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  • 电动汽车锂电池建模仿真及SOC估计研究

    来源:机械设计与制造 发布日期:2021-02-08

    为了提高电动汽车用动力锂电池模型精度及荷电状态(SOC)估算精度,以PNGV等效电路模型架构为基础进行模型改进,考虑SOC估算精度主要受充放电倍率、温度及电池容量变化等的影响,结合改进模型及扩展卡尔曼滤波算法(EKF),对SOC估算输入参数进行加权修正处理,并在Matlab/Simulink中建立仿真模型。实验和仿真对比表明,改进模型能够较好地模拟电池充放电特性,与改进EKF算法的结合对SOC的估
  • 电动汽车集群并网的分布式鲁棒优化调度模型

    来源:电工技术学报 发布日期:2021-02-08

    电动汽车(EV)集群与分布式能源协同调控是保证电网经济运行的有力手段。考虑实际场景中EV用户的偏好性,建立计及用户需求偏好的EV控制模型;在时间、空间及功率区间三个维度,构造多面体不确定性集合表征风光的间歇性及EV集群的需求波动性。以最小化成本为目标建立确定性优化模型,并基于多面体不确定性集合,通过鲁棒对等转换将确定性优化转变为鲁棒优化。采用交替方向乘子(ADMM)算法解耦鲁棒优化模型,实现EV集
  • 2020年10大盘点之新能源汽车

    来源:汽车纵横 发布日期:2021-02-07

    尽管遭遇疫情、补贴等多方重创,2020年中国新能源汽车产业仍然走出了一个漂亮的大"V"曲线,数个突破点正开启产业发展新阶段。未来中国新能源汽车产业,风起2020。1全年销量同比增长回正2020年,在一系列政策的支持下,国内新能源汽车产销量回归同比正增长。2020年2月,疫情重创下新能源汽车销量降幅一度超过8成。两个月后四部委发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,延长补贴期限至202
  • 基于混合动力电动汽车再生制动能量回收策略

    来源:设备管理与维修 发布日期:2021-02-06

    随着国家经济高速发展,汽车行业得到了快速进步,私家车逐渐普及。汽车制动过程中会产生一定能量损失,不符合可持续发展的战略要求,为了对能量进行回收,实现能量的最大化利用,应制定汽车再生制动能量的回收策略。基于此,介绍混合动力电动汽车再生制动的工作原理,研究汽车再生制动过程控制策略,以期能够对汽车再生制动能量的回收起到一定借鉴作用。
  • 电动汽车高压熔断器选型及失效模式分析

    来源:时代汽车 发布日期:2021-02-05

    熔断器作为电动汽车动力电池回路及高压附件系统回路短路保护的主要措施。文章从熔断器的主要特性及选型设计两方面阐述了电动汽车高压熔断器的选型原则及选型方法,并分析了熔断器的失效模式。
  • 2022年汽车业外资投资全面开放 优胜劣汰进程将加剧

    来源:中国外资 发布日期:2021-02-05

    全面放开外资投资限制后,市场竞争必然更加激烈,创新能力不足,适应能力较差的企业将会面临"出局"的风险。"2022年我国汽车外资投资将全面开放,市场竞争必然更加激烈,创新能力不足、适应能力较差的企业将会面临‘出局’的风险,兼并重组、优胜劣汰的进程可能加快。"在1月26日新闻发布会上,工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长黄利斌这样敦促行业企业主动应变、苦练内功。
  • 电动汽车充电设施现状及发展趋势

    来源:时代汽车 发布日期:2021-02-05

    利用可再生能源已成为了世界的重点。电动汽车由于低碳环保,是汽车产业的的未来发展趋势。与电动汽车配套的充电设施必须与之保持同步,电动汽车的发展才能不受制约。为此,本论文重点研究了电动汽车充电设施的现状和未来的发展趋势。
  • 电动汽车动力电池管理系统的设计与研究

    来源:时代汽车 发布日期:2021-02-05

    能源危机和生态危机产生的人类生存压力越来越明显,汽车产业受能源危机和生态危机的双重影响,电动汽车的研发俨然是大趋势。电动汽车的问世减少了环境污染,缓解了生态压力,而其也减少了能源消耗,在解决能源枯竭问题方面有着积极意义。其研发与应用得益于其电池管理系统的设计优化,这也是新型能源汽车研发中的核心命题。本文主要就电动汽车所对应的电池管理系统进行设计方面的系统研究,以通过硬件与软件的系优化设计,带来电池
  • 电动汽车充电基础设施面临的挑战

    来源:电子产品世界 发布日期:2021-02-04

    电动汽车和充电基础设施的发展进度取决于众多因素。为了实现可持续发展概念,充分了解各个系统及其之间的关系很重要。其中包括充电概念、行驶范围、财政补贴、资源获取和电池回收。
  • 新能源汽车狂飙

    来源:理财 发布日期:2021-02-01

    新能源汽车无疑是2020年最火的风口经济。在这个风口之下,新能源汽车行业开启狂飙模式,形成了一个巨大的造富效应,吸引着越来越多的企业与资金跑步入场。进入2021年不久,朋友圈便被一则新闻刷屏:马斯克成为世界首富,身价达1950亿美元。从破产边缘又到世界首富,马斯克仅仅用了两三年时间。而他的破产与世界首富,背后都跟造车有关:2017-2019年,特斯拉Model 3产能爬坡。无论生产还是物流,特斯拉
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