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碳管理对于汽车生产企业的商业价值
来源:计算机世界 发布日期:2015-02-09
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加速行进的新能源汽车
来源:国际商报 发布日期:2015-02-09
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电动汽车充电费与油价挂钩
来源:电子技术应用 发布日期:2015-02-06
为了减少电动汽车接入电网充电时对电网的谐波污染,同时提高电力利用率,必须进行功率因数(PFC)校正。PFC AC/DC作为车载充电器的核心部分之一,可为后级DC/DC系统提供稳定的直流电压。针对功率等级为2 k W的车载充电器,采用升压(Boost)PFC主拓扑结构和基于平均电流控制的AC/DC变换器设计方案,设计了具有PFC的AC/DC变换器,详细给出了其主电路和控制电路的设计流程,包括器件选型
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电动汽车电池荷电状态估算
来源:科技与企业 发布日期:2015-02-06
介绍了电动汽车推广应用的现状,分析了电动汽车推广应用的相关情况和相关技术,探讨了电动汽车推广应用的可行性方案。
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新能源汽车迎来高速增长期
来源:新材料产业 发布日期:2015-02-05
随着全球节能、环保法律法规与政策的实施和不断强化,汽车的轻量化、低成本和电动化是最终的发展目标。对电动汽车(EV)而言,由于目前占主导的锂离子电池(Li B)存在续航距离有限、质量重、成本高和安全问题,实现汽车结构材料和部件的轻量化和低成本成了当务之急。汽车要达到发达国家每消耗1L汽油行驶的里程,最终必须减重50%~60%的目标,而综合性能最理想的材料是碳纤维增强塑料(CFRP),但目前成本较高。
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电动汽车换挡前行
来源:经营管理者 发布日期:2015-02-05
在当前全球面临能源环境问题的巨大挑战下,发展电动汽车在国际上已经形成了广泛共识。而对于电动汽车的购买决策有哪些因素驱动却一直没有一致的结论。本文以国内外文献中研究行业及研究对象为线索,对电动汽车的顾客感知及其购买意愿和购买决策等研究成果进行了梳理和评价。
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中国汽车经销商在美第一股联拓现关店潮 资金断裂或因信托违约偿付
来源:时代汽车 发布日期:2015-02-05
专题一:电动汽车大规模进入家庭还远吗?电动汽车百人会理事会执行副理事长、全国政协常委欧阳明高中国纯电驱动轿车市场进入发展期,累计销量达到全球第二。家用轿车有两个市场,微型电动汽车和插电式混合动力这是主要推动力;常规纯电动轿车车型比较多,但是单车销量并不是很多。目前,纯电驱动轿车已经进入快速发展期,从中可以看出其销量跟政策相关性、依赖性很大。我们要保持政策的连续性,并且地方的法规要破除地方保护,还要
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时代的领跑者——新能源汽车
来源:中国机电工业 发布日期:2015-02-05
这是中国电动汽车百人会论坛第二天的最后一个分论坛——电动汽车基础设施,没想到神华集团董事长张玉卓还真的来了——可见是有多么的利益攸关啊。《中国机电工业》编辑整理其现场发言如下。会议开到现在还有这么多参与者,说明电动汽车真的是很吸引人。我们神华集团是能源企业,不是搞汽车的,我们的作用在哪里呢?这里我主要报告神华集团在氢能产业链上的考虑和构建。我们是煤制氢的全球领导者,现在生产的氢是世界排第一的,20
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采用自抗扰控制器的汽车起动电机测试系统
来源:时代汽车 发布日期:2015-02-05
针对新能源汽车产业发展,财政部经济建设司司长曾晓安在中国电动汽车百人会论坛上阐述了中央财政支持新能源汽车的政策框架,并表示今后要继续发挥财政政策的引导作用,推动新能源汽车产业加快发展。万钢部长对我们新能源汽车取得的成绩做了全而的梳理和总结,可以说成绩喜人,不仅技术在进步,产品也在成热,特别是新能源汽车的产销数量在迅速增长。这个成绩的取得应该说是党中央、国务院领导正确决策的结果,是马凯副总理、万钢部
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电动汽车该怎么开
来源:电网技术 发布日期:2015-02-05
在电动汽车电磁感应式非接触充电系统中,电能接收端电路需要恒定的等效负载以保证系统运行在最大效率点。为此,针对电动汽车在恒流或恒压的充电模式中充电功率实时变化导致等效电阻无法保持恒定的问题,提出一种电磁感应式非接触充电负载自适应控制方法:该方法基于恒流恒压充电方式,通过制定参数初始匹配和负载自适应调节2个阶段的控制策略,将电池的充电电压、电流以及功率进行离散化分段控制;通过改变三相整流装置输出电压,
027-87841330