随着社会的不断发展和进步,创新精神和创新意识起着巨大的推动作用。为了有效提升汽车营销专业学生的创新思维,本文从积极转变教学理念、营造良好的教学氛围,创设教学情境,培养学生的创新思维、大力开展实践教学活动,创新教学评价方法 4个方面进行研究和论述,希望以此提高汽车营销教学质量,培养学生的创新思维和创新能力。

关键词：汽车营销;;教学;;创新思维;;培养

查看摘要 索取原文[0页]

针对企业汽车缸盖生产线产品设计的特殊性和产品型号的多样性,提出了托盘加工技术的柔性加工方案,并从工艺规划、产品特点等方面分析托盘加工技术应用的可行性及优势,并最终得以推广。

关键词：托盘加工;;零点夹紧;;缸盖加工

查看摘要 索取原文[0页]

根据教育部《关于开展现代学徒制试点工作意见》精神,结合学院实际情况,深化落实校企合作双主体,应搭建现代学徒制人才培养平台;健全双导师聘用机制,明确双导师标准、职责与待遇;强抓质量,深度融合,构建人才培养双体系;遵循行业特点,贯彻顶层理念,切实落实双合同;多重管理、重在权益,真正落实学生双身份,创新构建人才培养体系,提升育人质量。

关键词：现代学徒制;;职业院校;;人才培养;;汽车运用与维修技术

查看摘要 索取原文[0页]

为了解决插电式混合动力汽车在实际道路工况行驶下的节油潜力未能充分发挥的问题,在某市选取60辆乘用车,进行了3个月的行驶数据采集。采用中心点划分聚类与马尔科夫随机模型相结合的工况构建法,对采集的行驶数据进行处理,从而构建出符合该城市交通特征的乘用车典型行驶工况。以构建的典型行驶工况为基础,引入ISIGHT优化平台,采用组合优化算法对整车能量管理控制参数进行优化。研究结果表明:控制参数优化后的整车燃油经济性比优化前提高了8.32%,与半实物试验结果的相对误差仅为1.69%,从而验证了优化后控制策略的有效性。

关键词：中心点聚类;;马尔科夫随机模型;;行驶工况;;组合优化算法;;半实物试验

查看摘要 索取原文[0页]

电机作为电动汽车的驱动器,对于电动汽车系统的性能有极其重要的影响,而励磁系统对电机的影响也是至关重要的,一般电机采用永磁体励磁或者电励磁等单一励磁方式,混合励磁同步电机的励磁系统采用的是永磁体励磁和电励磁结合的方式,更适用于电动汽车系统低速大转矩、宽调速范围等一系列要求。本文在研究了目前已有的国、内外HESM调速系统方法的基础上,借鉴PMSM电动汽车调速系统现有的控制方法对电流分配模块和闭环调速系统的电流环、速度环进行了智能方法设计。主要研究内容如下:首先,本文针对电动汽车HESM调速系统运行特点,改进了基本电流分区分配方法,在速度分区控制的基础上提出了速度分区铜耗优化控制策略,结合电动汽车系统低速大转矩、宽调速范围的需求,全局范围内以电机铜耗最小为目标,优化电流分配算法,减少电机铜耗大小。其次,利用多项式拟合方法将铜耗优化算法所得的高次方程转化为一阶多项式,提高了此方法的工程应用性。将上述控制策略在Matlab/Simulink仿真平台中进行了相应的仿真实验,实验结果达到了预期的效果。再次,为了解决速度分区铜耗优化控制策略所引起的动态性能变差问题,采用状态反馈线性化控制策略,实现调速系统全局范围内电流环动态解耦,提高系统动态性能。最后,为了克服调速系统对数学模型的过分依赖、弥补状态反馈线性化过分依赖精确参数的缺点,速度环采用变结构控制替代传统的PI调节器以提高调速系统对负载扰动及电机参数摄动时的抗干扰能力,增强系统的鲁棒性。通过在Matlab/Simulink仿真平台下搭建基于上述方法的调速系统控制模型并进行了仿真研究,仿真结果表明,所提出的HESM控制方法可实现预期效果,铜耗最多减少24%、电机效率最多提高16%,最高转速提升到额定转速的6倍以上、电机动态性能提升,采用变结构设计的调速系统在电机参数改变、摄动、负载扰动时仍然具有良好的动态性能、提高了系统的鲁棒性。在对电流分配模块、电流内环、速度外化的整体优化下调速系统实现调速范围、电机输出效率及动态响应等综合性能的提高。

关键词：混合励磁同步电机;;铜耗最小控制;;变结构控制;;状态反馈线性化

查看摘要 索取原文[0页]

