通过分析兰州铁路枢纽的现状及总图规划，在阐述兰合线概况的基础上，结合兰合线客货运量预测，分别研究兰合线从兰州铁路枢纽西端的陈家湾站、兰州西站和民和南站3个站引入枢纽的接轨方案。在充分进行技术经济比较和工程实施复杂性分析后，最终建议兰合线引入兰州铁路枢纽选择陈家湾站接轨方案较为合理。

“十三五”开局之年，“供给侧改革”已经成为高层讲话中的高频词，然而何为供给侧改革？其在港航领域如何实践，如何借助供给侧改革的战略契机来优化港航企业发展环境都至关重要。

国际航运的发展历史表明，海运航线的分布与全球资源、能源、工业以及市场的分布有着不可分割的联系。从某种意义上来看，世界工业生产模式是影响国际航运发展的最主要因素，这种影响从工业革命开始一直延续到现代。

继2013年8月上海自贸区成立后，国务院于2014年12月决定设立中国(广东)自由贸易试验区、中国(天津)自由贸易试验区、中国(福建)自由贸易试验区。其中广东自贸区涵盖三个片区：广州南沙新区片区(广州南沙自贸区)、深圳前海蛇口片区(深圳前海自贸区)、珠海横琴新区片区(珠海横琴自贸区)，总面积116.2平方公里。《中国(广东)自由贸易实验区总体方案》将广东自贸区定位为建设为“全国新一轮改革开放先行地、21世纪海上丝绸之路重要枢纽、粤港澳深度合作示范区”，强调货物贸易便利化和服务贸易自由化。货物贸易便利化和服务贸易自由化措施必将有利于港口、航运、保税物流、商贸、金融、信息服务等多个相关产业的发展。

从财务指标、服务水平、生产率和发展能力4个方面构建物流企业绩效评价指标体系，并将模糊积分法运用到企业服务绩效评价中，在此基础上结合模糊测度和模糊积分理论评价物流企业服务绩效，在评价中考虑各指标间潜在的关联性及部分指标的模糊性。以渝新欧(重庆)物流有限公司为例，对其服务绩效进行评价，验证基于模糊积分法的物流企业服务绩效评价方法的有效性。

在阐述我国铁路企业知识产权管理现状的基础上，从国家知识产权整体法律环境有待改善、铁路企业知识产权管理机构及制度还未健全、知识产权保护力度有待加强、知识产权风险分析预警机制没有全面确立、知识产权管理梯队建设有待完善5个方面，分析我国铁路企业知识产权管理工作中存在的问题，采用SWOT分析法对铁路企业专利管理策略，铁路企业技术标准管理策略，铁路企业商标管理策略，铁路企业著作权、域名及技术秘密管理策略进行探讨，制定并实施铁路知识产权管理策略，促进铁路企业可持续发展。

在阐述运输规划模型建模思路和算法的基础上，针对物流网络中的运输配送问题对运输规划模型进行设计，通过引入价值函数，构建运输品类数量和到达时间价值函数的双层目标规划模型，采用遗传算法对上述模型的最优近似解进行求解。经过实例分析，根据各需求点运输品类需求情况计算各个需求点之间的行驶时间及各条路线到达需求点的时间，得到相应的最佳运输路线，结果表明该算法可行。

市域线是城市轨道交通系统的重要组成部分，是城市轨道交通网络中的主要骨架线路，并将逐渐成为市区与外围城镇(机场、枢纽、组团等)之间的快速联系通道。在分析影响城市轨道交通市域线与市区线网衔接的城市基本特征、城市轨道交通分层体系和客流因素等主要因素的基础上，阐述各影响因素对衔接模式的影响方式。通过分析市域线和市区线衔接的单点换乘、多点换乘、共线运行3种模式，以及各种衔接模式存在的类型、适应条件及在衔接实现过程中需要注意的线位选择、衔接点选择及其他问题，可以为规划和设计人员提供借鉴。

我国为满足港口航运事业发展的需要，于1960年代开始建立专业理货机构，理货信息是海关对进出口货物监管、通关、放行与核销的重要依据，是海关判断走私违法案件的旁证材料，是边防的放行依据，也是国检部门进一步检验、鉴定、出证的主要依据。

在阐述攀枝花地区既有铁路概况的基础上，分析攀枝花地区铁路存在的主要问题。通过研究攀枝花南站站位方案，提出阔郎坪站位、湾控站位和观音庙站位3个方案，经过比选认为阔朗坪站位方案更为合理。针对成昆新线引入攀枝花地区联络线方案优化，提出既有攀枝花站与新建普达站间设置联络线方案(方案Ⅰ)、既有密地站与新建普达站间设置联络线方案(方案Ⅱ)、既有渡口站与新建攀枝花南站间设置联络线方案(方案Ⅲ)和既有弄弄坪站与新建攀枝花南站间设置联络线方案(方案Ⅳ)4个方案，通过方案比选认为方案Ⅰ更为合理。