采用机械共混法,探讨了白炭黑的用量和不同生产厂家的白炭黑对汽车用火花塞帽硅橡胶性能的影响。研究表明:德固赛A型号气相法白炭黑用量为50份时,硅橡胶的综合物理机械性能较好,硬度为64邵A,拉伸强度为11.34 MPa,伸长率为444%,100%定伸应力为3.56 MPa,300%定伸应力为7.21 MPa,撕裂强度为16.67 KN/m,在230℃×50 h老化条件下,性能变化较小。

关键词：白炭黑;;硅橡胶;;物理机械性能

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在当代社会中,环境保护的话题越来越引起人们的重视,而汽车尾气排放又是环境保护绕不开的组成部分。新能源汽车如电动汽车、混合动力电动汽车等作为传统内燃机汽车的替代者,在能量利用率和减少排放的方面具有不可比拟的巨大优势,可以有效满足汽车的排放法规要求。制动能量回收则是现代电动汽车与混合动力汽车提高燃油经济性和延长行驶里程的最重要的技术之一。采用制动能量回收技术,通过将制动过程中损失的能量回收利用,对于提高新能源汽车的续航里程和驾驶性能具有重要的意义。本课题以混合动力汽车为研究对象,通过理论分析混合汽车制动能量回收系统策略的选择,对制动能量回收系统的结构及原理进行了介绍。在建立制动系统动力学模型基础上,对制动过程的受力情况进行了分析,得出汽车制动的行驶方程。然后利用仿真软件ADVISOR建立整车模型,根据整车的仿真试验参数,假定在城市普通行驶路况下,对制动能量回收效果进行了评价。最后,总结了制动能量回收技术目前面临的挑战,归纳了本次研究中存在的问题并对其进行了展望。

关键词：混合动力电动汽车;;制动能量回收;;效果评价

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目前,地球自然环境的破坏以及化石燃料能源的缺乏,传统内燃机车效能的限制,开发以电动汽车为首的绿色环保汽车已经成为全世界研究的大风向,分布式驱动电动汽车也是时下热门之一。电机的存在引起分布式驱动电动汽车(DDEV)的非簧载质量发生改变从而使得在进行整车稳定性控制出现偏差,最终导致整车部分运动学参数出现变化。为了实现汽车安全和稳定性能的控制,仅仅依靠现有车载传感器是无法完整地获得车辆各种状态信号。由于外界不良因素的干扰,整车运动学参数观测会出现参数信息不全,测量精度不高的问题。本文以分布式驱动电动汽车为研究对象,建立非线性动力学模型,对汽车关键状态参数的准确估计进行了理论研究和仿真分析,主要分为以下几个方面:(1)对目前所使用的非线性波理论和算法作简要概括,并对优缺点进行分析、总结。同时分别描述非线性系统的状态变量流动过程,为运动学参数估计奠定了理论基础。(2)建立分布式驱动电动汽车“人-车-路”模型。通过Matlab/Simulink和软件Carsim联合仿真,建立包括纵向、侧向以及垂向在内的整车非线性动力学模型。对现有驾驶员模型基础上添加肌肉神经、人脑反应时间环节以及方向盘补偿,提高了精度,最后在双移线工况下进行了验证。(3)基于EKF滤波算法的路面附着系数估计。在Carsim设定好标准车辆后,在Simulink环境下建立了EKF滤波的状态观测器并实现仿真验证。结果表明,该算法可以实时估计路面附着系数。进行阶跃、单移线工况下试验,并与设定的参数值进行比对,验证了EKF滤波在操纵稳定性试验的准确性。同时该方法在估计路面附着系数具有相当高的精度,为运动学参数估计奠定基础。(4)考虑非线系统的突变性,在经典UKF引入强跟踪滤波思想,总结出改进强跟踪无迹卡尔曼滤波算法(ISTUKF)。对动力学状态参数:横摆角速度、纵向车速、质心侧偏角进行实时跟踪、估计,并用Carsim&Simulink联合仿真在单移线工况下试验验证。试验结果表明:ISTUKF算法估计精度略高于常用的UKF算法,并在Simulink环境下所花费时间只有UKF算法的70%。同时验证了此算法能在分布式驱动电动汽车实时跟踪且具有较高的估计精度。

