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纯电动汽车驱动控制策略开发与硬件在环测试
来源:重庆理工大学 发布日期:2019-03-25
面对全球能源危机及环境恶化问题,纯电动汽车因低能耗、低排放等优势,成为行业发展的趋势。但想要在满足低能耗、低排放的同时达到更好的动力性,那么制定合理、完善的控制策略是非常重要的。整车控制技术是纯电动汽车的三大核心技术之一,也是近年来的研究重点。驱动控制策略是整车控制策略最基本的策略之一,肩负着控制车辆按照驾驶员意图行驶的重任。根据驾驶员的操作,识别驾驶员意图,并综合考虑车辆动力系统的运行状态,计算
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纯电动汽车电动助力转向模糊控制策略研究
来源:电子测量技术 发布日期:2019-03-23
助力电机和减速装置是纯电动汽车电动助力转向系统(EPS)的核心部件,由于机构本身的惯量以及摩擦阻尼等因素影响EPS系统的转向性能,针对EPS系统响应慢、回正控制不灵敏的问题,提出一种基于模糊控制策略的控制方法来减小EPS系统的回正阻力,从而改善EPS系统的转向性能。其中,建立了EPS系统数学模型,对在实时行驶工况下纯电动汽车的EPS系统电机电流、电机转矩、方向盘转矩为控制对象,为了验证该控制策略的
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基于SPSD评价标准的纯电动汽车感性意象设计方法
来源:机械设计 发布日期:2019-03-20
为改进纯电动汽车造型设计方法,运用感性工学方法对纯电动SUV感性意象与设计要素的关系进行研究。基于用户意象感知特性提出风格、比例、曲面和细节(Style-Proportion-Surface-Detail,SPSD)评价标准,建立了纯电动SUV车型样本库,运用因子分析法筛选感性意象词汇,并基于SPSD评价标准提取设计要素;在改进的语义差异量表基础上,利用Qt软件编写调研程序,获取感性意象与设计要素
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纯电动汽车动力总成试验系统研究及机电系统开发
来源:重庆理工大学 发布日期:2019-03-20
随着全球能源短缺及环境问题日益突出,发展低碳节能的电动汽车是应对这一挑战的重要举措。近年来,电动汽车作为我国汽车工业发展布局中的重要组成单元,动力总成作为纯电动汽车驱动系统的主要组成部分,其品质的优劣对电动汽车的整体性能产生重要的影响。在电动汽车设计开发过程中,建立动力总成试验系统对其进行相关性能测试,对于缩短电动汽车开发周期、节约开发成本具有重要意义。因此,本文根据纯电动动力总成相关试验需求,针
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纯电动汽车再生制动控制策略研究
来源:重庆理工大学 发布日期:2019-03-20
电动汽车再生制动系统将汽车制动时的部分动能转化为电能,反充到蓄电池延长续驶里程。再生制动控制策略是影响纯电动汽车再生制动系统能量回收的主要因素之一,因此研究纯电动汽车的再生制动控制策略,提高再生制动能量回收,是提升续驶里程的有效途径。再生制动技术利用纯电动汽车能够回收部分制动能量的特性,提高了能量利用率,延长行驶里程,对纯电动汽车的发展起到了重要作用。本文以纯电动前驱汽车为研究对象,针对再生制动能
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滑行过程中的电机控制对电动汽车行驶阻力的影响分析
来源:汽车工程学报 发布日期:2019-03-20
针对某款纯电动轿车进行整车阻力试验分析与研究,在整车阻力分解阶段提出在原有电机控制策略的基础上进行"电机零转矩指令下偏正向转矩标定优化"的控制策略,并对体现优化策略的实车进行阻力复测研究。研究结果表明,优化后的策略对降低整车行驶阻力有明显的改善,整车道路行驶阻力平均值降低33 N。运用此策略在进行道路行驶阻力测试时满足相应的国标测试规范,对新标欧洲循环测试(New European Driving
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纯电动汽车驱动控制策略研究
来源:重庆理工大学学报(自然科学) 发布日期:2019-03-15
提出了一种以加速踏板开度及其变化率、SOC为主要输入参数,利用模糊控制来确定目标转矩的纯电动汽车驱动控制策略,并详细阐述了其控制原理。基于Matlab/Simulink,结合理论知识和实验数据,建立了纯电动汽车仿真模型,并进行离线仿真验证。仿真结果表明:该车辆模型是正确的,驱动控制策略具有合理性。
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新能源汽车产业繁荣下的隐忧
来源:中国城市金融 发布日期:2019-03-15
新能源汽车产业高速增长势头延续2018年国内新能源汽车产量继续保持高速增长势头,全年实现新能源汽车销量125.6万辆,同比增长61%,这也是我国新能源汽车首次突破百万辆大关。国内新能源汽车自2014年以来保持了连续四年的高速增长势头。尤其是新能源乘用车的表现十分抢眼,成为拉动新能源汽车增长的关键。从全球范围来看,2018年全球新能源汽车(乘用车)销量达到201.8万辆,
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基于CAN总线的电动汽车踏板、换挡系统建模与故障诊断仿真
来源:重庆理工大学学报(自然科学) 发布日期:2019-03-15
建立了纯电动汽车制动踏板、加速踏板和换挡系统的Simulink功能模型,利用Labview对模型所产生的CAN故障信号进行读取,识别显示其故障的内容。介绍了纯电动汽车换挡系统诊断信号的设计,依据ISO 15031-6标准的故障码规范进行故障码设计;依据ISO 15765-2标准的服务规范,对CAN信号进行设计。最终实现了在Simulink环境下电动汽车制动踏板、加速踏板和换挡系统模型故障的模拟仿真
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纯电动汽车直流快充无法充电故障排除
来源:汽车实用技术 发布日期:2019-03-15
一辆2016款比亚迪E5纯电动汽车,行驶18500公里,使用期1年。车辆在快充充电桩进行充电时车内仪表显示充电枪已插入并亮起充电指示灯,但充电电量不上升,更换多个直流充电桩故障依旧,该车使用交流充电桩充电正常,该车开到汽车修理厂进行维修,经过多天维修无法排除故障。
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