-
电动汽车光伏充电桩相关问题探讨
来源:中国市场 发布日期:2018-05-23
文章探讨了我国光伏产业和新能源电动汽车充电桩(站)行业市场现状及在国家相关政策推动下的发展趋势,分析了独立光伏充电桩(站)和并网光伏充电桩(站)的构成及各自特点,结合自身的实践可知,光伏充电桩(站)在应对能源危机和环境污染中意义重大,条件允许应优先建设。
-
电动汽车低谷充电的集中充电策略研究
来源:电子世界 发布日期:2018-05-23
为应对未来大规模电动汽车的涌现,减小充电负荷峰谷差,降低峰值负荷是必不可少。本文主要研究电力需求侧管理技术中的峰谷分时电价方案,建立以最大谷值为目标函数的数学模型,提出一种由供电公司参与调度,电动汽车协议配合的集中充电策略,进行算例分析,得到集中充电策略在减小负荷峰谷差、增大负荷率方面的有效性。
-
电动汽车充电设施接入配电网的最优布点规划
来源:广东电力 发布日期:2018-05-22
目前电动汽车(electric vehicle,EV)有序充电技术尚未成熟,在未来较长一段时期里,EV仍处于随机充电状态。由于EV充电行为的密集性和随机性,必然会对配电网产生较为显著的影响。为了研究EV无序充电对配电网的影响,首先通过统计EV历史出行数据拟合得到日行驶里程及起始充电时间概率模型,建立EV充电负荷模型,利用蒙特卡洛模拟法进行负荷预测;然后根据得到的EV充电负荷,以IEEE33节点系统
-
用于电动汽车电池SOC预测的BP神经网络模型
来源:石家庄学院学报 发布日期:2018-05-22
为破解目前电动汽车用电池剩余电量准确预测这一难题,在对影响电动汽车动力电池荷电状态(SOC)估算结果的相关因素分析基础上,建立一种用于电动汽车电池SOC预测的反向传播(BP)神经网络模型,首次提出蝙蝠-粒子群算法优化训练BP神经网络.仿真实验结果表明:该方法能方便、快速、准确地实现对电动汽车动力电池SOC预测,提高电动汽车动力电池的能量效率,延长动力电池的使用寿命,对于电动汽车的推广应用与发展具有
-
风电与电动汽车协同并网的电力系统动态环境经济多目标模糊优化调度模型
来源:广东电力 发布日期:2018-05-22
为协调电动汽车与风电并网给电力系统经济调度带来的影响,构建了考虑插电式混合电动汽车入网的含风电场电力系统环境经济多目标调度模型。而风力发电和负荷的不确定性因素必将增加调度难度,为此应用模糊理论实现风电与电动汽车协同并网的模糊化建模,利用满意度指标将确定性环境与经济的多目标问题转化为单目标优化问题,在采用线性下降搜寻思路和考虑边界约束的粒子信息分享方法对传统粒子群算法进行改进的基础上,采用改进粒子群
-
纯电动汽车两种热泵空调系统的实验研究
来源:制冷学报 发布日期:2018-05-21
为解决纯电动汽车采暖时采用电加热方式导致能源利用率低,降低纯电动车的续航里程这一问题,本文设计了分别采用四通阀和阀组的热泵空调系统并搭建了实验台,通过实验测试了系统的制冷量、制热量及耐振动性能。结果表明:采用四通阀的热泵空调系统与采用阀组的热泵空调系统在名义工况下制冷量和制热量约为2 kW,两套系统制冷模式时的出风温度皆为15.3℃,制热模式时的出风温度分别为41.3℃和38.2℃;两种热泵空调系
-
电动汽车充电设施现状思考
来源:科技风 发布日期:2018-05-20
随着社会的发展和科技的进步,电动汽车已经成为了汽车行业发展的重要方向,电动汽车是以清洁的电力能源代替传统的化学能源,近年来我国电动汽车发展迅速,有效的改善了环境污染的问题,但在电动汽车的配套设施建设上还存在很多问题。本文对目前电动汽车的充电设施建设存在的问题进行了研究分析,并提出了相应的解决对策,希望能够为电动汽车的进一步发展提供一些帮助。
-
电动汽车直流充电兼容性分析与测试方案设计
来源:汽车电器 发布日期:2018-05-20
针对车辆与非车载充电机在充电时的常见问题,设计一套试验室测试方案与现场测试方案,分析影响充电兼容性的主要原因,并进行系统总结,旨在为电动汽车与非车载充电机的充电互联互通提供技术支撑,促进新能源汽车的健康有序发展。结果表明,目前影响充电互联互通的主要原因为报文、时序、功能以及其他问题等。文章最后对提高充电兼容性提出了一些建议。
-
用于电动汽车的集成双向变换器研究
来源:电气传动 发布日期:2018-05-20
针对电动汽车储能、运行以及和交、直流电网之间能量转换的关键问题,设计了一种用于电动汽车与交、直流电网之间的集成双向变换器。变换器以三相全桥电路为主体,综合利用了牵引电机绕组电感作为接入电网时的无源元件,并采用接触器进行电路结构的变换,实现了驱动、牵引电机,蓄电池组充电以及与交、直流电网之间的能量传递的功能。新型变换器较传统装置的集成度更高、体积重量更小,同时还具有很高的功率密度。最后,对新型变换器
-
电动汽车复合再生制动研究
来源:汽车电器 发布日期:2018-05-20
介绍复合再生制动系统的组成和实现形式;分析并阐述前轮驱动电动汽车复合再生制动系统结构与原理;通过Cruise建立整车模型,在NEDC工况下进行仿真,并与无制动能量回收系统的车辆对比。结果表明:有制动能量回收系统车辆的动力电池SOC值衰减变缓,能够有效延长车辆续驶里程。
027-87841330