关键词：状态估计;;分布式驱动电动汽车;;参数估计;;卡尔曼滤波

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为满足中国制造2025提出的"绿色轮胎"的要求,轮胎滚动阻力性能、湿地抓着性能和外部滚动噪声参数需要改善。通过对电动汽车轮胎发展趋势的分析,发现电动汽车轮胎设计需要匹配适宜的参数。电动汽车轮胎采用低滚动阻力系数、高胎压、大直径、窄胎面、扁平化以及特定的轮胎结构、花纹和材料,有利于整车的动力性、经济性、操稳性、湿地性能以及噪声和磨耗的改善。结果表明,电动汽车轮胎设计和匹配应与整车性能的研究相结合,需从车型设计开始阶段介入轮胎设计和分析工作。

关键词：纯电动汽车;;专用轮胎;;整车性能

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为积极落实《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》(文中简称《规划》)要求,进一步推动我国乘用车燃料经济性水平持续改善,2012年我国信息化和工业部组织全国汽标委启动了我国乘用车燃料消耗量第四阶段标准(2016年-2020年)制定工作。2016年1月,我国控制汽车燃料消耗量的第四阶段标准方案——《乘用车燃料消耗量限值》(GB19578-2014)正式实施。在此期间,政府对所有符合这一阶段燃油限值标准的车企实行税收优惠,减小全球能源供应、环境保护与和谐汽车社会的压力。基于“节能降耗、减排”工作策略,国内外各大企业都在不遗余力的进行汽车油耗优化的研究。本研究重点参照我国现行《第四阶段乘用车燃料消耗量评价方法及指标》及国家节能补贴相关政策,结合某汽车公司A车型现况,参照国内外现行油耗的定义及评价规则,搭建NEDC循环工况下的汽车油耗优化分析模型,摸索了影响整车油耗的各个因素及其影响的范围。基于研究基本明确了影响整车油耗的主要因子的水平及可行性,分别是:(1)车辆外形设计优化,减小汽车风阻;(2)开发新的节能发动机,降低汽车能耗,提高汽车热效率;(3)对汽车变速器变速比进行优化,确保汽车在工作行进中发动机始终保持在合理工况区间内;(4)通过使用绿色低阻轮胎及轮胎轻量化设计,减小汽车轮胎滚动和加速运行阻力;(5)对汽车发动机机舱内相关零部件进行优化,减小风扇能耗和内部风阻,提高机舱内部冷却模块工作效率;(6)引入先进的ISS怠速启停控制技术并对汽车电喷系统标定程序合理调节,以尽可能减少汽车无功损耗。综合各个方案的周期、费用和成本,研究建立了综合评估模型,提出了油耗措施“三步走”的方案建议。但整车油耗是一个各因子综合影响的结果,为确保各个油耗研究方案的综合实施效果,本研究结合DOE试验设计基本概念、原理、流程和策略,分别基于明晰试验问题、筛选油耗影响因素、显著因子Minitab筛选与对比、指标快速接近、DOE因子析因试验、回归试验及稳健设计七大基本流程,通过前、后两次不同试验结果分析,找出了影响A车型汽车油耗的三大主要因素,分别是轮胎、变速箱和润滑油。通过多因素分析及多指标优化,该汽车的油耗优化方案得以从理论和实践层面得到了验证。该课题积累了油耗措施的具体量化数据、建立了综合评估模型、探索了试验设计寻找油耗主要因子的方法,从理论上实现了数据积累,从实践效果上也真实降低了汽车油耗,提升了产品竞争力。

