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50851.非均匀气流与温度分布对汽车空调性能的影响
[汽车制造业] [2015-12-20]
受低温散热器、中冷器等散热元件布置位置的影响,流经散热元件的部分区域进风温度会升高、流速会降低,从而使冷凝器外侧风速和风温形成非均匀的分布状态。通过建立空调系统模型,从制冷量、排气压力、压缩机功耗等方面对比分析了这种非均匀气流与温度分布对空调系统性能的影响,研究了风速、风温、散热元件布置位置等因素对空调性能的影响程度。
关键词：汽车空调；非均匀气流；制冷量；散热元件布置
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50852.NH_3-SCR钒系催化剂的制备及脱硝性能研究
[汽车制造业] [2015-12-20]
为了有效控制柴油机NOx排放量,采用等体积浸渍法制备了一系列不同组合含量的钨基催化剂及掺杂不同过渡金属M的改性催化剂M-V2O5-WO3/TiO2(其中M可以是Ni,Zr,Fe,Cu),分别对两类催化剂进行了SCR脱硝活性测试,并进一步用XRD,TEM和NH3-TPD对催化剂进行了表征。研究表明,催化剂掺杂金属Zr时的催化效率较高,在低温(150℃)时也有较高的活性。催化剂活性增加的原因可能是掺杂金属Zr加强了V,W及载体TiO2的分散性,提高氧化还原能力和表面酸性,从而促进SCR性能。
关键词：氮氧化物；选择性催化还原；浸渍法；钒钨金属氧化物；催化剂
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50853.基于区间不确定性的前悬架多目标可靠性优化
[汽车制造业] [2015-12-20]
为减小悬架定位参数在车轮跳动过程中的变化量,以改善整车的操纵稳定性,减小轮胎的磨损,提出了一种考虑不确定性因素的前悬架不确定性多目标优化方法。首先,在Adams/Car中建立某车轿麦弗逊式前悬架模型,并运用Adams/Insight进行悬架设计硬点参数的灵敏度分析。然后,利用基于薄板样条插值的高维模型描述技术构建了设计变量和不确定变量与目标函数之间的近似模型。最后,针对该近似模型运用双层嵌套的改进非支配排序遗传算法和隔代遗传算法进行多目标不确定性优化与可靠性优化,得到Pareto最优解集。结果表明,优化后悬架主要定位参数在车轮跳动过程中的变化量有不同程度的减小,说明整车的操纵稳定性有所改善。
关键词：悬架；不确定性优化；高维模型描述；多目标优化；可靠性优化；遗传算法
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50854.低压油路供油压力对单体泵喷油压力的影响
[汽车制造业] [2015-12-20]
为了研究不同供油压力下单体泵的建压过程及单体泵性能呈现出的变化规律,在电控单体泵试验台上进行了油泵台架试验,获得了高转速工况下不同供油压力的单体泵油压特性曲线。分析了供油压力与单体泵喷油压力之间的关系,并研究了电控单体泵空转时供油压力对单体泵性能的影响。结果表明:高转速时,供油压力低,油压建立过程存在无规律波动;高转速时,一定范围内,供油压力越大,油压上升时刻越早;不同转速对应着不同的临界充油压力,当供油压力大于等于临界压力时,单体泵才能够稳定而有规律地建压;相同工况下,一定范围内,供油压力越大,单体泵喷油量越大。
关键词：电控单体泵；低压油路；供油压力；油压特性
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50855.微粒捕集喷油助燃再生旋流式燃烧器流场特性CFD研究
[汽车制造业] [2015-12-20]
微粒捕集喷油助燃再生燃烧器的火焰稳定性和分布对陶瓷过滤体在再生过程中的安全性具有重要影响,利用旋流产生稳定回流区的机理,设计一套旋流式喷油助燃再生装置,对其流体性能进行仿真计算,得到其速度、压力以及温度等参数分布。结果表明,供给新鲜空气时在油气混合室中心部位产生流速25m/s的回流,发动机高温废气受回流作用能对可燃混合气进行加热和促进混合,在突扩部位产生的旋转回流区能够持续将高温气体卷入燃烧室,对提高火焰稳定性具有重要意义。
