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基于SVPWM电动汽车永磁同步电机控制系统仿真研究
来源:机械工程与自动化 发布日期:2018-11-28
在分析矢量控制原理的基础上,通过MATLAB/Simulink仿真软件构建了基于SVPWM电压空间矢量脉宽调制的电动汽车用永磁同步电机双闭环控制系统的仿真模型。仿真结果表明该模型的有效性,系统响应速度快,具有良好的动、静态特性,能满足电动汽车对电机的性能要求,为后期实际控制系统设计和调试提供了理论依据。
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电动汽车锂电池的综合探讨
来源:南方农机 发布日期:2018-11-28
锂电池在汽车的动力电池中有着举足轻重的作用,虽然拥有其他汽车电池所未具有的优异性能,但是依然还是存在不足之处,如电池产生的热量会使电池的寿命和功能受到影响,并对汽车的行驶安全也会构成威胁。
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八自由度机械臂位置运动学模型解析解
来源:农业机械学报 发布日期:2018-11-21
采用D-H法建立了八自由度农业机器人机械臂连杆坐标系,得到以关节变量为输入的正运动学方程。在正运动学方程的基础上,根据农业机器人实际工况以及机械臂自身的结构特点,设定了约束条件,进行了逆运动学分析,得到了各关节变量的解析表达式,并对正运动学与逆运动学计算结果进行了相互验证。采用ADAMS仿真软件建立了机械臂的仿真模型,进行了运动学仿真,仿真结果与理论计算相符。搭建实验平台,实验验证了正运动学与逆运
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基于CANoe/Matlab的纯电动汽车上下电控制过程仿真
来源:汽车电器 发布日期:2018-11-20
介绍CANoe/Matlab联合仿真3种模式的实现方法。利用CANoe/Matlab联合仿真,分别在Matlab/Simulink环境和CANoe环境下对纯电动汽车的上下电控制算法进行了验证。仿真结果表明,该联合仿真方式能快速有效地检测Simulink模型的准确性,分析总线数据传输情况,提高控制单元和总线网络的开发效率。
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基于Simulink的汽车主动悬架仿真分析
来源:汽车实用技术 发布日期:2018-11-15
文章简要介绍了用Simulink建立主动悬架的仿真模型的方法。采用单轮车辆模型动力学方程,建立被动悬架的仿真模型。通过设计主动悬架的LQG控制器,建立主动悬架仿真模型。并将两种模型的车身加速度、悬架动行程、轮胎位移进行比较分析。结果表明LQG控制器的主动悬架能有效改善悬架性能。
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汽车四轮转向最优控制技术的研究
来源:船电技术 发布日期:2018-11-15
研究了汽车四轮转向最优控制技术。首先给出了汽车四轮转向数学模型,然后详细介绍了汽车四轮转向最优控制的工作原理,特别是对其最优控制系统的能控性和能观性进行证明,最后通过仿真软件对理论分析进行了仿真验证,通过对仿真结果的分析得出:在低速和高速运行时,汽车四轮转向最优控制具有良好的动静态特性。相对于基于横摆角速度反馈控制系统,最优控制系统的稳定性更好。
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平衡阀对汽车淋雨试验台稳定性的影响
来源:液压气动与密封 发布日期:2018-11-15
针对汽车淋雨试验液压倾斜台采用液控单向阀时出现的较大抖动问题,提出用螺纹插装式平衡阀代替液控单向阀来抑制倾斜台抖动问题。该文利用AMESim仿真软件建立了汽车淋雨试验倾斜台液压系统的AMESim仿真模型,用仿真的方法分别对原系统和改进后的系统进行动态模拟,探索了倾斜台抖动的问题。仿真结果表明螺纹插装式平衡阀可以很好地控制倾斜台滑动的速度,有效地减小倾斜台的抖动现象。该文为平衡阀和液控单向阀在平衡回
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人工智能在汽车空调系统中的模拟应用
来源:现代商贸工业 发布日期:2018-11-13
人工智能被应用与汽车空调系统(AACS)仿真模拟中,基于系统特征参数和神经网络,建立了AACS模型。在该模型的基础上,讨论了AACS模型的不同控制方法。结果显示,与开关控制法(通断控制,双位调节)和常规模糊控制法相比,神经模糊控制法最优。可以使汽车舱室内温度快速下降到设计温度,而且波动很小。
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汽车增压器滚动轴承动力学分析
来源:机械设计与制造 发布日期:2018-11-08
滚动轴承应用于增压器能使其性能得到大幅提升,应用于增压器的滚动轴承必须能够适应其超高速的工作环境。为了对所开发高速双列角接触球轴承的性能进行评估,对其进行了动力学分析。根据轴承分析理论,建立汽车增压器滚动轴承的系统动力学模型,综合应用软件ADAMS和FORTRAN语言对所建立的动力学模型进行求解和仿真,分析轴承预紧量和安装中心距对轴承主要性能的影响。最终得出轴承单侧预紧量和安装中心距对轴承寿命、最
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纯电动汽车多领域建模仿真与试验研究
来源:机械工业出版社 发布日期:2018-11-06
为了缩减纯电动汽车的生产周期,减少研发成本,提高产品技术水平,本文作者对纯电动汽车的建模仿真进行了研究。纯电动汽车涉及机、电、液、控、化学等诸多领域,本文作者使用Modelica语言在MWorks中建立了改进的电池、电机系统模型,将其应用于纯电动汽车整车模型中,结合动力系统试验台根据NEDC标准工况进行仿真实验。结果表明,模型仿真结果与试验台实验测试结果接近,整车模型有良好的跟随性,验证了模型的准
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