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基于模型预测控制算法的电驱动汽车操稳控制研究
来源:机械工业出版社 发布日期:2019-10-22
针对四轮独立驱动电动汽车的操稳控制问题,研究了横摆角速度与质心侧偏角在操稳控制中起到的作用,提出一种基于横摆角速度的汽车稳定性判据方法。对于汽车处于稳定状态、失稳状态和临界稳定状态,分别设计了模型预测控制器,并基于二次规划研究了同时考虑直接横摆力矩和间接横摆力矩的力矩分配算法,通过仿真对算法进行验证。仿真结果表明,本文提出的算法能有效提高汽车的稳定性和主动安全性。
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电动汽车电机控制器通信干扰问题研究
来源:机械工业出版社 发布日期:2019-10-22
电动汽车电机控制器受限成本及设计因素一般都涉及高压、低压交互控制,尤其是高压涡流、IGBT频繁关断引起的谐波干扰等会严重影响控制器通信传输质量。本文针对电机控制器通信干扰问题,从理论和实际应用两方面介绍了几种兼顾成本和设计的典型研究方法。
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基于数据挖掘的电动汽车瞬态能耗模型建模
来源:机械工业出版社 发布日期:2019-10-22
针对无人驾驶电动汽车的经济速度规划可以有效地发掘其续驶潜力,而估计瞬时能耗是规划速度的基础。为建立高精度电动汽车能耗模型,利用循环工况仿真获取离散化样本,基于数据挖掘确定了模型结构,通过多元线性回归标定模型系数,建立了电动汽车瞬态能耗模型——EV-MFECM。另外,利用神经网络强非线性拟合特性,基于BP神经网络建立了一种新的电动汽车能耗模型。通过循环工况LA92验证,结果表明神经网络建模方案相较于
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不同环境温度下纯电动汽车续航里程测评方法研究
来源:机械工业出版社 发布日期:2019-10-22
随着纯电动汽车的普及,续航里程成为越来越受消费者关切的电动汽车性能。影响纯电动汽车续航里程的因素非常多,在实际行驶过程中的能量消耗情况则直接影响了其续航里程。随着电动汽车技术的升级,高低温环境下的续航里程是目前评价纯电动汽车性能的重要标准。为了研究环境温度对电动汽车续航里程的影响规律,本文制定了不同环境下的续航里程测评方法,测评了不同环境温度下电动汽车续航里程变化情况,为进一步进行整车运行特性及能
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纯电动汽车续航里程估计准确度试验评价方法研究
来源:机械工业出版社 发布日期:2019-10-22
随着电动汽车产业蓬勃发展,电动汽车续航里程估计准确度判断方法极受关注。提高续航里程估计准确度将会大大缓解消费者对于电动汽车的里程焦虑。本文选取了11款电动汽车,分别进行了常温、高温、低温的续航试验,利用确定系数对续航里程估计准确度进行了评估,得出环境温度对准确度的影响规律,还分析了末端里程的估计准确度在不同环境温度下的表现。为企业和消费者提供一定的参考。
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基于参数化描述的电动汽车前脸造型发展趋势研究
来源:机械工业出版社 发布日期:2019-10-22
电动汽车前脸造型是电动汽车造型设计的重要组成部分之一,本文以格式塔"图底"理论为基础对汽车前脸造型特征进行抽象提取,并运用参数化描述的分析手段,实现了对电动汽车前脸造型的定量分析,并通过分析结果总结了电动汽车前脸中各造型特征的发展趋势。
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电动汽车悬架系统侧碰试验研究
来源:机械工业出版社 发布日期:2019-10-22
汽车悬架系统侧碰试验国外已经广泛开展,国内主机厂做的很少,电动汽车的悬架系统侧碰试验尚属首次。本文根据实际项目经验,提出了一种电动汽车悬架系统侧面碰撞试验方法。该方法通过模拟实车在侧方停车过程中碰撞路肩和护栏的工况,使用加速台车按不同能量对悬架系统进行侧面碰撞,在试制样车出厂前获得悬架系统的性能,极大缩短产品的验证周期,能及时发现问题并分析反馈、跟踪解决,同时为悬架系统改进和提升提供支持。
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电动汽车电池包振动条件关键问题研究
来源:机械工业出版社 发布日期:2019-10-22
为开发电动汽车电池包台架振动条件,本文围绕传感器布置、数据处理、加速方法、数据拟合、台架验证等关键问题开展深入研究,给出了相关问题处理方法,提出了电动汽车电池包振动条件,并进行了台架验证。相关结果得到行业认同并应用于相关国家强制标准中,为电池包安全性试验提供了技术支撑。
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电动汽车主减速比优化研究
来源:机械制造与自动化 发布日期:2019-10-20
为了使电动汽车在满足动力性能要求的前提下,具有更佳的经济性,根据整车性能要求对动力系统参数进行匹配与选型,基于AVL cruise软件建立整车模型,仿真分析整车的动力性与经济性。基于Pointer优化算法对主减速比进行优化,分析对比优化前后整车的动力性与经济性。结果表明,通过对电动汽车主减速比的优化,可以在满足整车动力性性能指标的要求下,得到更佳的经济性。
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电动汽车磁流变液制动器的径向流动特性
来源:机械设计与研究 发布日期:2019-10-20
以电动汽车磁流变液制动器为研究对象,建立其内部磁流变液径向流动特性的双粘度流动速度及梯度压力理论计算模型。运用matlab编程对理论模型进行仿真计算,研究了不同径向半径、磁流变液流动间隙、动力粘度、磁场强度等参数对磁流变液径向流动速度、径向压力梯度等径向流动特性的影响,并运用实验的方法对其进行验证。理论计算及实验结果表明:径向半径对径向流动特性影响最大,磁流变液流动间隙、动力粘度影响次之,磁场强度
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