了驾驶员的工作负担,提高了汽车行驶的主动安全性和舒适性。但是传统的汽车主动巡航系统,往往无法体现驾驶员的驾驶习惯,且针对不同的控制功能多采用不同的控制算法,不但增加了研发的成本和时间,同时常
-
轻型汽车加速性能测试仿真实验平台研究
来源:北华航天工业学院学报 发布日期:2018-02-28
随着计算机技术的快速发展,汽车工业领域逐渐引入了计算机仿真技术。虚拟实验技术越来越广泛的应用到车辆的性能检测中。论文采用了3Dsmax软件平台建立了车辆和滚筒试验台模型,将模型导入到VR-platform平台,建立了汽车虚拟试验场景。该测试仿真实验平台可以模拟汽车在不同工况下的运动状态,使得在没有实验设备和场地的前提下也可以完成汽车的加速性能测试。相比传统的测试方法来说,具有测试成本低、开发周期短
-
汽车悬架的PID控制仿真研究
来源:系统科学学报 发布日期:2018-02-27
本文将汽车主动悬架作为研究对象,为了便于分析,首先将主动悬架简化为1/4悬架,然后根据牛顿定律,汽车系统动力学相关知识建立悬架系统的数学模型,在工程技术领域中,通常用车身加速度、悬架动挠度以及车轮动载荷作为评价悬架的指标。在这三个指标当中,车身加速度可以反应汽车车身的振动特点,所以尤为重要。因此,在本文中,将车身加速度选取为系统的控制目标,分别设计P,I,D及PID控制器,并利用MATLAB仿真软
-
四轮轮毂电机电动汽车行驶状态估计
来源:汽车工程 发布日期:2018-02-25
针对四轮轮毂电机电动汽车行驶过程中的状态估计和在数据测量过程中由于偶然因素使观测序列中存在野值的问题,本文中提出了一种基于抗野值鲁棒容积卡尔曼滤波的车辆行驶状态估计算法。首先利用四轮轮毂电机电动汽车的每个车轮的电机驱动力矩容易测得的优势计算轮胎的纵向力,采用Dugoff轮胎模型计算轮胎的侧向力,建立了汽车非线性3自由度车辆模型。接着通过对简单易测低成本传感器信号的信息融合实现电动汽车在行驶过程中的
-
双半挂汽车列车两种建模方法的对比研究
来源:湖南大学学报(自然科学版) 发布日期:2018-02-25
为建立基于线性轮胎特性的双半挂汽车列车四自由度动力学模型,提出了一种从整体角度分析的建模方法.双半挂汽车列车由牵引车、第一节半挂车和第二节半挂车共计三个车辆单元组成.该方法采用对三个车辆单元进行受力和力矩平衡分析,对第二个和第三个车辆单元进行力矩平衡分析,对第三个车辆单元进行力矩平衡分析,可列出四个微分方程并进一步进行求解.与传统的分别对三个车辆单元进行受力和力矩平衡分析,列出的六个微分方程相比,
-
汽车外部电子后视镜尾流区域气动特性研究
来源:机械设计与制造工程 发布日期:2018-02-15
为解决传统镜面后视镜对整车气动噪声和气动阻力影响较大的问题,基于计算流体动力学(CFD)利用SSTκ-ω湍流模型仿真的方法对一种汽车电子后视镜进行气动特性分析。在模拟的气流以27.78m/s的速度流动的风洞实验中,后视镜尾流区域的流场中存在低压区并形成低速层,随着气流的不断运动,低速层中涡流中心轨迹线开始均匀发散,未产生激烈的湍流。由于后视镜前部静压力高于后部,于是产生压差阻力。通过分析可知,低压
027-87841330