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新能源汽车结构轻量化关键工艺的研究
来源:机械制造 发布日期:2019-09-20
基于《节能与新能源汽车技术路线图》,从焊接工艺和成形工艺两方面对新能源汽车结构轻量化的关键工艺进行研究。介绍了激光拼焊板、铝合金拼焊板、冷金属过渡焊接、异种金属点焊,分析了连续变截面板成形与内高压成形,为相关行业和技术人员提供参考。
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轻量化12R22.5无内胎全钢载重子午线轮胎的设计
来源:轮胎工业 发布日期:2019-09-10
介绍轻量化12R22. 5无内胎全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径1 073 mm,断面宽295 mm,行驶面宽度218 mm,行驶面弧度高4. 5 mm,胎圈着合直径568. 5 mm,胎圈着合宽度248 mm,断面水平轴位置(H1/H2) 1. 13,胎面采用3条折线形主花纹沟和局部小刀槽花纹,花纹深度16. 5 mm,花纹饱和度71%,花纹周节数66。施工设计:采用双复合挤出胎面,采
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纤维增强复合材料在汽车覆盖件中的应用
来源:吉林大学学报(工学版) 发布日期:2019-09-03
本研究采用碳纤维和玻璃纤维两种增强材料与环氧树脂基体材料，对汽车发动机罩进行了铺层结构设计、样件制造和性能对比分析。研究表明，纤维增强发动机罩在满足刚度、模态要求的同时，能够有效地减轻重量，实现发动机罩减重51.2%。在不同工况下，将发动机罩自由模态、横向弯曲刚度、扭转刚度的仿真结果与实验结果和原钢制件发动机罩性能进行了对比，验证了设计的有效性。对复合材料发动机罩铺层优化设计进行了研究，通过优化，
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轻量化技术背景下汽车板簧发展趋势浅析
来源:锻压装备与制造技术 发布日期:2019-08-28
汽车板簧轻量化是汽车轻量化的重要路径之一,变截面少片簧、高强度少片簧正在快速替代传统多片升簧;复合材料板簧在轻量化、高疲劳寿命等方面的明显优势,将迎来新的发展机遇。
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关于汽车结构设计中存在轻量化极限的分析
来源:汽车工程 发布日期:2019-08-25
针对当前在谋求汽车结构轻量化的实践中,存在片面追求材料高强度、低密度的盲目性,通过理论分析和计算研究了3种截面的梁结构在固支-简支的支承和均布载荷加载的条件下不同减重模式的最大挠度和强度极限,得出了不同截面的梁结构轻量化的极限,可为结构的轻量化设计提供参考。
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碳纤维复合材料汽车B柱加强板的优化与性能分析
来源:湖南大学学报(自然科学版) 发布日期:2019-08-25
通过建立B柱总成的有限元仿真模型,在等刚度原则下,对碳纤维复合材料B柱加强版进行自由尺寸优化、尺寸优化、铺层角度优化设计,并对B柱总成进行三点弯曲有限元仿真,获取优化后模型的最大位移及最大强度.通过真空导入成型工艺制作B柱加强板样件,并对碳纤维复合材料B柱总成进行三点弯曲试验,校核总成的强度指标.最后基于2018版C-NCAP标准分析整车侧面碰撞性能.通过对比刚度、弯曲性能、侧面碰撞侵入量、侧面碰
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电动汽车车身结构设计与轻量化策略分析
来源:时代汽车 发布日期:2019-08-25
对电动汽车进行设计时,需要先对其主体构建进行设计,并且设计是需要充分考虑其环形结构与力的传递路径,之后再对其自身的结构进行2D与3D设计,其中有四个为典型的断面,为顶盖后横梁位置、门槛位置、门限位器位置、门上铰链位置。对车身轻量化设计的策略主要有应用新型工艺、使用新材料以及优化车身设计三个方面。
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汽车轻量化之保险杠
来源:时代汽车 发布日期:2019-08-25
为了满足节能减排,保护环境,提出了汽车保险杠轻量化设计概念。本文主要从材料轻量化(轻质材料),结构轻量化(薄壁化设计、仿生学设计)及先进的制造技术等方面展开了介绍。
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金属材料在汽车轻量化中的应用探讨
来源:世界有色金属 发布日期:2019-08-21
随着人们越来越注重可持续发展,汽车的节能减排获得了人们的普遍关注,汽车轻量化是实现汽车节能减排的重要方式,当前汽车的轻量化主要体现在轻质金属材料的应用方面,基于此本文对金属材料在汽车轻量化中的应用进行了探讨。
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水性汽车PP涂料的制备技术研究
来源:现代涂料与涂装 发布日期:2019-08-20
以马来酸酐和丙烯酸改性氯化聚丙烯复配乳液为主要成膜物质,采用无树脂研磨体系,引入功能性助剂及颜料,制备出了性能优异的水性汽车PP涂料,并针对提升聚丙烯附着能力的机理要点进行了研究分析及试验论证,可实现低VOC排放和优异的附着能力,操作方便,对水性汽车涂料和车辆轻量化的发展具有积极的推动作用。
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