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电动汽车充电站选址决策与评价研究
来源:晚霞 发布日期:2015-09-20
近日,国家发改委等七部委下发《关于加强城市停车设施建设的指导意见》,明确停车设施建设重点,并要求停车设施按照一定比例配建电动汽车充电设施。越来越多"绿色加油站"8月6日,北京市朝阳区呼家楼地区一家电动汽车销售公司的门口停满了车,据销售顾问刘先生介绍,这些车都是来充电的。据国家电网资料显示,目前北京市已有225个充电站点,1700个充
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电动汽车充电机现状与关键技术浅谈
来源:电子设计工程 发布日期:2015-09-20
文中针对传统蓄电池充电时间长,具有过冲、欠冲、析气的问题,结合模糊控制技术,提出了一种模糊自整定PI参数的方法对电动汽车铅蓄电池充放电电压进行控制,并考虑了温度的影响,在MATLAB/Simulink仿真平台上对电压控制系统进行仿真。仿真结果表明,加入了模糊PI控制的系统具有更好的动态响应特性和稳态特性。自整定PI模糊控制器具有控制精度高,超调小,动态性能好的特点。
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电动汽车再生制动控制策略研究
来源:电力需求侧管理 发布日期:2015-09-20
通过分析某地区配电网负荷特性以及该地区不同种类电动汽车运行规律,提出一种电动汽车有序充电控制策略,该多目标优化控制策略包含平抑电网负荷波动和电动汽车用户充电成本最小。通过算例验证了该有序充电策略的可行性,即减小了电网的峰谷差,又降低了电动汽车用户充电成本。该有序充电研究可为电动汽车快速发展以及合理接入电网提供参考。
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电动汽车充换电站运营策略研究
来源:南京师范大学学报(工程技术版) 发布日期:2015-09-20
根据传统汽车的行驶特性,分析各类电动汽车充电行为的影响因素,考虑在3种充放电模式下电动汽车的充放电方式、电池特性、充放电时间及充电成本等因素,建立基于蒙特卡罗模拟法的规模化电动汽车在不同充放电模式下的日负荷模型.分析结果表明,电动汽车无序充电会导致电网峰谷差率增加,单向有序充电则可在一定程度上实现"填谷"目标,而双向有序充放电模式下的电动汽车负荷可以更好地平抑电网负荷波动,缓解电力紧张,并给用户带
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科学家研发超级电容器 电动汽车或将摆脱电池
来源:中国电机工程学报 发布日期:2015-09-20
基于电动汽车(electric vehicles,EVs)移动负载和储能特性,提出含EV的微网储能容量工程化配置方法和EV运行管理模式,并将风险价值(value at risk,Va R)理论引入微网储能容量风险评估。联网时利用电价引导机制,制定EV无序充电、有序充电和有序充放电三种区域化能量管理模式;最小化一日内微网综合成本,求解微网最优储能容量,并分析交互功率波动惩罚系数、波动率对储能容量选择
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基于Flexism的某汽车总装生产线仿真与优化
发布日期:2015-09-18
本文主要研究纯电动汽车的能量回馈系统,在保证车辆制动安全舒适的情况下,尽可能多的回收汽车的制动能量,并通过CRUISE软件进行仿真,结果表明:可以达到8.5%左右的能量回收效率。
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电动汽车百人会将提“互联网+汽车”报告
发布日期:2015-09-18
探讨了自主研发的电动汽车核心零部件-BMS系统测试方法研究,主要对安全测试、通讯功能测试、性能测试及环境适应性测试进行了概述。
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电动汽车充电新国标最快今年底发布
来源:福建日报 发布日期:2015-09-18
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中国城市公共汽车运输业改革进程和前景
来源:科学技术与工程 发布日期:2015-09-18
大量电动汽车通过居民侧家庭能源管理系统接入电网充电时,若各用户独自对充电过程进行优化,会使充电负荷集中在低电价时段,形成巨大的负荷峰值,造成变压器和线路严重超载,威胁电力系统的稳定运行。引入了一种智能电网环境下电动汽车协同充电模式,建立了最小化用户用电费用的最优充电模型,提出了一种多电动汽车协同充电优化调度算法。该算法能有效避免用户独自优化调度时出现的弊端,同时显著降低用户的充电费用。通过仿真实验
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某汽车座椅骨架的动态特性分析
发布日期:2015-09-18
NVH主要是研究车辆的振动和噪声对整车性能和舒适性的影响。本文主要论述了对某电动汽车进行评价时,发现其存在前机舱噪声传递到驾驶舱较大的问题,进行分析、改进、试验验证的方法。
027-87841330