关键词：微粒捕集器；再生；燃烧器；回流区；计算流体动力学
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50856.一种驱动轴长度与整车的匹配设计方法
[汽车制造业] [2015-12-20]
根据目前驱动轴设计中存在的在车辆极限工况下其实际需要长度无法准确测量的问题,提出一种驱动轴长度与整车匹配设计方法,即根据整车悬架硬点参数建立前悬架和驱动轴的运动模型,得出驱动轴移动节所有工况构成的摆角-位移V形曲线,由此判断驱动轴长度能否与整车相匹配。通过整车试验验证可知,试验结果与该方法的设计结果一致。
关键词：驱动轴长度；整车；匹配设计；悬架参数；摆角-位移曲线
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50857.轿车零部件热损害试验工况研究
[汽车制造业] [2015-12-20]
通过采集重庆市区内轿车行驶参数以及环境温度、相对湿度、日照辐射强度、地表温度、市区路面坡度等数据,应用数理统计和多参数统计理论解析出了轿车行驶工况、市区典型环境条件以及路面实际坡度情况,并将这三部分整合成轿车零部件热损害试验工况。通过整车环境风洞试验,对合成的轿车零部件热损害试验工况进行了验证,结果表明,该工况能够准确模拟出车辆实际道路运行情况,可用于评价轿车零部件使用温度是否满足开发要求。
关键词：轿车；零部件热损害；试验工况
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50858.基于高速实车驾驶数据的驾驶人跟车模型研究
[汽车制造业] [2015-12-20]
通过实车试验采集驾驶人在高速公路的跟车数据,分析了跟车过程中加速、稳速和减速阶段的划分标准,探讨了稳速跟车阶段驾驶人的期望跟车间距与跟车速度之间的关系,建立期望间距跟车模型,并与自适应巡航控制(ACC)系统所用的安全距离模型进行对比。结果表明:加速和减速阶段,驾驶人的反应并非对称,加速阶段的车辆状态变化更频繁;在稳速跟车阶段,驾驶人的期望跟车间距随车速的升高而增加;与安全距离模型相比,所建立的期望间距跟车模型更符合驾驶人跟车习惯。
关键词：交通安全；跟车；稳速阶段；期望跟车间距；反应时间；驾驶人
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50859.载货汽车燃油经济性与整车质量的相关性研究
[汽车制造业] [2015-12-20]
基于国内载货汽车燃油经济性现状,根据《JT 719—2008营运货车燃料消耗量限值及测量方法》中对燃油经济性定义和评定要求,进行轻型货车、重型货车和半挂车组的燃油经济性试验;对比不同吨位载货汽车的百公里油耗和百吨公里油耗的变化曲线,并进行相关性分析。结果表明:随着载货汽车质量的增加,货车的百公里油耗逐渐增大,但是百吨公里油耗却有逐渐减小的趋势,且不同类型车辆的百吨公里油耗分布在不同的数值区间内,体现了不同类型载货汽车的油耗特性。
关键词：载货汽车；燃油经济性；相关性分析
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50860.喷嘴开启压力对DISI甲醇发动机燃烧和排放的影响
[汽车制造业] [2015-12-20]
在1台经过改装的1.99L自然吸气缸内直喷点燃式甲醇发动机上,进行了喷嘴开启压力对发动机有效热效率、燃烧及排放影响的试验研究。在发动机转速为2 000r/min的各负荷工况下,选取7.5 MPa,12.5 MPa和17.5 MPa 3个喷嘴开启压力进行试验分析。结果表明:随着喷嘴开启压力的降低,发动机有效热效率、最大缸内压力和放热率略微增加,但是在小负荷工况下降低喷嘴开启压力,HC排放和CO排放显著增加,在大负荷工况下提高喷嘴开启压力会使NOx排放显著增加。
关键词：燃料喷嘴；开启压力；缸内直喷；点燃式甲醇发动机；燃烧；排放
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