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电动四驱混合动力汽车工作模式分析及关键参数设计
来源:汽车实用技术 发布日期:2015-02-26
为进一步提高电动汽车的能量利用率以提高其续驶里程,本文对电动汽车制动能量回收系统作了进一步研究。本文论述了电动汽车能量回收系统的原理并与传统制动系统进行比较,同时分析了机械制动与电机制动的分配关系并总结了复合制动与传统摩擦制动系统的区别,最后论述了电动汽车制动能量回收的约束因素。
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不同处理工艺对汽车用6063铝合金微观组织和力学性能的影响
来源:电工技术学报 发布日期:2015-02-25
采用二项分布描述电动汽车用户充电习惯的不确定性,本文建立了含有不确定性因素的充电负荷需求计算模型。基于此计算模型,分析了不确定性充电习惯、充电起始时间延时和充电功率对电动汽车充电负荷需求的影响;然后以配电网负荷方差最小为目标函数,以充电起始时间和充电功率为控制变量,考虑电动汽车充电功率约束和电动汽车用户充电能量需求约束,建立了基于不确定充电习惯的充电负荷优化调节模型。以北京市汽车行驶数据和典型配电
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分析紫外光固化在汽车修补漆中的运用
来源:环境技术 发布日期:2015-02-25
针对分布式驱动电动汽车紧急制动工况下电机力矩与液压制动力矩的协调控制问题,提出一种制动防抱死双路控制策略。所提控制策略中,基于滑模变结构控制理论对液压制动系统进行制动防抱死控制,同时基于反模型控制理论对电机输出转矩进行调节。通过搭建包括双电机独立驱动系统的半实物仿真平台,进行了所提控制策略的仿真验证,证明所提控制策略能够使车轮滑移率更好跟随理想值,从而显著缩短紧急制动时的制动距离与制动时间。
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云南发展汽车产业的建议
来源:黑龙江大学自然科学学报 发布日期:2015-02-25
为了提高BP神经网络预测模型对电动汽车电池SOC值预测的准确性,采用遗传算法GA和粒子群算法PSO两种优化算法分别对BP神经网络进行优化,即优化BP神经网络的权值和阈值,然后训练BP神经网络预测模型以求得最优解。将该方法应用到预测电动汽车电池的SOC值中并与实际测量的SOC值进行验证比较。仿真实验表明,经过粒子群算法优化后的BP神经网络预测电动汽车SOC值的误差在1.0%~4.4%之间,明显优于采
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基于低速碰撞和行人保护的汽车保险杠性能优化研究
来源:电工技术学报 发布日期:2015-02-25
提出了一种基于电动汽车行驶出行链的考虑充电频率的电动汽车充电负荷预测方法。由居民出行调研统计数据将家用车辆出行目的分为五大类,构建简单和复杂出行链,分别采用三参数威布尔函数和对数正态概率分布函数拟合每段行程的结束时间和行驶距离,建立车辆一天行驶的时空分布模型;考虑温度、交通路况等因素对电动汽车耗电量的影响,采用模糊算法计算得到每公里实时耗电量结果。用蒙特卡洛仿真方法对不同渗透率、夏冬季、工作日和周
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电动汽车空调压缩机永磁电机无传感器控制
来源:安全与电磁兼容 发布日期:2015-02-25
对NB/T 33008.2-2013中交流充电桩的电磁兼容试验要求进行了总结归纳,按照标准要求对国内多个厂家多种型号的交流充电桩在实验室进行了集中试验;根据试验情况对试验结果进行了分析,并针对不同情况,分别提出了整改措施。
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电动汽车锂离子电池组风冷散热仿真分析
来源:客车技术与研究 发布日期:2015-02-25
设计一种电流信号注入方式的电动汽车新型绝缘检测装置,通过在高压系统和车辆底盘之间注入一个电流信号,在高压系统、车辆底盘、漏电电阻、采样电阻和电流源之间形成一个测量回路,检测测量回路中取样电阻上产生的电压信号,并进行运算得到绝缘电阻阻值。实际测试表明,系统工作可靠,测量精度高,可有效在线实时监测车辆的绝缘性能,保障行车安全。
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中国汽车零部件出口型企业竞争力提升对策研究
来源:东方企业文化 发布日期:2015-02-23
当前社会随着汽车保有量的增加,汽车污染问题日益严重,据OICA的统计,汽车尾气排放已占据全球CO2排放总量的15.9%,若汽车尾气排放质量不能有效提高,这一数据恐将继续变大。另外,随着经济的发展,石油价格近几年波动剧烈,加之未来石油资源的预期减少,石油已经成为世界经济发展的瓶颈。出于国家能源安全战略及保护环境的长远需要,新能源汽车成为我国汽车行业新的发展方向。在各种新能源汽车中,首推的是电动汽车。
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新能源汽车产业化发展的地方财政配套政策研究
来源:新型工业化 发布日期:2015-02-20
本文首先介绍了轮毂电机驱动电动汽车与传统结构电动车的异同点,总结出关键技术的优缺点。然后,论文着重论述了不同种类轮毂电机的技术特点、发展现状、存在问题等。最后,文章分析和预测了未来轮毂电机的发展趋势和潜在的市场价值。
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磁通开关型汽车起动发电一体机的设计与分析
来源:新型工业化 发布日期:2015-02-20
为了在保证车辆制动安全的同时提高能量回收效率,在分析了常用制动力分配策略基础上,设计了一种基于模糊逻辑控制的制动力分配策略,即根据制动强度的大小采取不同的制动力分配曲线,利用Matlab/Simulink建立了制动控制仿真模型并将其嵌入到ADVISOR软件中进行仿真分析。结果表明,本文设计的制动策略在制动能量回收效率方面优于ADVISOR软件自带的制动控制策略。
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