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电动汽车传动系统高速斜齿轮动载荷谱研究
来源:内燃机与配件 发布日期:2021-02-28
与传统燃油汽车相比,电动汽车传动系统构件时常运行在高频、强冲击、超长周次的动态载荷作用下,更易诱发变速器齿轮发生接触疲劳破坏。为了准确计算电动汽车高速斜齿轮实际工况下的动态载荷,获取其动态载荷谱,建立车用永磁同步电机的矢量控制模型,基于循环工况对模型进行仿真,得到驱动电机的动态转矩输出;以电机的动态转矩作为变速器驱动转矩,计算齿轮接触应力-时间历程,采用雨流计数法对应力-时间历程进行循环计数和统计
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电动汽车充电设备电磁干扰研究
来源:中国无线电 发布日期:2021-02-26
电动汽车充电设备的建设是构建绿色出行的重要基础,但大功率充电设备也对周边电磁环境带来一定影响。为评估电动汽车充电设备电磁干扰情况,本文从设备构造出发分析了各类型充电设备的电磁干扰,在介绍相关标准限值的基础上,针对潜在电磁兼容问题提出了相关建议。
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电动汽车接入充电对配电网电压波动的影响
来源:电网与清洁能源 发布日期:2021-02-25
针对电动汽车接入充电增加了发电、输电和配电等方面的压力问题,提出电动汽车接入充电对配电网电压波动的影响。从交流充电桩、充电站、电池充换站几方面分析当前常见电动汽车接入充电设施,并指出电动汽车接入充电设施运行原理。以三相平衡负荷、单相负荷2种充电方式为主,分析汽车接入充电对电压波动产生的影响。采用增强配电网的供电能力、静止无功补偿器和有源滤波器改善电压波动。实验结果表明:不可控整流状态下,电动汽车接
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考虑微电网波动性的电动汽车电价制定策略
来源:吉林电力 发布日期:2021-02-25
针对含电动汽车的微电网运行优化问题,微电网的可再生能源出力和负荷都具有不确定性,如果不能正确有序地处理二者的关系,将会使微电网的经济性与稳定性受到影响,故根据可再生能源出力与负荷的实时关系和负荷的波动情况,为电动汽车负荷制定分时-动态电价,鼓励电动汽车负荷参与微电网需求响应,从而优化微电网运行。最后以某地区微电网模型对所提电价策略进行仿真,并与电动汽车在无序充电和常规分时电价下的运行结果进行比较,
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我们需要重新发现石油——访中国工程院院士胡文瑞
来源:中国石油企业 发布日期:2021-02-25
记者:您在2018年出版过一本专著《重新发现石油—石油将缓慢的失去青睐》,感觉这个书名有点不太看好石油未来的意思,您当时为什么要写这样一本书?胡文瑞(中国工程院院士):2016年,许庆瑞院士邀请我在浙江大学做了一场有关能源的报告,题目是"重新认识石油",副标题是"石油将缓慢的失去青睐度",结果反响热烈。上海交通大学饶芳权院士于是建议可否以此报告为基础出版一本书,但我当时觉得可能没有精力完成。
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电动汽车用搅拌摩擦焊散热器疲劳寿命预测分析
来源:客车技术与研究 发布日期:2021-02-24
对电动汽车用某型控制总成使用的铝合金搅拌摩擦焊散热器进行结构分析及疲劳寿命预测,并论述对散热器疲劳寿命的影响因素。
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某款电动汽车充电辐射与传导整改案例浅析
来源:中国汽车 发布日期:2021-02-23
车载充电系统具有高效率高功率密度等特点,其在运行过程中的电磁兼容问题日益突出。本文以某款电动汽车进行ECE R10.05充电辐射与充电传导不合格试验项目为研究对象。通过理论分析与工程经验,对样车进行针对性整改后,解决相应问题,使其满足ECE R10.05标准的要求。
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电动汽车无线充电通信协议一致性测试的研究
来源:汽车电器 发布日期:2021-02-20
为了将车载端与地面端充电设施统一起来,实现不同电动汽车与不同地面端充电桩之间高效、安全地进行无线充电,保证无线通信协议的一致性至关重要。本文首先对新颁布的电动汽车无线充电系统通信协议标准GB/T 38775.2-2020进行解读,梳理得到电动汽车无线充电通信的一般流程;然后,设计了一种电动汽车无线充电通信一致性测试的软硬件架构;最后,提出了电动汽车无线充电通信协议的一致性测试方法。该系统能够完成电
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华东地区电动汽车发展趋势及用电需求预测
来源:电力系统保护与控制 发布日期:2021-02-16
对2020—2040年华东地区电动汽车用电需求进行预测。首先对华东地区电动汽车保有量进行预估,然后利用平均用电量法和油耗计算法分别预测电动汽车的用电耗能情况。最后分情景对电动汽车引起的用电负荷进行预测。结果显示,华东地区电动汽车保有量2020—2030年快速增长,年均增长率为79.11%,2040年达到3 720万辆。电动汽车引起的用电需求2020年、2030年和2040年分别为7 TWh、132
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考虑电动汽车充放电影响的配电网风险评估方法
来源:电气应用 发布日期:2021-02-15
电动汽车接入配电网以后,其充电行为增加了配电网负荷水平的不确定性,并且其作为储能电源在向电网提供能量的同时,直接造成传统的辐射状无源配电网中存在电源。为了分析这种影响,提出了一种考虑电动汽车充放电影响的配电网风险评估方法。首先介绍了传统的配电网风险评估理论;然后重点分析了电动汽车充电负荷模型与放电模型;最后应用测试系统验证了所提方法的有效性,包括可放电电动汽车数量与电动汽车充电负荷位置对配电网风险
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