随着我国汽车行业的蓬勃发展,柔性生产线在汽车行业各个车间的应用也越来越广泛,论文针对汽车柔性生产线作简单的介绍,并对于汽车柔性生产线系统一些实用的优化进行研究,最后阐述了原有的柔性线生产过程中节约维护成本,提高生产效率。

关键词：柔性生产线;;机器人;;控制系统

查看摘要 索取原文[0页]

为给企业和用户提供便利,提高效率,笔者针对目前传统汽车配件管理系统存在的一些问题,设计了一套基于微信平台的汽车配件管理系统。该系统主要包括商品管理、会员管理、订单管理、微信功能等模块。经投入实际应用的数据表明,该系统为公司带来了一定的利润。

关键词：PHP;;MySQL;;微信公众平台

查看摘要 索取原文[0页]

以某款电动汽车的前舱为研究对象,在保证刚度、模态以及安全性能的前提下,对其进行轻量化设计。首先将前舱各部件的厚度作为设计变量,进行关于厚度对前舱模态、刚度及其质量的灵敏度分析。根据灵敏度分析结果,选出对模态、刚度、质量灵敏性不同的部件分别进行优化设计。其中,对刚度与模态灵敏度较小的部件进行减薄,以达到前舱减重目的;对刚度与模态灵敏度较大,且质量灵敏度小的部件进行增厚,以提高电动汽车前舱整体的结构性能。最后,对前舱轻量化后的电动车进行100%碰撞模拟仿真,验证其安全性能并提出最优方案。结果表明,前舱轻量化后的电动汽车在满足模态、刚度以及安全性能的条件下,前舱整体减重5.2%,并为电动汽车的轻量化设计提供了一种可行性方案与工程参考依据。

关键词：前舱;;灵敏度分析;;模态;;刚度;;安全性能

查看摘要 索取原文[0页]

根据后视镜结构和光学振动试验特点,阐述了后视镜抖动现象的产生机理.通过模态、台架和优化方案的比较,验证了其系统模型的合理性,结合优化设计方案可提升后视镜一阶弯曲模态频率,有效降低其振动抖动的故障发生几率,同时也给出了主客观评价的判定方法.

关键词：后视镜;;模态频率;;动刚度;;主观评价

查看摘要 索取原文[0页]

最近几年,你会发现我们周围的汽车服务企业遍地开花。面对如此激烈的竞争,各售后服务企业纷纷通过各种措施来提高顾客满意度,以提升客户感知价值。传统的汽车4S店在这样的背景下,又升级出现了增加可持续性(Sustainability)的5S店,5S店在经济、环境和社会三个方面达到可持续发展的标准。作为在当地汽车售后服务企业中的龙头企业,QMZX汽车5S店要想在这次企业转型中持续发展,就必须更加重视提高其服务的顾客满意度。鉴于此,本文利用顾客满意度模型对QMZX汽车5S店的顾客满意度进行了研究,以便为其转型升级提供合理化的建议。在对国内外经典顾客满意度模型进行总结和学习的基础上,结合QMZX汽车5S店自身的结构特点,本文构建了QMZX汽车5S店顾客满意度指数测量模型。通过QMZX汽车5S店顾客满意度指数模型,使得顾客满意度评价有了可操作性和可衡量的定量评估特点。一方面通过顾客满意度指数的计算,来评价QMZX汽车5S店顾客满意度的情况;另一方面通过模型检验,利用QMZX汽车5S店顾客满意度的问卷数据验证了满意度测量模型。通过研究我们发现:QMZX汽车5S店顾客服务满意度得分一般,为79.83分。QMZX汽车5S店顾客服务的整体满意度指数还需进一步提高。通过具体的分析来看,本企业存在的问题和原因如下:(1)QMZX汽车5S店过于规范的服务程序、工作人员的服务意识没有跟上企业和时代发展的步伐,服务态度、服务质量与其他管理先进的企业相比是有所差距的,期望与现实的巨大落差导致顾客满意度不高。(2)QMZX汽车5S店的管理者还需从顾客的角度出发围绕企业员工的业务素质和企业的作业流程等维度改善的需要进一步的改善和加强管理。(3)QMZX汽车5S店采用准军事化管理的方式,在一定程度上可能缺乏灵活性,对于员工的工作热情和主动性服务有一定的约束,可能造成部分顾客的不满。(4)同时QMZX汽车5S店主要的产品和服务对象相对定位较高,相关的服务手续和费用缴纳由于有专门的财务管理系统,可能造成电子支付等支付方式的落后,亦造成部分顾客的不满。最后研究提出提升QMZX汽车5S店顾客服务能力的对策建议。具体包括:为客户提供更多的增值服务;打造优质服务水平;提升自身产品和服务的品牌价值;提供顾客服务交流平台;提升员工满意度等。

关键词：顾客满意度;;因子分析;;结构方程模型;;汽车5S店;;LISREL

查看摘要 索取原文[0页]