关键词：《规划》;;《限值》;;试验设计;;汽车;;油耗;;优化

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汽车照明系统是汽车行驶过程中不可缺少的重要组成部分,为了进一步提升汽车的驾驶安全,设计者将LED技术应用到汽车灯具设计之中。本文根据以往的工作经验,对LED汽车灯具的优势进行总结,并从LED技术在前照灯系统中的应用、LED技术在尾部信号灯中的应用、LED技术在车内照明灯中的应用及直射式和透过式灯光的应用四个方面,论述了LED技术在汽车照明系统中的具体应用形式。

关键词：LED技术;;汽车照明系统;;尾部信号灯

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汽车进口关税下调对国产大中客车市场几乎没有影响;对含进口件的高档客车市场有一些影响,影响最大的是90万～150万元的高档客车,其次是150万～200万元的高档客车,对200万元以上的高档客车市场影响最小。

关键词：进口关税;高档客车;进口件;客车销量;

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汽车覆盖件模具在冲压生产过程中会因人员操作不当、异物进入和堵塞废料等原因而发生模具损坏现象。以某车型后纵梁加强板模具断裂镶块的修复为例,介绍逆向工程技术在模具修复中的应用。提出了基于三款逆向CAD/CAE软件各自优势功能对断裂镶块进行修复的流程。先通过三坐标扫描仪获取镶块的点云数据,再利用Geomagic Studio软件对点云数据进行优化和网格处理,然后使用Geomagic Design Direct软件进行曲面重构,最后通过Geomagic Qualify软件检测重构曲面的精度。实践结果表明:此方法能够提高模具修复的精度,缩短制作周期。

关键词：模具修复;;Geomagic Design Direct;;点云;;曲面重构;;逆向工程;;后纵梁加强板

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产业集群在形成外部规模经济、降低交易成本、促进知识创新等方面具有比较大的优势,国内外的经验表明,工业产业以集群模式发展可以有效促进经济的增长。近年来,江西省加大力度建设汽车及零部件产业基地,展现出较好的发展势头,形成了依托于工业园的南昌市小蓝经济开发区汽车及零部件产业集群、抚州市国家高新技术产业开发区及零部件产业集群、景德镇市高新技术园区微型车及零部件产业集群和赣州市章贡经济开发区汽车零部件产业集群,已经成为江西省具有一定规模和技术基础的支柱产业,助推了江西省经济的增长。以产业集群与区域经济增长的相关理论为基础,研究江西省汽车零部件产业集群效应对江西省经济的影响并提出有针对性的对策,以提升集群程度进而促进当地经济高效增长。构建江西省汽车零部件产业集群效应指标体系,基于因子分析法对指标降维,选取了规模成本效应、人力资本效应、区域品牌效应三个公共因子,将其与衡量区域经济增长的指标进行回归分析,实证研究了江西省汽车零部件产业集群效应对经济增长的作用。研究结果表明,创新与规模成本效应在促进经济增长过程中发挥的力度比较大,而区域品牌效应的作用则不明显。最后结合江西省汽车零部件产业集群现状与研究结果,对怎样发挥出集群的竞争优势以保证江西省经济持续健康发展提供了一定的政策建议。

关键词：汽车零部件产业;;产业集群;;区域经济;;因子分析

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以轻型货车为研究对象,在CATIA软件中建立变速箱多级齿轮传动的动力学模型,导入ADAMS软件进行仿真分析。以变速器前进挡一挡为例,在ADAMS中对模型添加约束、载荷与驱动,得到各级齿轮啮合力在时域及频域下的变化规律。此外,通过改变齿轮加速时间,得到不同加载方式下的齿轮动态载荷。仿真结果与理论计算误差较小,验证了仿真模型的正确性,从而为变速器的齿轮校核与轴校核提供了参考。研究结果对汽车变速器的优化与振动噪声控制具有指导意义。

关键词：汽车;;变速器;;性能;;仿真

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