3 季度业绩略超市场预期。3 季度实现营业收入 117.5 亿元，同比上升 12.7%，归属母公司净利润 2.4 亿元，同比上升 114%，EPS 0.13 元，1-9 月收入 381.5 亿元，同比增长 12.5%，归母净利润 8.2 亿元，同比增长 26%，1-9 月全面摊薄 EPS0.43 元，净利润增速高于收入增速主要原因是新能源车销售增长、政府补贴增加所致。

周一，大盘跳空低开，最低下探到3081点，之后一路小幅上扬，最后收盘微跌。上证指数，收盘于3100点，跌幅0.12%；深证成指，收盘于10704点，跌幅0.06%；中小板指数和创业板指数，分别下跌0.16%、0.26%。两市成交总额约为4352亿元，较上一个交易日有一定下降。沪深两市呈现出资金净流出状态，净流出量进一步放大。均线上，5日线出现向下拐点，30日线出现走平趋势。申万一级行业中，有色金属、建筑材料、纺织服装等涨幅居前，最大涨幅未超过1%；综合、通信、建筑装饰跌幅靠前，跌幅在0.5%-0.6%之间。概念板块中，西藏振兴、超级电容、黄金珠宝等涨幅靠前；次新股、量子通信、建筑节能跌幅靠前。

调整目标价格—公司公布三季报，2016 年前三季度实现收入 27.4 亿，同比增长 32.6%，净利润 1.81亿，同比增长 173.9%，其中 3 季度收入增长 26.3%，净利润增长 270.3%。  公司预计全年利润同比增长 183%-213%。我们将目标价格上调至 24.85 元，评级上调  至买入。 

Brent 油价周线收平，报51.78 美元，WTI 原油升1%报51.93 美元。市场寄望，俄罗斯和OPEC能在周末达成支撑油市的协议，以使油价保持在50 美元以上，不过，交易商对美国钻机数呈现双位数增长保持谨慎。

10 月 24 日，公司公告，公布三季报：公司三季度实现营业收入 4.50 亿元，同比下降 53.38%（前值下降 39.91%）；实现归属净利润 4.44 亿元，扭亏为盈（前值-123.49%）；EPS 为 0.51。 

过去十年可以说是中国新车市场的黄金十年。自2009年起，中国的新车销量超越美国，一跃成为世界第一；2015年，中国汽车保有量突破1.7亿。与此同时，汽车行业正面临着转型升级。简单的规模扩张与传统的利润增长早已无法满足行业可持续发展的需求。在过去几年里，以特斯拉为代表的新能源技术，以谷歌为代表的高科技无人驾驶技术，以优步、滴滴为代表的移动互联网技术，都以前所未有的态势冲击并重构整条汽车产业链。他们的出现既加速了落后产能的淘汰，又对传统的汽车制造商和经销商提出了挑战。想要在这一大浪淘沙的过程中激流勇进，传统的汽车制造商应提供更多元化的服务。西方成熟市场的经验表明，在汽车销售市场爆发性增长的时代终结后，汽车后市场将会逐渐成为生产商、经销商和消费者关注的焦点。

在互联网金融监管重拳不断落地的过程中，消费金融成为一大风口，这其中汽车金融这一垂直细分领域变为新的蓝海。越来越多的互金公司盯上汽车金融市场，日前神州闪贷在各地落子，主要做二手车抵押贷款。从整个汽车金融领域来看，目前瓜子二手车、神州等互联网平台以及一些P2P平台都在布局汽车金融领域。在平台积极布局的背后，北京商报记者调查了解到，互联网汽车金融领域呈现三大乱象：准入门槛低且收费五花八门；风控基本靠催收；审核不严骗贷严重。

日前，国务院办公厅印发《贫困地区水电矿产资源开发资产收益扶贫改革试点方案》。《方案》提出，从 2016 年底至 2019 年底，在集中连片特困地区县和国家扶贫开发工作重点县选择一批水电、矿产资源开发项目，开展资产收益扶贫改革试点。《方案》指出，要以保障农村集体经济组织合法权益为中心，以增加贫困人口资产性收益为目标，以改革试点为突破口，以严格保护生态环境为前提，

A 股整体业绩增速大幅提高，中小创增速进一步提高。2016 年第三季度 A 股整体同口径（2775 家公司）净利润增速提高至 19%，剔除两油和金融后净利润增长 47%，内生增速 51%；中小板和创业板的净利润增速高达 50%和 43%，内生增速分别为 42%和 33%，并购推升增速 14%左右。前三季度 A 股、中小板（剔除金融）和创业板未并购样本的净利润增速分别为 2%、34%和 29%。

业绩综述：16 家上市银行公布了 2016 年 3 季报，合计归属于母公司净利润同比增长 2.5%，基本符合我们在 2016 年三季报前瞻中增速预测 2.3%，其中净利息收入同比负增 4.8%，手续费及佣金收入同比增 8.1%，拨备前利润同比增 5.4%。