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改性塑料汽车保险杠需求与日俱增
来源:装备制造技术 发布日期:2015-05-15
使用复合材料对汽车进行轻量化设计是近年来发展较为迅速的汽车轻量化技术之一。通过了解现有的复合材料及其所选用的成型工艺在汽车上的部分应用,能得知各成型工艺生产的复合材料具有的性能。在后期的开发中,使用有限元仿真技术,测试各成型工艺所生产复合材料在汽车其它部件的使用,推动其在汽车轻量中设计中得到更为广泛的运用。
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串联机械臂的设计与仿真
来源:机床与液压 发布日期:2015-05-15
提出了一种新的服务机械臂构型设计方法,该方法研究了人的手臂运动形式,并进行了仿形。建立了数学模型,运用牛顿-欧拉方法进行了动力学分析,从而选择了电机和减速器;利用UG三维造型技术对机械臂进行具体设计,包括利用UG设计机械臂机构、优化机械臂结构等;利用ADAMS和ANSYS进行了仿真分析。结果表明:所设计的机械臂保证了轻量化的同时能够满足强度和刚度的要求。
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汽车内饰件的材料性能及实验方法研究
来源:重庆大学 发布日期:2015-05-01
转向节是汽车悬架系统的重要构件,它连接轮毂和悬架控制臂,同时是转向节臂与制动卡钳的安装载体,承受汽车前部载荷,支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向,确保汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向。在汽车行驶状态下,它承受着复杂多变的载荷工况。因此需要有较大的刚度和足够的强度与安全系数;同时还要尽可能减轻质量,以满足操纵稳定性和整车轻量化的要求。本文选用铝合金作为加工制造转向节的材料。一方面,这是出于减轻汽车重
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轻量化采样机械臂关节控制及轨迹规划研究
来源:江苏科技大学 发布日期:2015-04-28
质量和功耗是星球表面探测车的两个重要指标,质量决定了太空探测的发射能力和发射成本,功耗决定了探测车携带的科学仪器数量和各仪器的连续工作时间等。采样机械臂作为探测车的重要组成部分,其质量和功耗影响整个探测车的性能,因此对其研究具有重要的意义。本文对采样机械臂关节系统和轨迹规划进行深入的研究,旨在研制出质量轻、功耗低、结构紧凑、可靠性高、控制策略简单可靠的采样机械臂。首先,本文提出了一种轻量化、低功耗
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基于转鼓试验的汽车传动效率的研究
来源:汽车工程 发布日期:2015-04-25
以增程式纯电动汽车为研究对象,在保证其正面碰撞安全性的前提下,对其车身与关键零部件进行轻量化设计,设定了优化目标函数。对整车一阶模态对主要零部件厚度的敏感性进行分析,选取对于一阶模态影响较大的车身零部件进行轻量化设计,并建立车辆正面碰撞有限元仿真模型。通过对比轻量化设计前后白车身的弯曲模态和扭转模态,预测轻量化设计后的增程式纯电动汽车的正面碰撞安全性能。经实车碰撞试验,验证了轻量化设计后的增程式纯
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新能源汽车：政策驱动转向需求驱动
来源:农机使用与维修 发布日期:2015-04-24
为了能够减轻汽车自重、降低油耗和减少排放,纳米技术材料和碳纤维复合材料在汽车上得以广泛应用,它们不仅能效明显,而且在汽车功能提升和提高性能方面都起到了良好作用。
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汽车板块拖累美股整体表现
来源:重庆交通大学 发布日期:2015-04-20
随着我国汽车产量和保有量的日益增加,能源、环保和安全已经成为汽车工业亟待解决的三大问题,而实现汽车轻量化和改善汽车安全性能是有效的解决方法。针对如何协调好汽车轻量化与其碰撞安全性这对矛盾体,本文综合应用有限元法、碰撞仿真和现代优化设计方法,将连续变截面板技术应用于车身上的两个主要防撞部件——前纵梁和车门防撞梁,提出了一种合理有用的解决方法。首先利用前处理软件Hypermesh按照建模流程逐步建立了
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电动汽车无线充放电站通信网络研究与设计
来源:中国科技论文 发布日期:2015-04-08
为了获得电动汽车头部最优结构,基于满足碰撞相容性的某纯电动汽车头部拓扑构型,采用拓扑优化与正交试验设计相结合的方法,以实现轻量化的前提下满足最佳比吸能为优化目标,对提取的纯电动汽车头部拓扑构型进行优化设计,并对最优头部结构进行100%重叠正面碰撞安全性验证与可靠性分析。结果表明,拓扑优化、正交试验设计与有限元仿真方法的结合使用,可得到满足优化目标的电动汽车最优头部结构。
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某新车型汽车带弹簧助力液压离合器操纵系统设计校核
来源:重庆大学 发布日期:2015-04-01
随着中国经济的高速发展,中国汽车的数量不断增加,人们对汽车的安全性与舒适性愈加关注。汽车座椅是汽车约束系统的重要部分,他是联系乘员与车身,在保证乘员安全性的同时提高乘员的舒适性。对汽车座椅进行合理的设计能将汽车事故对乘员的伤害降到最低。汽车座椅强度设计的目标就是保证乘员安全的前提下,避免结构的破坏和功能的失效。如今在计算机技术的帮助下,各类CAE软件给座椅的多角度深入研究提供了可能。同时,随着人们
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汽车驱动轴断裂问题解决方案分析
来源:山东理工大学 发布日期:2015-04-01
随着我国汽车销量的快速增长,各类汽车碰撞事故不断发生,给人们造成巨大的危害。汽车前防撞梁作为碰撞发生时首先接触被撞物体的车身部件,其耐撞性对整车的被动安全性起到了关键作用,需要进行深入研究。与此同时,可以通过合理地采用轻质材料及结构优化,减轻包括防撞梁在内的保险杠系统的重量,进一步提升整车的轻量化水平。本课题在详细介绍国内外汽车碰撞安全领域及车用碳纤维材料领域研究现状的基础上,以一款轿车的前防撞梁
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