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基于动态规划算法的混合动力汽车改进型ECMS能量管理控制研究
来源:中国机械工程 发布日期:2018-02-01
为改善混合动力汽车的燃油经济性,以耦合器侧的输入扭矩为研究对象,以最优化扭矩分配为目标,应用动态规划求出已知工况下并联型混合动力汽车全局最优的动力源工作状态,以此作为输入求得等效因子,并提出一种改进型瞬时等效燃油消耗最低策略(ECMS)。将电池充放电过程等效为虚拟的发动机运转过程,利用虚拟等效燃油消耗,建立改进型ECMS能量管理整车仿真模型,并与功率跟随策略和传统ECMS进行仿真分析比较。结果表明
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基于虚拟仿真对汽车主销定位参数的分析
来源:内燃机与配件 发布日期:2018-01-30
汽车主销的定位参数是影响汽车操稳性能的重要参数。本文通过建立了某型汽车的麦弗逊悬架模型,然后通过K&C仿真试验实现对于汽车转向过程的仿真,得出在汽车转向过程中主销定位参数的变化曲线。并得出结论,该悬架的主销偏移距大小的主要影响因素是车轮高度和转向角度,而主销偏移角度的主要影响因素是车轮高度,并得出了相应的关系曲线。通过本次仿真分析,可以为汽车研发过程提供相应的理论指引。
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基于Simulink的汽车行驶速度PID控制系统仿真
来源:汽车实用技术 发布日期:2018-01-30
文章以现有汽车行驶速度系统的数学模型为基础,将PID控制算法引入其中,在Simulink仿真软件中,建立汽车行驶速度PID控制系统的仿真模型,分析系统在有阻尼和无阻尼情况下,绘制汽车行驶速度曲线图,同时建立无PID控制时汽车行驶速度系统模型。分析结果表明,在有阻尼的情况下,汽车行驶速度曲线很快收敛并达到稳定状态,在无阻尼的情况下,汽车行驶速度曲线超调量较大并且达到稳定状态所需时间较长。若去掉PID
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汽车动力传动系统匹配方法研究
来源:内燃机与配件 发布日期:2018-01-26
模拟与仿真技术目前已是汽车动力传动系统开发中的必备工具。AVL-CRUISE仿真技术与同类仿真技术一样都属于专业仿真软件,被广泛应用在科技研发机构、整车厂以及汽车零部件供应领域。在研究和开发整车系统的过程中,前期必须广泛收集整车及整车动力传动系的试验数据进行建模和分析。在本文中,将借助专业仿真软件和试验测试数据,通过参数自定义来获取仿真模型中汽车和动力传动系统的关键参数,这对于快速构建并开发整车基
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纯电动汽车电驱动系统控制器设计与仿真
来源:北京工业职业技术学院学报 发布日期:2018-01-18
首先介绍纯电动汽车电驱动系统的结构原理,建立电驱动系统的数学模型。然后,根据设计要求,确定电驱动系统各总成部件的参数。同时,设计整车控制策略,并基于滑模控制的直接转矩控制方法设计电动机控制器,以提高整车效率和性能。最后进行仿真试验,其结果表明:设计的电驱动系统模型有较好的控制准确度,为纯电动汽车整车研究提供了仿真平台。
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汽车变速箱换挡比例电磁阀的磁场仿真研究
来源:机械设计与制造 发布日期:2018-01-08
双离合(DCT)变速箱换挡比例电磁阀通电磁化铁芯,使其在电磁吸力的作用下推动阀芯使阀口实现不同开度,以此来对应不同的换挡油路进而实现换挡。通过理论分析了静态电磁力特性曲线、动态电流特性曲线与电磁阀换挡精度和开启时间的关系。采用有限元法对电磁阀建立磁场分析的静态和动态数值模型,并利用Ansoft Maxwell软件进行仿真,研究电磁阀的线圈匝数、隔磁槽位置以及动铁芯厚度等结构参数分别对静态电磁力特性
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基于线控变传动比的四轮转向汽车最优控制
来源:机械设计与制造 发布日期:2018-01-08
为了充分发挥线控转向可以自由设计角传动比的特性和四轮转向技术在提高汽车操纵稳定性的优点,提出了基于线控转向模糊变传动比和采用LQR最优控制四轮转向相互结合的方法。利用Matlab/Simulink软件对该方法进行建模仿真,并与相同参数的前轮转向、定前后轮转向比四轮转向以及转向系定传动比最优控制四轮转向仿真对比,结果表明,该方法不仅实现了低速时具有较高的转向灵敏性和高速时具有较好的转向稳定性的理想转
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纯电动汽车复合电源控制策略的研究
来源:电子测试 发布日期:2018-01-05
纯电动汽车作为一种能源效率高、无污染的新能源汽车越来越受到国内外学者重视。本文基于超级电容和蓄电池的研究,提出纯电动汽车复合电源的控制策略。由超级电容和蓄电池共同构成纯电动汽车的能量源。基于MATLAB/Simulink对提出的方案进行建模并仿真,仿真结果表明在复合电源在输出功率时,蓄电池输出功率稳定,复合电源输出功率满足负载功率要求,仿真结果验证了方案的可行性。
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汽车复合材料前端模块工艺及性能仿真的发展综述
来源:汽车实用技术 发布日期:2017-12-30
复合材料;;前端支架;;工艺;;性能;;仿真
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基于Matlab与Cruise联合仿真的插电式混合动力汽车控制策略研究
来源:内燃机与配件 发布日期:2017-12-30
插电式混合动力汽车;;控制策略;;仿真
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