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全时四驱混合动力汽车模糊能量控制策略研究
来源:农业装备与车辆工程 发布日期:2018-10-10
针对新开发的全时四驱混合动力系统,以燃油消耗量最小为目标,设计了基于规则的逻辑门限能量控制策略。为了增进能量分配的合理性,开发了双模糊控制器,输出变量分别是发动机转矩系数和后驱电机转矩系数,用于修正发动机和后驱电机的目标转矩。在MATLAB/Simulink搭建了相应的控制策略模型与Cruise中的整车模型进行联合仿真。结果表明,采用双模糊控制器修正后的能量管理策略能有效提高全时四驱混合动力汽车的
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漂浮基空间机械臂系统的非完整性研究
来源:机械设计与制造 发布日期:2018-10-08
以漂浮基n关节空间机械臂系统为研究对象,建立了系统动力学一般方程,并分析了机械臂与浮动基体之间存在的动力学耦合关系,进而提出了一种系统非完整性判定方法。该方法通过选择基体姿态速度变量和机械臂关节角速度变量构成系统的独立状态变量,构造系统状态方程,并对系数矩阵做出适当的分解,可以证明系统状态解空间是一个不满足对合性的变矢量域分布。最终,通过弗罗贝尼乌斯定理判定定理证明系统的非完整性。在仿真过程中,以
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汽车电动助力转向系统控制策略研究
来源:机械设计与制造 发布日期:2018-10-08
车辆转向特性直接影响着行驶动力学特性和操纵动力学特性,转向行驶时的稳定程度直接关系到车辆的主动安全性,转向性能是评价汽车整体性能的重要影响因素。以提升车辆转向特性为目的,以乘用车用电动助力转向系统为研究目标,对其助力性能、控制方式开展了深入的对比研究,设计了助力目标与电机相匹配的电流控制器,分析得到了基于输入力矩和车辆速度的助力系统特性。选定基于助力模式下的常规PID、模糊自适应PID以及基于补偿
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基于FlexRay总线的汽车线控制动系统仿真研究
来源:供用电 发布日期:2018-10-05
线控技术对于汽车的电气化、轻量化有着重要意义,极大地提升了汽车的安全性与舒适性。基于FlexRay总线对线控系统中的线控制动进行了仿真研究,首先利用Vector公司的汽车总线开发软件CANoe(CAN open environment)建立了整车线控制动系统仿真网络,然后用实物替换部分节点,与CANoe模型进行联合仿真,分析基于FlexRay总线的线控制动系统在不同制动情况下的各项性能,测试结果表
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基于模糊控制的复合电源电动汽车建模与仿真
来源:机械工程与自动化 发布日期:2018-09-29
应用MATLAB和ADVISOR建立蓄电池、超级电容和DC/DC的仿真模型,依据实际经验对模糊控制的规则和论域进行设计;然后,将仿真模型和控制策略嵌入ADVISOR顶层模块,构建复合电源电动汽车整车模型,进而对整车性能进行仿真分析。以某款微型纯电动轿车为例,选取NEDC工况分别对单电源和复合电源进行模拟分析,结果表明:所构建的复合电源模糊控制策略可行有效,能延长蓄电池的使用寿命,增大续航里程,提升
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ECE制动下电动汽车再生制动控制策略仿真研究
来源:机械工程与自动化 发布日期:2018-09-29
主要以ECE法规为基础,分析电动汽车再生制动控制策略并利用MATLAB/Simulink进行仿真分析,旨在为实际应用奠定基础。
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燃料电池电动汽车整车控制器设计与仿真
来源:廊坊师范学院学报(自然科学版) 发布日期:2018-09-27
阐述燃料电池电动汽车整车控制器的功能以及设计开发的方法,建立了整车控制器的等效电路,介绍各部分的数学模型,设计了主要部件的功率参数。以Matlab/Simulink为软件平台,建立整车仿真模型,设计了整车控制策略,包括能量管理策略、电机控制策略等。仿真试验结果表明,建立的整车控制器有较好的动力性和经济性,为燃料电池汽车整车研究提供了仿真平台。
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Z源逆变在电动汽车电机驱动系统中的应用研究
来源:机械与电子 发布日期:2018-09-24
针对电动汽车在启动、加速和加载等工况下,蓄电池端电压因瞬间大电流放电而急剧下降,导致逆变器母线电压降低,电动汽车动力性能变差的问题,采用双向Z源逆变器代替传统的三相电压型逆变器驱动永磁同步电机,利用Z源逆变器独特的直通状态实现升压,并对其矢量控制算法进行了改进,搭建了矢量控制系统的仿真模型。结果表明,逆变器母线电压得到了提升,输出电压谐波含量减少,有效改善了电动汽车的动力性能。
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基于Simulink的汽车平顺性仿真(1)
来源:摩托车技术 发布日期:2018-09-10
本文主要研究由汽车非簧载质量变化引起的汽车性能变化的仿真,运用Simulink软件对整车进行平顺性建模与仿真分析。本文的主要研究内容:首先介绍汽车平顺性研究以及汽车平顺性相关的内容,将整车简化为具有11个自由度的振动力学模型,根据已有的力学模型得到数学模型。运用软件Simulink搭建模型,在Simlink环境中搭建B级,C级路面随机激励模型,通过改变非簧载质量,得到不同情况下的悬架动挠度等一些汽
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基于虚拟计算的汽车排气系统声学性能研究
来源:企业科技与发展 发布日期:2018-09-10
针对某车型排气系统消声器的开发设计受到发动机及整车资源的限制,难以在规定时限内达到噪声目标要求的问题,文章采用数值仿真方法进行先期方案评估,利用边界条件建立系统声学仿真模型,使用一维计算流体力学的有限体积法进行模拟分析,并通过试验验证方法的有效性和实用性。此方法能够实现排气系统消声器的提前开发,减少项目后期试验频次,并为开发排气系统消声器提供一种新的方法。
027-87841330